Volkswagen odnosi sukces ze swoim nowym samochodem elektrycznym w cenie 10.374 €: 10.000 zamówień w ciągu pierwszych 19 godzin od premiery.

W Chinach nazwa Jetta ma znacznie większe znaczenie, niż możemy sobie wyobrazić w Europie. Ten sedan marki Volkswagen jest produkowany tam od ponad trzech dekad, a w 2019 roku stał się marką prostych i tanich samochodów w ramach FAW-Volkswagen – spółki joint venture niemieckiej grupy z państwowym producentem FAW. Teraz prezentuje swój pierwszy samochód elektryczny, sedan M6, a reakcja była natychmiastowa – zaledwie 19 godzin po premierze nadeszło ponad 10 000 potwierdzonych zamówień.

Zamówienia już przyjmowane i obietnica dotycząca systemu asystującego w prowadzeniu

10.000 zamówień to to, co w Chinach nazywa się zablokowanymi rezerwacjami – oznacza to, że kupujący nie może już się wycofać bez utraty gwarancji, która w tych samochodach wynosi zwykle od 3.000 do 5.000 juanów (od 390 do 650 euro). Nie są to zwykłe deklaracje zainteresowania, ale też nie są to dostawy. Nie wszystkie zamówienia przerodzą się w sprzedaż.

Ponadto FAW-Volkswagen zobowiązuje się do pokrycia w pierwszym roku kosztów powstałych w wyniku wypadków spowodowanych systemem asystującym podczas jazdy, co jest korzyścią przeznaczoną wyłącznie dla pierwszego prywatnego właściciela wersji z nawigacją asystowaną. Ten pierwszy właściciel otrzymuje również dożywotnią gwarancję na akumulator, silnik oraz jego elektronikę, pod warunkiem że nie będzie używał samochodu jako taksówki lub VTC, zgodnie z zasadami marki.

Dwa silniki, dwa akumulatory i tylko napęd przedni

Linia produktowa składa się z trzech wersji, a wszystkie wykorzystują ten sam silnik umieszczony z przodu. Najtańsza wersja, 465 Pro, osiąga moc 154 koni mechanicznych i przyspiesza z 0 do 100 kilometrów na godzinę w 8,3 sekundy. Jej bateria typu LFP ma pojemność 42,9 kWh i zapewnia zasięg 465 kilometrów według chińskiego cyklu testowego CLTC.

Wersje 555 Max i 555 Ultra, o cenach 89.800 i 99.800 juanów (11.674 i 12.974 euro), osiągają moc 197 koni mechanicznych, przyspieszanie z 0 do 100 km/h trwa u nich 6,8 sekundy, a bateria o pojemności 51,9 kWh zapewnia zasięg 555 kilometrów. Cykl CLTC jest znacznie bardziej optymistyczny niż europejski WLTP, więc według tego ostatniego liczby te wynosiłyby około 377 i 450 kilometrów.

Dwie baterie LFP dostarcza CALB, a one mogą odzyskać od 30% do 80% energii w ciągu 25 minut. Oficjalne zużycie energii wynosi według producenta 10,5 kWh na 100 kilometrów.

Sedan o długości 4,8 metra, przeznaczony również do snu

Jetta M6 należy do segmentu D. Ma 4.806 mm długości, 1.868 mm szerokości i 1.500 mm wysokości, z odległością między osiami wynoszącą 2.820 mm. Jego bagażnik ma objętość 542 litrów, chociaż Volkswagen nie podał informacji, czy z przodu znajduje się kolejny mały schowek. Układ zawieszenia jest prosty – z resorami McPherson z przodu i osią skrętną z tyłu.

Jego najciekawszą cechą jest łóżko podwójne – oba przednie siedzenia można całkowicie złożyć, tworząc długą, płaską powierzchnię. Ma to swoją logikę, ponieważ w Chinach wiele elektrycznych samochodów osobowych w tej cenie jest wykorzystywanych jako taksówki, a ich kierowcy odpoczywają podczas ładowania. Do tego dochodzi funkcja V2L (od pojazdu do urządzenia zewnętrznego), która dostarcza aż 3,5 kW mocy, co czyni ten samochód doskonałym sojusznikiem podczas biwakowania.

Cena również przemawia na jego korzyść. Podczas pre-orderu Jetta M6 wersje 465 Pro i 555 Max kosztowały odpowiednio 80.800 i 90.800 juanów, a po premierze stały się o 1.000 juanów tańsze. Jetta jest dostępna w Chinach od 35 lat, gdzie sprzedano ponad 5,3 miliona egzemplarzy, a jego pierwszy model elektryczny spotkał się z popytem – co godzinę składano ponad 500 zamówień.