Samochód elektryczny: kiedy należy wymieniać tarcze i szczęki hamulcowe?

Automobil elektryczny rzadziej trafia do serwisu w celu konserwacji silnika niż model spalinowy. Unika konieczności wymiany oleju, świec zapłonowych oraz paska rozrządu. Jednak niektóre jego części ulegają zużyciu. Dotyczy to przede wszystkim opon i hamulców.

Płyny starzeją się z upływem czasu. Hamulce regeneracyjne oszczędzają tarcze, ale mniej obciążają klocki, które są bardziej narażone na korozję. Kiedy należy sprawdzić lub wymienić tarcze i klocki?

Dlaczego hamulce samochodu elektrycznego zużywają się inaczej?

Gdy kierowca zwalnia stopę, silnik elektryczny spowalnia pojazd i przekształca część energii ruchu na prąd dla baterii. Ta redukcja prędkości czasami wystarcza, aby skręcić lub dotrzeć do światła. Tarcze i klocki są wtedy używane rzadziej.

To wolniejsze zużycie ma swoją negatywną stronę. Wilgoć tworzy cienką warstwę rdzy na tarczach hamulcowych. Kilka razy zahamowania zazwyczaj usuwa ją po deszczu. Jeśli hamulce mechaniczne są rzadko używane, korozja może się bardziej rozprzestrzenić. Przełączniki i tłoki poruszają się mniej, co zwiększa ryzyko przywarania. Wilgotny klimat, parkowanie na zewnątrz oraz długie okresy bez ruchu jeszcze bardziej narażają tarcze.

Warsztat mierzy uszczelki, obserwuje tarcze i sprawdza ruch klocków hamulcowych. Następnie zaleca wymianę tarcz i klocków lub ich czyszczenie.

Jak często należy konserwować samochód elektryczny i jakie kontrole są potrzebne?

Każdy producent określa terminy konserwacji i przeglądu samochodu elektrycznego na podstawie czasu lub przebiegu. Niektóre marki zalecają coroczny przegląd, a inne termin co 2 lata.

Wiek pojazdu jest ważnym elementem w harmonogramie konserwacji. Z upływem czasu płyn hamulcowy pochłania wilgoć, nawet gdy samochód jeździ niewiele. Akumulator pomocniczy o napięciu 12 V stopniowo traci swoją pojemność, a pył gromadzi się w filtrze powietrza w środku pojazdu.

Zaleca się również kontrolę opon między dwoma przeglądami. Sprawdź ich ciśnienie oraz stopień zużycia na całej szerokości bieżnika. Ciężar pojazdu i jego moment obrotowy mogą przyspieszyć zużycie opon.

Kiedy należy wymieniać tarcze i szczęki hamulcowe?

Wymiana zależy od stanu tych elementów. Dwa identyczne samochody mogą zużywać hamulce w różnym tempie. Zjazdy, obciążenia, jazda po mieście oraz stopień regeneracji energii wpływają na ich żywotność.

Monter mierzy grubość szczęk i tarcz, a następnie porównuje te wartości z normami przewidzianymi dla danego montażu. Sprawdza również głębokie rysy, zmatowienie, utrwaloną korozję lub nierównomierny zużycie.

Istnieje kilka objawów wskazujących na konieczność kontroli w garażu:

skrzypienie lub metaliczny dźwięk podczas hamowania,

wibracje w pedale lub kierownicy,

pedała nieprawidłowo miękka lub twarda,

pojazd, który przesuwa się podczas zwalniania,

pikietka hamulcowa lub oznaka zużycia zapalona na desce rozdzielczej.

Jakie są ryzyka mechaniczne i finansowe związane z opóźnioną konserwacją?

Jeśli wyściółka tarczy jest wyczerpana, jej metalowa podstawa ociera się bezpośrednio o tarczę. Powierzchnia tarczy zapada się i nagrzewa. W takim przypadku samo wymiana klocków hamulcowych nie wystarczy. Trzeba wymienić zarówno klocki, jak i tarcze po obu stronach. Przy zablokowanym szczękowcu klocek może również zużywać się znacznie szybciej niż ten na przeciwległym kole.

Skuteczność hamowania spada w miarę postępu zużycia. Samochód ciągnie w jedną stronę, pedała zmienia swoje zachowanie, a odległość hamowania może się zwiększyć. Zaawansowane uszkodzenia mogą doprowadzić do unieruchomienia pojazdu, a koszt holowania zostanie dodany do rachunku.

Gdy pojawia się pierwszy objaw, wycena dotyczy czasami tylko części podlegającej normalnemu zużyciu. Po kilku tygodniach tarcze lub szczęki hamulcowe mogą stać się częścią prac naprawczych.

Czego sprawdza serwis w systemie hamulcowym?

Technik sprawdza tarcze, szczęki hamulcowe, przewody oraz płyn hamulcowy. Następnie szuka przyczyny hałasu, wibracji lub odchylenia. Po wymianie części przeprowadza się ostatnią weryfikację montażu i funkcjonowania elementów.

Filiale d’Autodistribution, AD to pierwsza we Francji sieć niezależnych serwisów zajmujących się naprawami różnych marek. Serwisy wchodzące w jej skład realizują prace konserwacyjne, naprawy mechaniczne oraz pracę nad karoserią niezależnie od marki pojazdu. Oferta szczegółowo opisuje planowane prace, a usługi są objęte gwarancją na okres 24 miesięcy, włączając części zamienne i robociznę.