Wycofanie baterii w Volkswagenie rozszerza się na Audi

Akcje wycofywania samochodów elektrycznych koncernu Volkswagen z powodu możliwie wadliwych ogniw baterii rozszerzają się teraz również na markę Audi – głównie w Stanach Zjednoczonych. Tam wycofywanych jest około 9.000 egzemplarzy modeli Q4 e-tron oraz Q4 Sportback e-tron. Ale również na innych rynkach dotyka to prawie 3.700 pojazdów.

Zdjęcie: Audi

_+++ Ten artykuł został zaktualizowany +++_

W rzeczywistości Audi postanowiło przeprowadzić „dobrowolne wycofanie z powodu zagrożenia bezpieczeństwa” i wezwać do serwisów w Stanach Zjednoczonych dokładnie 9.048 samochodów elektrycznych wyposażonych w określoną partię ogniw bateryjnych pochodzących z Węgier. Choć w praktyce nie odnotowano żadnych incydentów, według National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nie można wykluczyć pożarów baterii. Dlatego pojazdy dotknięte tym problemem powinny być na razie ładowane jedynie do 80 procent.

W ramach tego wycofania z rynku w Stanach Zjednoczonych chodzi konkretnie o 7.040 egzemplarzy modelu Audi Q4 e-tron z lat produkcji 2024 i 2025, które zostały wyprodukowane w okresie od 4 grudnia 2023 roku do 24 kwietnia 2025 roku. Ponadto chodzi o 2.008 sztuk modelu Audi Q4 Sportback e-tron – również z lat 2024 i 2025 – które opuściły linię montażową w okresie od 30 listopada 2023 roku do 22 kwietnia 2025 roku. Obie serie produkowane są w Zwickau przez koncern Volkswagen, do którego należy Audi. Dzieje się tak dlatego, że Audi (na razie) nie posiada własnej fabryki w Ameryce Północnej, a w Meksyku do tej pory produkowane są głównie samochody spalinowe i hybrydy, dlatego pojazdy elektryczne przeznaczone na ten rynek zagraniczny są wytwarzane w Europie – w tym przypadku właśnie w Zwickau.

Czy w Europie również planowany jest wycofanie pojazdów elektrycznych Audi, na razie nie było jasności. NHTSA podaje jednak, że w określonej grupie pojazdów Audi Q4 e-tron z potencjalnymi problemami „znaczna ich część została wyprodukowana na rynek północnoamerykański”. W środę, 28 października, Federalne Urząd ds. Transportu samochodowego zaktualizował swoją bazę danych dotyczącą wycofań i wskazał 12 734 dotknięte tym problemem pojazdy Audi elektryczne na całym świecie (wyprodukowane w okresie od 30.11.2023 do 26.06.2025), w tym tylko jeden egzemplarz w Niemczech. Po odliczeniu ponad 9 000 amerykańskich samochodów elektrycznych, na inne rynki pozostaje nieco ponad 3 700 pojazdów Q4 e-tron, które borykają się z problemem baterii. Urząd KBA jednak nie określa dokładnie, gdzie te samochody zostały zarejestrowane, więc nie można stwierdzić, w jakim stopniu dotyczy to europejskich właścicieli.

Oczywiste jest, że inicjatywa Audi jest ściśle powiązana z dużym wycofaniem pojazdów z powodu problemów z bateriami w Volkswagenie. Firma z Ingolstadt zaczęła bowiem w wrześniu dokładniej badać swoje pojazdy po tym, jak w VW ujawniono wewnętrzne problemy z bateriami. Jak wiadomo, te nieprawidłowości doprowadziły tydzień temu do wycofania kilku serii modeli VW na całym świecie. Z powodu wadliwych akumulatorów w samochodach elektrycznych prawie 72.700 takich pojazdów musi trafić do warsztatów. Tylko w Niemczech ma być dotkniętych 10.000 pojazdów.

Audi stwierdziło, że istotne cechy baterii i produkcji, które pojawiły się w dotkniętych pojazdach koncernu Volkswagen, występują również w niektórych modelach Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron. Nic dziwnego: Q4 e-tron, podobnie jak modele VW ID., opiera się na platformie MEB koncernu Volkswagen – z częściowo identycznymi bateriami. Dlatego też elektryczne Audi otrzymały te same problematyczne ogniwa od dostawcy. NHTSA wymienia tego dostawcę, jak to jest zwyczajem przy wycofaniach z rynku w USA, pod pełnym nazwiskiem: chodzi o SK Battery Manufacturing w Węgrzech, firmę należącą do grupy SK On.

Audi zdecydowało się więc na wspomnianą dobrowolną inicjatywę i ostrzega, „że w przypadku określonych akumulatorów wysokiego napięcia określone profile ładowania w połączeniu z poziomem naładowania przekraczającym 80 procent mogą prowadzić do rozprzestrzeniania się ciepła wewnątrz akumulatora”. W celu przeprowadzenia testów dotknięte tym problemem pojazdy mają zostać zwrócone do dealerów. To, jak będzie wyglądała trwała naprawa, jest jeszcze nieznane.

W Stanach Zjednoczonych trwa już kolejna akcja wycofania baterii dotycząca 22.524 pojazdów ID.4 z lat modelowych 2023 do 2026. Również tam Volkswagen zaleca ładowanie pojazdów do maksymalnie 80 procent mocy, dopóki nie zostanie znalezione ostateczne rozwiązanie. Jako dostawcę dotkniętych ogniw baterii producent wskazuje w tym przypadku firmę SK Battery America. Te pojazdy zostały wyprodukowane bezpośrednio w Stanach Zjednoczonych. Według Volkswagena również tutaj określone profile ładowania powyżej 80 procent mogą sprzyjać zjawisku Thermal Runaway wewnątrz baterii.

Należy je odróżnić od dwóch wcześniejszych wycofań w USA z początku 2026 roku, dotyczących łącznie 44.551 pojazdów ID.4. One również dotyczyły wyłącznie aut z amerykańskiej fabryki w Chattanooga. Przyczyną były między innymi błędnie ustawione elektrody w poszczególnych ogniwach.

static.nhtsa.gov (PDF) via insideevs.com, electrek.co, kba.de (numer referencyjny: 17222R)