Samochód elektryczny: w budynku dostęp do stacji ładowania jest zawsze przeszkodą (ale nie jedyną).

Ładowanie samochodu elektrycznego, gdy mieszkamy w domu z własnym miejscem parkingowym, nie stanowi problemu. Inaczej jest natomiast dla około 30 milionów Francuzów, którzy mieszkają w mieszkaniach. Najnowsze badanie Logivolt potwierdza oczekiwania mieszkańców budynków wielorodzinnych dotyczące dostępu do stacji ładowania, ale nie tylko tego. Umieszczenie na parkingach w budynkach wielorodzinnych licznych stacji ładowania nie wystarczyłoby, aby upowszechnić samochody elektryczne.

Mieszkanie w mieszkaniu poważnie utrudnia życie tym, którzy chcą mieć samochód elektryczny. Potwierdza to badanie przeprowadzone przez Ifop dla Logivolt, spółki zależnej od Caisse des Dépôts zajmującej się finansowaniem infrastruktury do ładowania w budynkach mieszkalnych, opublikowane 6 października. Według tego badania, przeprowadzonego wśród Francuzów mieszkających w blokach (grupa badawcza nie jest bardziej szczegółowo opisana), dostępność punktu ładowania „łatwo dostępnego, blisko ich mieszkania, dostępnego i oferowanego w atrakcyjnej cenie” skłoniłaby 88% osób, które deklarują gotowość przejścia na samochody elektryczne, a nawet 41% tych, którzy jeszcze o tym nie myślą.

Czytaj także

Stacje ładowania w budynkach wielorodzinnych: jak wygląda sytuacja we Francji w 2026 roku?

Powszechne mity na temat samochodów elektrycznych wciąż wpływają na społeczeństwo

Czy wystarczyłoby więc wyposażyć wszystkie miejsca parkingowe w budynkach mieszkalnych i osiedlach socjalnych, aby cała Francja jeździła samochodami elektrycznymi? Nie tak szybko. Tylko 58% mieszkańców budynków, których zapytano, uważa samochody 100% elektryczne za „dobry wybór”, podczas gdy 74% ma takie zdanie na temat samochodów hybrydowych ładowalnych. Ponieważ dostęp do taniego i łatwo dostępnego punktu ładowania nie jest jedynym ograniczeniem. Największą przeszkodą pozostaje cena zakupu pojazdu (58%), przed brakiem zasięgu (42%) oraz wątpliwościami co do żywotności baterii (36%).

Następnie wymieniane są kwestie związane z ładowaniem: czas ładowania (34 %), brak możliwości ładowania w domu (33 %) oraz niska praktyczność publicznych stacji ładowania (30 %) są również wskazywane jako problemy. Łącznie 67 % respondentów wymienia co najmniej jeden ograniczenie związane ze stacjami lub czasem ładowania, a ten odsetek wzrasta do 73 %, gdy uwzględni się koszt ładowania. Należy zauważyć, że niektóre z tych argumentów świadczą o niskim poziomie ogólnej wiedzy na temat cech samochodów elektrycznych oraz sposobu ich ładowania.

Czytaj również

Stacje ładowania w budynkach mieszkalnych: sytuacja się poprawia, ale…

Ładowanie – kluczowy czynnik decydujący o wyborze przyszłych nabywców

Dla tych, którzy są już przekonani do pojazdów elektrycznych, kwestia ładowania naturalnie pojawia się bardzo wcześnie w procesie zakupowym. 53% osób planujących taki zakup myśli o tym jeszcze przed rozważeniem kupna pojazdu, a 40% bierze to pod uwagę przy wyborze modelu. Innymi słowy, wielu rezygnuje lub odkłada swój projekt z powodu braku informacji na temat miejsca, gdzie będzie mogło codziennie podłączyć swój samochód do zasilania.

Obecnie Francuzi mieszkający w budynkach mieszkalnych (zarówno ci, którzy już mają takie pojazdy, jak i ci, którzy planują je kupić) korzystają z infrastruktury zewnętrznej do ładowania. 46% z nich preferuje publiczne stacje znajdujące się „w pobliżu ich domów”, 33% – publiczne parkingi, a 30% – miejsca pracy. Stacje ładowania w parkingu budynku rozważa jedynie 28% respondentów w przypadku stacji indywidualnych oraz 26% w przypadku stacji zbiorowych.

Po przeczytaniu

Stacja ładowania w budynku wielorodzinnym: będzie tańsza dzięki wzrostowi tych dotacji

Wielki zainteresowanie ładowaniem w budynkach, ale procedury uznawane za skomplikowane

Niski poziom wyposażenia nie wynika z braku chęci, przynajmniej według połowy badanych. Wśród mieszkańców posiadających parking bez urządzeń, 46% deklaruje zainteresowanie instalacją takiej stacji. Ten odsetek wzrasta do 73% wśród tych, którzy planują zakup. Przeszkody leżą gdzie indziej: koszt instalacji (49%), zgoda wspólnoty mieszkaniowej (36%) oraz ograniczenia techniczne (34%).

Ponad czterech na dziesięciu respondentów wskazuje przede wszystkim na brak informacji oraz postrzeganą złożoność procedur. Zasada wspólnej infrastruktury umieszczonej w budynku, do której każdy mieszkaniec podpisuje indywidualną umowę w razie potrzeby, przekonuje zresztą 72% badanych, a nawet 89% przyszłych nabywców.