Wygoda i oszczędność dla sieci energetycznych oraz pojazdów elektrycznych ciężarowych

Nowy model taryfowy sprawia, że ładowanie ciężkich pojazdów w nocy staje się bardziej opłacalne. Stowarzyszenie samochodów elektrycznych przyjmuje tę decyzję z zadowoleniem i ma nadzieję, że inne firmy energetyczne pójdą w ślady Glitre.

21.09.2026 07:01 | Aktualizowane 25.09.2026 15:24

Glitre Nett jest drugą co do wielkości firmą energetyczną w Norwegii i odpowiada za większość sieci elektrycznej w regionach Agder, Buskerud oraz częściach Østfold i Akershus, a także na Hadeland i Askøy.

Teraz wprowadzają rozwiązanie, które znacznie obniża koszt ładowania pojazdów elektrycznych w nocy.

Połowa ceny za ładowanie w nocy

Główna zasada nowej taryfy jest prosta, jak pisze Glitre Nett w komunikacie prasowym.

Cena energii elektrycznej spada o 50 procent w nocy, natomiast wzrasta odpowiednio przy ładowaniu w ciągu dnia.

– To stanowi wyraźną zachętę ekonomiczną do przenoszenia jak największej ilości zużycia na noc. Taryfa ta dotyczy klientów, którzy rocznie zużywają ponad 100 000 kilowatogodzin prądu. Według Jana Myrslo-Køniga, specjalisty ds. taryf w Glitre Nett, dla firm, które mogą przenieść dużą część zużycia na noc, nowa taryfa może przynieść znaczne oszczędności, a jednocześnie lepiej wykorzystać istniejącą zdolność sieci.

Inicjatywę tę popiera doradca branżowy Sveinung Kvalø z Elbilforeningen:

– To sprawia, że dla firm jest bardziej opłacalne elektryfikować swoje ciężarówki, co przyczyni się do znacznie szybszego wdrożenia pojazdów bezemisyjnych, mówi on.

Nowy model Prism powstał w wyniku współpracy z kilkoma podmiotami, przy czym Elbilforeningen współpracowała z Grønt Landtransportprogram (GLP), Norges lastebileierforbund, Drivkraft Norge, Zero, Bilimportørenes landsforening, Osloregionen oraz Virke og Glitre Nett.

Mamy nadzieję, że inni pójdą w ślady Glitre

Kvalø z Elbilforeningen ma nadzieję, że inne podmioty postąpią tak jak Glitre:

– Elvia i inne firmy internetowe również skorzystają na wdrożeniu podobnego modelu. Mamy nadzieję na szybką reakcję rynku.

Nowy model Prism jest obecnie najbardziej przydatny dla firm, które posiadają stacje ładowania na terenie swojej działalności lub w miejscach parkingowych.

Kvalø uważa, że ma to większy potencjał w przyszłości:

• To może być również opłacalne dla firm zajmujących się ładowaniem, które oferują wymianę baterii, mówi on i kontynuuje:

Wtedy firmy transportowe mogą ładować baterie w nocy przy tańszym prądzie niż musiałyby zapłacić, gdyby ładowały je w ciągu dnia.

Zimą magazyn informacyjny opisał CATL, który planuje budowę stacji wymiany baterii dla ciężarówek w Europie.

Model Prism nie jest ograniczony wyłącznie do sektora transportowego i będzie również stosowany w przypadku innych podmiotów, które głównie korzystają z prądu w nocy.

Nocne ładowanie to rozsądne zużycie prądu

– Glitre znalazł inteligentny sposób na wykorzystanie wolnej mocy w sieci energetycznej, przy jednoczesnym uznaniu, że ładowanie w nocy jest korzystne dla tej sieci, mówi Kvalø.

Sieć energetyczna jest projektowana z myślą o najzimniejszym dniu w roku, wtedy kiedy zużywamy najwięcej prądu w ciągu tego dnia.

Oznacza to, że zasadniczo w sieci jest dużo wolnej mocy, szczególnie w nocy.

– Choć wielu obawia się, że ładowanie pojazdów elektrycznych spowoduje większe obciążenie sieci energetycznej, Elbilforeningen od lat podkreśla, że ładowanie samochodów elektrycznych może w rzeczywistości stanowić zasób dla sieci, kończy Kvalø.

Czy coś podobnego?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o paliwie do samochodów elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Vinn-vinn for strømnett og elektriske lastebiler” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.