Vinci, ADEME oraz Epopée Gestion inwestują w ładowanie ciężarówek elektrycznych.

Dekarbonizacja transportu drogowego stanowi kluczowy element walki z globalnym ociepleniem. Pozwalając na zmniejszenie naszej zależności od energii, jest również istotna dla suwerenności krajowej. Jednak obecnie dekarbonizacja transportu drogowego napotyka na brak odpowiednich infrastruktur do ładowania ciężarówek elektrycznych. Aby temu zaradzić, Vinci Concessions, ADEME Investissement oraz Epopée Gestion nawiązały współpracę. Razem te trzy partnerstwa zainwestują 90 milionów euro w budowę pierwszej serii 20 stacji ładowania. Sieć tę będzie zarządzać Voltix, spółka zależna od Vinci. Chociaż pierwsze stacje powstaną we Francji, ich celem jest późniejsze rozszerzenie na skalę europejską. Ponadto, aby zaspokoić potrzeby przewoźników, stacje w tej sieci będą wyposażone w bor.

urządzenie do ładowania o dużej mocy.

Trzy partnerstwa za tym stoją

Vinci Concessions, ADEME Investissement oraz Épopée Gestion ogłosiły utworzenie partnerstwa w celu przyspieszenia elektryfikacji ciężarówek. Wspólnie cała trójka partnerów zainwestuje 90 milionów euro na sfinansowanie pierwszej serii 20 stacji ładowania. Projekt łączy przedsiębiorstwo przemysłowe, podmiot publiczny oraz inwestora lokalnego, dzięki czemu angażują się w niego trzy uzupełniające się strony. Vinci Concessions jest długoterminowym inwestorem w infrastrukturę transportową we Francji i na całym świecie. Jej ambicje realizowane są poprzez inwestycje w sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Jej spółka zależna Voltix, specjalizująca się w infrastrukturze ładowania ciężarówek, będzie odpowiedzialna za realizację tego projektu. Projekt ten jest wspierany przez ADEME, które swoje zaangażowanie umieszcza w kontekście kontynuacji publicznych polityk dekarbonizacji i niezależności energetycznej.

Inwestor terytorialny, Épopée Gestion wspiera również ten innowacyjny projekt oparty na kluczowych węzłach logistycznych poszczególnych regionów.

Sieć prowadzona przez Voltix, spółkę zależną Vinci

Spółka Vinci, Voltix, będzie realizować ten projekt polegający na stworzeniu sieci stacji ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Założona w 2023 roku w obliczu rozwoju rynku ciężarówek elektrycznych, Voltix korzysta z doświadczenia i struktury grupy Vinci. Będzie odpowiedzialna za cały łańcuch projektu – począwszy od poszukiwania terenów, przez prace inżynieryjne, wybór i wdrożenie technologii ładowania, aż po obsługę i konserwację stacji po ich utworzeniu. Pierwsza stacja ma zostać otwarta na początku października we Vierzon w departamencie Cher – w miejscu położonym na skrzyżowaniu kilku tras prowadzących do centrum Francji. Dzięki temu będzie mogła zaspokoić potrzeby przewoźników działających zarówno na trasach regionalnych, jak i długodystansowych. Pierwsza faza projektu obejmie około dwudziestu stacji rozmieszczonych w różnych miejscach.

osi francuskiej sieci drogowej.

Francja przygotowuje się do rozszerzenia na poziomie europejskim

Rozmieszczenie pierwszych stacji ładowania we Francji będzie preludium do ich rozmieszczenia na skalę europejską. Rozszerzenie sieci jest już planowane w Hiszpanii i Niemczech. W Niemczech Vinci Concessions właśnie wygrało ważny kontrakt na budowę 25 stacji ładowania dla ciężarówek. Stacje te nie wchodzą w skład projektu realizowanego przez Voltix. Należy zaznaczyć, że europejskie dotacje pochodzące z programów CEF-AFIF uzupełnią 90 milionów euro inwestycji francuskiego konsorcjum. Dla Unii Europejskiej chodzi o stworzenie kontynentalnego korytarza ładowania dla ciężarówek. Idzie to w parze z surowymi regulacjami, które organizacja ta nakłada obecnie na producentów w celu przyspieszenia dekarbonizacji transportu drogowego. Producenci ci są zatem zobowiązani do redukcji emisji o 90%.

Obniżenie emisji CO2 z ciężarówek do roku 2040.

Sieć o dużej mocy odpowiadająca potrzebom przewoźników

Stacje Voltix spełniają rzeczywiste potrzeby przewoźników pod względem dostępności, bezpieczeństwa, niezawodności i cyfryzacji. Będą one wyposażone przede wszystkim w stacje ładowania o bardzo wysokiej mocy. W centrum tego rozwiązania znajduje się Megawatt Charging System (MCS) – standard ładowania specjalnie opracowany do dostarczania mocy na poziomie megawattów. Celem jest umożliwienie ciężarowicy uzupełnienia energii na poziomie odpowiadającym 4,5 godziny jazdy w czasie krótszym niż 45 minut. Jest to okres odpowiadający obowiązkowej przerwie, którą kierowca musi sobie załatwić po kilku godzinach jazdy. Ta zgodność jest kluczowa, aby spełnić wymogi operacyjne przewoźników i ograniczyć przerwy w pracy kierowców. Otwiera to drogę do wykorzystania elektrycznych ciężarówek we wszystkich typach tras, w tym tych najdłuższych.