Vaeridion zabezpiecza 124,5 miliona euro na E-Microliner

Vaeridion zebrało 30 milionów euro świeżego kapitału własnego i zostało dodatkowo wybrane do otrzymania dotacji z UE w wysokości ponad 94,5 miliona euro. To startup z Monachium chce dzięki temu uzyskać certyfikację swojego elektrycznego Microlinera oraz przygotować produkcję seryjną w Oberpfaffenhofen.

Microliner ma być w stanie przewozić dziewięciu pasażerów na odległość do 400 kilometrów za pomocą napędu elektrycznego.

Zdjęcie: Vaeridion

Nowe środki mają zostać przeznaczone przede wszystkim na pierwsze prototypy Microlinerów zgodne z wymogami homologacji oraz na zintegrowane testy baterii i napędu. Równocześnie Komisja Europejska wybrała projekt CAROLUS do dofinansowania z Funduszu Innowacji UE. 94,5 miliona euro ma pomóc w utworzeniu linii montażowej na lotnisku w Oberpfaffenhofen oraz w rozpoczęciu produkcji.

Nowa tura finansowania Series-A2 w wysokości 30 milionów euro jest prowadzona przez SHIFT Invest i Invest-NL. Wśród inwestorów znajdują się między innymi dotychczasowi inwestorzy World Fund, Project A i Vsquared Ventures oraz inwestor w technologie zaawansowane Alexander Rittweger. Według własnych informacji Vaeridion pozyskało do tej pory, łącznie z wcześniejszymi dotacjami publicznymi, około 60 milionów euro.

Wsparcie to jednak nie zostało jeszcze ostatecznie przyznane. Vaeridion został wybrany spośród 358 aplikacji jako jeden z dwunastu dużych projektów. Umowa o dofinansowanie ma zostać podpisana przewidywalnie w 2027 roku.

Microliner ma móc latać elektrycznie na odległość do 400 kilometrów

Microliner jest zaprojektowany jako całkowicie elektryczny samolot regionalny dla maksymalnie dziewięciu pasażerów. Przy zasadach lotu przy użyciu przyrządów Vaeridion dąży do zasięgu 400 kilometrów, a z czterema pasażerami w warunkach lotu widzialnego – do 550 kilometrów. Oprócz wersji pasażerskiej przewidziana jest również wersja towarowa. Samolot jest rozwijany zgodnie z wymaganiami EASA z kategorii CS-23.

Pod względem technicznym Vaeridion opiera się na skrzydle inspirowanym lotem żaglowym, zintegrowanym modułowym systemie baterii oraz kilku silnikach elektrycznych, które napędzają wspólny śmigło. W Oberpfaffenhofen firma od marca 2026 roku prowadzi zakład produkcyjno-testowy. Właśnie tam po raz pierwszy uruchomiono silnik elektryczny. Kolejnym krokiem ma być integracja pakietów baterii oraz systemu napędowego w stacji testowej na ziemi, tak zwanej „Copper Bird”.

Vaeridion zrobiło już również kilka kroków w procesie uzyskiwania certyfikacji. Według informacji firmy, w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy sfinalizowano przegląd wstępnego projektu oraz drugi kontrakt przedskładkowy z EASA.

W Oberpfaffenhofen firma startup już w 2025 roku przejęła specjalistyczny budynek wcześniej używany przez Lilium do rozwoju i produkcji baterii. Dzięki planowanej teraz dotacji CAROLUS ma zostać to miejsce dalej zindustrializowane i uzupełnione o montaż końcowy samolotów typu Microliner.

Vaeridion wskazuje ponadto na zobowiązania zakupowe dotyczące ponad 130 samolotów o łącznej wartości ponad 730 milionów euro. Jako pierwszego klienta firma wymienia ASL Group. Oprócz niej firma otrzymuje wsparcie m.in. od KLM, BayernLB i TrueNoord poprzez Komitet Doradczy Rynkowego.

Microliner ma być rozwijany w Monachium i Delfcie, a budowany w Bawarii. Vaeridion planuje dalej rozwijać swoją zespół w Europie i w nadchodzących latach skupić się przede wszystkim na industrializacji oraz uzyskiwaniu certyfikatów.