Więcej samochodów elektrycznych, słabsze marże. Volkswagen zmaga się z wysokimi kosztami przejścia na napęd elektryczny.

Koncern Volkswagen sprzedaje coraz więcej pojazdów elektrycznych, jednak ich niższa rentowność obciąża wyniki finansowe. Do miliardowej straty przyczyniły się również odpisy księgowe.

Pojazdy elektryczne przyciągają coraz więcej klientów

Volkswagen w trzecim kwartale sprzedał na całym świecie 209 100 pojazdów elektrycznych na baterie. W porównaniu z poprzednim rokiem odnotował wzrost o 19,6%. Zainteresowanie samochodami elektrycznymi nadal rośnie, a zamówienia z Europy nabierają już kluczowego znaczenia dla koncernu.

Pod koniec września pojazdy elektryczne stanowiły 40% europejskich zamówień w oczekiwaniu na realizację. Ten wskaźnik pokazuje, jak znacząco zmienia się skład przyszłych dostaw. Obejmuje on marki całego koncernu Volkswagen.

Klientów przyciąga również seria mniejszych miejskich pojazdów elektrycznych. Modele Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval oraz Škoda Epiq łącznie przyciągnęły około 150 tysięcy zamówień. Taniejsza oferta zaczyna więc przynosić efekty.

Mniejsze zyski z samochodów elektrycznych

Dyrektor finansowy i operacyjny koncernu, Arno Antlitz, przyznał, że Volkswagen obecnie osiąga mniejsze zyski z samochodów elektrycznych niż z pojazdów z silnikiem spalinowym. Rosnący udział samochodów elektrycznych zwiększa więc presję na ogólną rentowność.

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy rentowność operacyjna przychodów po odliczeniu pozycji nadzwyczajnych wyniosła 3,8%. Z setki euro przychodów koncernowi pozostawało nieco ponad cztery euro zysku operacyjnego. Według Antlitza taki wynik nie wystarcza do dalszego rozwoju.

Przemysłowiec musi finansować nowe modele, technologie oraz modernizację produkcji. Przy niskich marżach przestrzeń na takie inwestycje się zmniejsza. Dlatego kierownictwo naciska na obniżenie kosztów w całym koncernie oraz bardziej efektywne funkcjonowanie fabryk.

Kwartalne straty pogłębiły odpisy księgowe

W trzecim kwartale koncern odnotował stratę operacyjną w wysokości 5,86 miliarda euro. Wynik znacząco obciążyły jednorazowe pozycje w wysokości 7,8 miliarda euro. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy ich łączna wartość osiągnęła około 8,7 miliarda euro.

Największą pozycją była obniżka księgowej wartości goodwillu związanego z Porsche o 6,4 miliarda euro. Jest to wartość wykraczająca poza poszczególne aktywa, związana na przykład z oczekiwanymi przychodami. Ta amortyzacja nie stanowi natychmiastowego odpływu gotówki.

Kolejne około miliarda euro stanowiła obniżka księgowej wartości aktywów spółek w Chinach, które koncern w pełni uwzględnia w swoich wynikach. Właśnie zakres tych jednorazowych działań pomaga wyjaśnić głębię kwartalnej straty.

Volkswagen szuka oszczędności w wysokości miliardów euro

Oprócz niższych marż w przypadku samochodów elektrycznych koncern jest obciążony amerykańskimi cłami, trudną sytuacją w Chinach oraz silną konkurencją w Europie. Kierownictwo przygotowało program oszczędnościowy o wartości około 31 miliardów euro, który ma poprawić sytuację finansową grupy.

Plan obejmuje prostszy wybór modeli i strukturę organizacyjną, niższe koszty produkcji oraz ograniczenie wydatków administracyjnych. Volkswagen chce także lepiej wykorzystywać swoje fabryki. Oszczędności mają stworzyć możliwość dalszych inwestycji w nowe pojazdy.

Dla Volkswagena kluczowe będzie zwiększenie zysku z każdego sprzedanego samochodu elektrycznego. Rosnące zamówienia dają mu szansę lepszego rozłożenia kosztów rozwoju i produkcji. Samo większe kolichyestvo dostarczonych aut jeszcze nie gwarantuje wystarczającej rentowności.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

Volkswagen Group

InsideEVs

Nie przegap

W Tesli zamontowano silnik benzynowy. Teraz firmy z grupy Obrist znajdują się w stanie upadłości

Alza obniżyła cenę doskonałego akcesorium do samochodu. Kosztuje zaledwie 92 korony, a Czesi go chwalą

Na kołach znajdują się panele słoneczne. Nowy rower elektryczny obiecuje zasięg aż 225 kilometrów