Udoskonalenie silników spalinowych dla samochodów elektrycznych: firmy w stanie upadłości

Grupa Obrist z Vorarlbergu stała się znana przede wszystkim dzięki doniesieniom o przerobionych Teslach z silnikiem spalinowym umieszczonym w przedniej części pojazdu. Teraz trzy spółki zależne zajmujące się rozwojem tego przedsiębiorstwa, obciążone długiem w wysokości około 31,8 miliona euro, muszą natychmiast zamknąć swoją działalność. To właśnie te przyczyny przedsiębiorstwo podaje jako powód niewypłacalności.

Zdjęcie: Obrist

Austriacka firma zajmująca się rozwojem technologii, Obrist, przyciągnęła uwagę w ostatnich latach dzięki niezwykłym pojazdom testowym. Inżynierowie przebudowali modele seryjne na zasilanie bateryjne, takie jak Tesla Model 3, i zainstalowali pod nazwą „HyperHybrid” kompaktowy dwucylindrowy silnik benzynowy jako generator w przedniej części pojazdu. Celem było stworzenie hybrydy seryjnej z mniejszą baterią w celu obniżenia kosztów i masy.

Później grupa Obrist rozszerzyła to koncepcję o metody wytwarzania syntetycznego metanolu z dwutlenku węgla z atmosfery. Pomimo ambitnych deklaracji dotyczących dużych projektów i licencji seryjnych, firma nie zdołała wprowadzić pojazdu seryjnego na rynek ani zdobyć stałych klientów w przemyśle motoryzacyjnym.

Pod koniec września 2026 roku w Sądzie Krajowym w Feldkirch doszło do upadku gospodarczego: przeciwko austriackim spółkom zależnym Obrist Powertrain GmbH i Obrist Technologies GmbH wszczęto odrębne postępowania upadłościowe. Razem z równie niewypłacalną niemiecką spółką zależną Obrist DE łączna kwota długów tych trzech jednostek wynosi około 31,8 miliona euro. W przypadku austriackich spółek w Sądzie Krajowym w Feldkirch długi Obrist Powertrain GmbH wynoszą około 18,85 miliona euro, a długi Obrist Technologies GmbH około 6,08 miliona euro.

Zgodnie z wnioskami o upadłość sanacja jest niemożliwa, a przedsiębiorstwa zostaną natychmiast zamknięte i zlikwidowane. Procedury dotyczą łącznie 14 pracowników. Prawnie odrębna spółka macierzysta Obrist Engineering, która zatrudnia około 30 osób i produkuje komponenty do klimatyzacji pojazdów oraz systemów zarządzania temperaturą, pozostaje nienaruszona upadłością i według doniesień lokalnych mediów, powołujących się na Obrist, jest stabilna pod względem finansowym.

Kierownictwo wskazuje jako główne przyczyny niewypłacalności długotrwałe, wysokie wydatki na rozwój i ochronę patentów, którym nie towarzyszyły dochody z sprzedaży licencji. Negocjacje z zagranicznymi inwestorami w sprawie ratującego przedsięwzięcia typu joint venture zakończyły się niepowodzeniem. Oprócz wewnętrznych problemów finansowych na działalność wpłynęła również trwająca kryzys sprzedaży w europejskim przemyśle motoryzacyjnym.

Alpenländischer Kreditorenverband (AKV) wskazuje ponadto jako przyczynę zmianę kursu europejskich producentów samochodów w kierunku pojazdów wyłącznie na baterie. Dla wierzycieli obowiązkiem jest teraz, aby sądownie mianowani zarządcy majątku jak najlepiej wykorzystali pozostały majątek rzeczowy oraz portfel patentów firmy Obrist Technologies.