Volkswagen ogłasza partnerstwo w dziedzinie samochodów autonomicznych z Wayve

VW planuje we współpracy z brytyjskim startupem zajmującym się sztuczną inteligencją, Wayve, rozwijać technologie samochodów autonomicznych w przyszłości. Według doniesień prasowych Wayve mogło wygrać wewnętrzne porównanie – w tym z Nvidia.

Cariad ma zintegrować oprogramowanie Wayve z istniejącą architekturą pojazdu.

Zdjęcie: Kuo-Yi Chao/TUM

Według doniesień Volkswagen wybrał Wayve jako swojego nowego partnera technologicznego w dziedzinie samochodów autonomicznych. Jak podaje _Der Spiegel_ na podstawie informacji trzech osób z zaufanych kręgów, brytyjski startup wygrał wewnętrzny proces selekcji przeciwko Nvidia oraz innym dostawcom.

Raport wskazuje, że kilka tygodni temu Volkswagen przeprowadził testy kilku systemów ze sobą w dużym mieście na południu Niemiec. Podobno Wayve zaimponował zarówno pod względem technicznym, jak i finansowym. Volkswagen, jego spółka zależna zajmująca się IT – Cariad – oraz Wayve odmówiły udzielenia komentarzy prasie.

Dla grupy czas jest kluczowy. Systemy wspomagające kierowcę stają się coraz ważniejszym czynnikiem konkurencyjnym, szczególnie w segmencie premium. Na przykład spółka zależna VW, Audi, napotyka presję w dziedzinie funkcji jazdy automatycznej w porównaniu z Mercedesem i BMW. Tesla również opiera się na architekturze oprogramowania silnie zorientowanej na dane, wykorzystującej system FSD.

Tak jak Tesla, Wayve stosuje podejście od początku do końca, w którym sztuczna inteligencja podejmuje decyzje dotyczące jazdy w jak największym stopniu na podstawie dużych ilości danych z czujników, zamiast polegać głównie na z góry określonych regułach. Według _Spiegel_, podczas testowej jazdy Audi A6 e-tron wyposażone w oprogramowanie Wayve rozpoznało, że nadjeżdżający pojazd zrezygnował z pierwszeństwa poprzez błysk reflektorów, a następnie samodzielnie wjechał na miejsce parkingowe.

Volkswagen integruje Wayve ze swoją strategią oprogramowania

Potencjalna współpraca z Wayve następuje po zakończeniu sojuszu Automated Driving Alliance pomiędzy Cariad a Bosch. Sojusz ten opracował system poziomu 2 oparty na sztucznej inteligencji, którego Volkswagen zamierza nadal używać, m.in. w planowanym modelu ID.EVERY1. Jednak w celu dalszego rozwoju w kierunku wyższych poziomów automatyzacji grupa poszukała nowego partnera. Już latem Wayve była uważana za potencjalnego kandydata.

Dla Cariad wybór brytyjskiego startupu jest początkowo pozytywny. Oczekuje się, że Wayve dostarczy przede wszystkim oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji, które Cariad zintegruje ze swoją obecną architekturą techniczną, włączając czujniki, sprzęt obliczeniowy oraz inne komponenty oprogramowania.

W przypadku Nvidia podział ról wydawałby się inny. Mówi się, że amerykańska firma zaproponowała Volkswagenowi kompletny system, który mógłby sprawić, że znaczna część około 1200 pracowników działu samochodów autonomicznych Cariad stanie się zbędna. Jednak Nvidia niekoniecznie odpada z gry. Producent chipów ma udziały w Wayve i dostarcza sprzęt komputerowy do projektów samochodów autonomicznych tej firmy start-upowej. Nadal nie jest jasne, jaki sprzęt ostatecznie wybierze Volkswagen.

Decyzja o współpracy z Wayve może mieć również wpływ na działalność Volkswagen w zakresie robotaxi. Grupa od dawna poszukuje zewnętrznego inwestora dla MOIA, ale jak dotąd najwyraźniej bezskutecznie. Ostatnio rozważano zaangażowanie partnera technologicznego takiego jak Wayve lub Nvidia nie tylko w Cariad, ale także w MOIA. Dzięki temu Volkswagen mógłby lepiej zintegrować pod względem technologicznym swoje systemy wspomagania kierowcy w samochodach osobowych z usługami robotaxi klasy 4.

Równocześnie Cariad będzie kontynuować redukcję zatrudnienia. Spółka zajmująca się oprogramowaniem ma poprawić swoje wyniki operacyjne o 400 milionów euro i zmniejszyć inwestycje o około 6,1 miliarda euro w ciągu najbliższych pięciu lat. Prezes Cariad, Peter Bosch, ogłosił również likwidację około 1000 z obecnych ponad 4000 miejsc pracy. Rozkład zadań w ramach grupy również pozostaje w ciągłej zmianie. Volkswagen rozwija następną generację samochodów elektrycznych z oprogramowaniem definiującym ich funkcje we współpracy z Rivianem. W przyszłości Cariad ma skupić się bardziej na wybranych obszarach technologicznych, w tym na systemach rozrywki i jazdzie autonomicznej.

Nadal nie jest jasne, jak w przyszłości będą rozdzielone budżet, personel i obowiązki pomiędzy Cariad a Audi. Zgodnie z raportem, ostateczna umowa z Wayve nie została jeszcze podpisana. Początkowo dział zakupów Audi ma negocjować warunki z tą brytyjską firmą start-upową.