Volkswagen wprowadza wstępną kondytyzację baterii do starszych modeli ID

Volkswagen rozszerza funkcje starszych samochodów elektrycznych z rodziny ID. Z aktualizacją oprogramowania ID. 3.9.1 dostępna jest możliwość ręcznego wcześniejszego przygotowania baterii wysokonapięciowej przed szybkim ładowaniem prądem stałym. Ponadto aktualizacja OTA poprawia m.in. zarządzanie temperaturą, ładowanie prądem przemiennym oraz stabilność systemu.

Tylko starsze samochody elektryczne, takie jak ten ID.3 z 2021 roku, otrzymają tę aktualizację

Zdjęcie: Volkswagen

Producent samochodów ogłosił aktualizację oprogramowania w oficjalnym ID. Drivers Club. Nowa wersja 3.9.1 zostanie rozpowszechniona poprzez aktualizację przez sieć (OTA) i ma zostać wkrótce wdrożona. Jest przeznaczona dla pojazdów z generacją oprogramowania 3.x. Chodzi przede wszystkim o pojazdy z serii ID.4 i ID.5 wyprodukowane przed październikiem 2023 roku, ID.3 wyprodukowane do 2024 roku oraz wczesne egzemplarze ID. Buzz. Według raportu InsideEVs aktualizację otrzymają również starsze modele koncernowego modelu Skoda Enyaq. Późniejsze roczniki tych modeli zostały wyposażone w nowszą generację oprogramowania, która oferuje większe możliwości niż generacja 3.x.

Nowa funkcja wstępnego podgrzewania w wersji 3.9.1 umożliwia doprowadzenie akumulatora do temperatury bardziej odpowiedniej do szybkiego ładowania przed podłączeniem go do stacji ładowania DC. Szczególnie przy niskich temperaturach na zewnątrz zimny akumulator może znacznie ograniczyć wydajność ładowania. Dzięki celowemu wcześniejszemu podgrzewaniu można lepiej wykorzystać dostępną wydajność ładowania, a tym samym w niektórych przypadkach skrócić czas ładowania. Nowa funkcja jest aktywowana za pośrednictwem dodatkowego interfejsu użytkownika w systemie informacyjno-rozrywkowym.

Z drugiej strony nowsze generacje oprogramowania 4.x i 5.x oferują już od dłuższego czasu funkcję wstępnego podgrzewania, która jednak nie jest dostępna dla starszych roczników pojazdów. W odpowiednich pojazdach może ona być automatycznie aktywowana w zależności od trasy nawigacji do punktu ładowania lub uruchamiana ręcznie.

Oprócz nowej procedury wstępnej konfiguracji, Volkswagen w wersji oprogramowania 3.9.1 przepracował również system zarządzania temperaturą baterii wysokonapięciowej. Dzięki temu temperatura ma być w przyszłości lepiej dostosowywana do indywidualnego stylu jazdy. Po szybkim ładowaniu prądem stałym bateria jest ponadto skuteczniej chłodzona. Volkswagen zamierza w ten sposób poprawić również ochronę baterii.

Kolejne zmiany dotyczą ładowania prądem przemiennym oraz ładowania z nadwyżki energii z ogniw fotowoltaicznych. W niektórych przypadkach wydajność ładowania prądem przemiennym mogła dotychczas nieoczekiwanie spadać podczas procesu ładowania. Nowe oprogramowanie ma umożliwiać wykrywanie takich sytuacji i stabilizację wydajności ładowania. Ponadto poprawiono współpracę z inteligentnymi stacjami ładowania: po przerwaniu ładowania z nadwyżki energii z ogniw fotowoltaicznych proces ładowania ma być bardziej niezawodnie wznowiany. Jako przykład Volkswagen podaje Smartfox Pro Charger.

Ramię elektryczne drzwi również zostało zoptymalizowane pod względem niezawodności w różnych warunkach pogodowych. Dodatkowo wprowadzono dodatkowy monitoring baterii wysokonapięciowej, który ma wykrywać niezwykle wysoką samorozładowanie i wyświetlać odpowiednie komunikaty ostrzegawcze. Kolejne, mniejsze modyfikacje dotyczą między innymi ekranu powitalnego w systemie infotainment oraz wyświetlania określonych komunikatów ostrzegawczych.

Rozpoczęcie wdrażania oprogramowania ID. 3.9.1 ma nastąpić wkrótce i będzie odbywać się stopniowo. Według informacji z ID. Drivers Club aktualizacja wymaga co najmniej wersji oprogramowania 3.7. Pojazdy z starszymi wersjami muszą w razie potrzeby najpierw zostać doprowadzone do nowszego stanu. Do pobierania aktualizacji OTA konieczne jest również odpowiednie umowienie z VW-Connect lub We-Connect oraz wymagana zgoda na przesyłanie danych. Instalacja wymaga, aby poziom naładowania baterii wysokonapięciowej wynosił co najmniej 50 procent. Podczas aktualizacji pojazd nie może być ani prowadzony, ani ładowany. Volkswagen zwraca ponadto uwagę, że nowa wersja jest warunkiem otrzymania przyszłych aktualizacji OTA.