Recykling pojazdów w VW: otwarta linia demontażu w Zwickau
Volkswagen otworzył linię demontażu w swojej fabryce w Zwickau. Od 2027 roku oczekuje się, że nowy obiekt będzie rozbierał i recyklował około 4 100 pojazdów rocznie. W całym kompleksie zajmującym się „gospodarką obiegu zamkniętego” w Zwickau początkowe 100 miejsc pracy może z czasem przekształcić się w 1 000 nowych stanowisk.
Zdjęcie: VW
We wczesnym tym roku poinformowano, że fabryka VW w Zwickau zostanie rozszerzona o obiekt do demontażu i recyklingu pojazdów z przedserii oraz tych, które doszły końca swojego życia użytkowego. Zgodnie ze słowem VW oficjalnie otworzył już ten obiekt, czyniąc z niego centralne centrum kompetencji w dziedzinie gospodarki obiegu zamkniętego firmy.
Po dziewięciomiesięcznej fazie przekształceń i uzyskiwania zatwierdzeń, działalność ma rozpocząć się w 2027 roku. Początkowo rocznie będzie demontowanych 4 100 pojazdów na ośmiostopniowej linii demontażu w systemie dwóch zmian; proces ten będzie wymagał zatrudnienia 100 nowych pracowników. Umowa zbiorowa sfinalizowana w grudniu 2024 roku zawiera również postanowienie o możliwości dodania w dłuższej perspektywie do nowej jednostki biznesowej zajmującej się gospodarką obiegu zamkniętego nawet 1 000 miejsc pracy.
Danny Auerswald, rzecznik rady zarządzającej Volkswagen Sachsen GmbH, powiedział podczas otwarcia: „Zespół w zakładzie w Zwickau podejmuje się tego zadania z determinacją. Wykorzystaliśmy naszą wiedzę, aby skorzystać ze wszystkich synergii pomiędzy produkcją pojazdów a ich demontażem pod względem wyposażenia i projektowania procesów. Krótkie odległości w zakładzie, specjalistyczna wiedza oraz długoletnie doświadczenie pracowników i regionu umożliwiają nam przeniesienie demontażu z warunków warsztatowych na efektywny proces seryjny.”
Koncepcja składa się z dwóch obszarów o dodanej wartości. Z jednej strony komponenty takie jak silniki, skrzynie biegów, drzwi czy zderzaki są odzyskiwane dla branży części zamiennej w sektorze posprzedażowym, sprawdzane, naprawiane i dystrybuowane przez sieci dealerów oraz niezależne warsztaty, aby umożliwić ekonomicznie opłacalną naprawę starszych pojazdów. Z drugiej strony poszczególne surowce pochodzące z pojazdów są odzyskiwane w jak najczystszej formie, aby mogły być ponownie wykorzystane w produkcji.
Cykl surowców: przykład plastiku odpadowego
Proces demontażu w Zwickau umożliwia oddzielenie plastików według rodzaju przed recyklingiem. Wydobyty materiał jest przetwarzany i wykorzystywany jako surowiec wtórny do produkcji nowych komponentów. To ponowne wykorzystanie nabiera szczególnego znaczenia ze względu na przepisy UE, które wejdą w życie w 2032 roku i nakładają wymogi dotyczące minimalnego udziału materiałów zrecyklingowanych w nowych samochodach.
Ponieważ komponenty do nowych pojazdów nie mogą być w całości wykonane z materiałów zrecyklingowanych, surowiec wtórny jest mieszany z nowym materiałem. Dzięki temu częściowemu wykorzystaniu plastik odzyskany z jednego pojazdu u końca jego żywotności teoretycznie wystarcza, aby zaspokoić potrzeby trzech nowych samochodów pod względem materiałów zrecyklingowanych.
Zmniejszanie zależności
Budowa linii demontażu wymagała użycia 94 ton stali na powierzchni 1200 metrów kwadratowych, a podłoga została nowo pokryta w celu umożliwienia ekologicznego przechowywania surowców i materiałów pozostałościowych. Aby zminimalizować koszty inwestycji, VW częściowo wykorzystała istniejącą technologię zakładową z wcześniejszej produkcji pojazdów.
W przyszłości Volkswagen planuje stworzyć ogólnoeuropejską sieć partnerów ds. gospodarki obiegu zamkniętego w przemyśle. Oprócz spełniania surowszych wymogów środowiskowych i związanych z recyklingiem, grupa dąży również do obniżenia kosztów materiałów oraz zależności w łańcuchach dostaw i od importowanych surowców.