VLF Strada – zasięg 250 km dzięki dwóm wymiennym bateriom. Debiut w Indiach

Nowy elektryczny skuter VLF Strada debiutuje w Indiach w dwóch wersjach: z prędkością do 85 km/h, wymiennymi bateriami typu LFP oraz deklarowanym zasięgiem 250 km. Wszystko to przy zaledwie 4,32 kWh energii. Ceny po konwersji wynoszą nieco ponad 1.100 euro.

Dwie wymiennne baterie, maksymalna prędkość 85 km/h oraz przede wszystkim deklarowany zasięg sięgający 250 km. To właśnie dzięki tym parametrom VLF, marka związana z Velocifero i włoskim designem, prezentuje w Indiach nowy Strada – elektryczny skuter dostępny w wersjach City i Max.

Dane dotyczące zasięgu to z pewnością najbardziej kuszący element, ale jednocześnie też najbardziej wzbudzający wątpliwości. Ponadto pojemność baterii jest ogólnie dość mała: 4,32 kWh. Aby rozwiać tę tajemnicę, być może wystarczy wziąć pod uwagę, że 250 km to wartość mierzona według cyklu IDC, Indian Driving Cycle, który zazwyczaj jest dość hojny.

Dwie wymienne baterie

Wracając do skutera, VLF Strada dostępny jest w dwóch konfiguracjach. Model City wykorzystuje wymienną baterię LFP o pojemności 2,16 kWh, do której producent deklaruje zasięg 130 km. Model Strada Max ma dwa takie moduły, co daje łączną pojemność 4,32 kWh oraz zasięg IDC sięgający 250 km. Baterie posiadają certyfikat IP67. Jeśli chodzi o ładowanie, VLF podaje około 3 godzin na jedną baterię oraz 6 godzin w konfiguracji z dwiema bateriami, od 20 do 100% pojemności.

Silnik o mocy 4,8 kW i prędkości 85 km/h

Oba modele mają ten sam silnik BLDC zintegrowany w kole, o maksymalnej mocy 4,8 kW i momencie obrotowym 34 Nm. Deklarowana moc nominalna wynosi 3 kW.

Wśród trybów jazdy istnieją odpowiednie limity prędkości: Eco pozwala osiągnąć 45 km/h, City – 65 km/h, a tryb Sport umożliwia prędkość do 85 km/h.

Ciekawy jest również wybór kół. Z przodu znajduje się koło o średnicy 16 cali, natomiast z tyłu średnica spada do 14 cali. Jest to rozwiązanie mniej powszechne w świecie skuterów, gdzie zazwyczaj stosuje się mniejsze średnice, i powinno zapewniać lepszą stabilność oraz zdolność do tłumienia wstrząsów na nierównych drogach.

Układ kierowniczy obejmuje teleskopową widelcową amortyzację o średnicy 31 mm oraz podwójną tylną amortyzację z regulacją napięcia przedamortyzatora. Hamulce są tarczowe na obu kołach – o średnicach odpowiednio 240 i 220 mm – z systemem CBS, ale bez ABS.

Masa wynosi mniej niż 100 kg

Rozmiary również wskazują na dość lekki skuter. Jego długość wynosi 2,22 metra, siodło znajduje się na wysokości 780 mm nad ziemią, a odległość od ziemi do lampy to 175 mm. VLF deklaruje wagę zaledwie 98 kg, chociaż ta wartość prawdopodobnie odnosi się do wersji City z jednym akumulatorem – wersja Max z dwoma akumulatorami będzie nieuchronnie cięższa.

Wyposażenie obejmuje pełne oświetlenie LED z podwójnym przednim reflektorem, przednią szybę, uruchomienie bez klucza, ekran TFT o rozdzielczości 5 cali, gniazda USB-A i USB-C oraz wbudowaną przestrzeń na bagaże z tyłu.

Dostępne są cztery kolory: Carbonio Black, Urbano Silver, Luna White i Titanio Grey.

Ile kosztuje VLF Strada?

Na razie VLF Strada zadebiutował w Indiach, przy czym cena wersji City wynosi 119.999 rupii, natomiast Max kosztuje 155.500 rupii. Przy obecnym kursie oznacza to w przybliżeniu 1.130 i 1.460 euro, ale jest to oczywiście tylko prosta konwersja walutowa. Dobrze wiemy, że jeśli Strada trafi do Europy, jego ceny będą znacznie wyższe.

Artykuł poprzedni

Chiny dominują na Salonie w Paryżu

Artykuł następny

Camiony elektryczne: „Nie chodzi tylko o zieloną komunikację, ale o oszczędności: 500 tysięcy euro w ciągu 5 lat”