Vaeridion uzyskało 124,5 miliona euro na rozwój elektrycznego Microlinera.

Vaeridion pozyskało 30 milionów euro w postaci nowych środków kapitałowych, a także zostało wybrane do otrzymania finansowania z UE w wysokości 94,5 miliona euro. Ta firma z Monachium planuje wykorzystać te środki na certyfikację swojego elektrycznego mikrolotniska oraz przygotowania do produkcji seryjnej w Oberpfaffenhofen.

Mikrolotnisko to jest zaprojektowane do przewozu dziewięciu pasażerów drogą elektryczną na odległości do 400 kilometrów.

Zdjęcie: Vaeridion

Nowe środki zostaną przede wszystkim przeznaczone na pierwsze prototypy Microliner spełniające wymogi certyfikacji, a także na testy baterii i układu napędowego. Równocześnie Komisja Europejska wybrała projekt CAROLUS do sfinansowania z Funduszu Innowacji UE. Dotacja w wysokości 94,5 miliona euro ma na celu wsparcie budowy linii montażowej na lotnisku w Oberpfaffenhofen oraz zwiększenia produkcji.

Nowy etap finansowania serii A2 w wysokości 30 milionów euro jest prowadzony przez SHIFT Invest i Invest-NL. Wśród innych uczestników znajdują się obecni inwestorzy tacy jak World Fund, Project A i Vsquared Ventures, a także inwestor specjalizujący się w technologiach zaawansowanych – Alexander Rittweger. Razem z wcześniejszymi środkami publicznymi Vaeridion twierdzi, że do tej pory zebrało około 60 milionów euro.

Jednak finansowanie nie zostało jeszcze ostatecznie zatwierdzone. Vaeridion został wybrany jako jeden z dwunastu głównych projektów spośród 358 aplikacji. Oczekuje się, że umowa o finansowanie zostanie podpisana w 2027 roku.

Microliner ma latać na odległość do 400 km – elektrycznie

Microliner jest projektowany jako całkowicie elektryczny samolot regionalny dla maksymalnie dziewięciu pasażerów. Zgodnie z zasadami lotu przy użyciu przyrządów, Vaeridion ma osiągać zasięg 400 km; przy czterech pasażerach w warunkach lotu wzrokowego zasięg wzrasta do 550 km. Oprócz wersji pasażerskiej planowana jest również wersja towarowa. Samolot jest rozwijany zgodnie z wymaganiami kategorii EASA CS-23.

Technicznie rzecz biorąc, Vaeridion opiera się na skrzydle inspirowanym sterownikiem, zintegrowanym modułowym systemie baterii oraz kilku silnikach elektrycznych, które napędzają wspólny śmigło. Od marca 2026 roku firma prowadzi zakład produkcyjny i testowy w Oberpfaffenhofen, gdzie silnik elektryczny został ostatnio po raz pierwszy uruchomiony. Następnie pakiety baterii oraz system napędowy zostaną zintegrowane z urządzeniem do testów naziemnych, znanym jako „Copper Bird”.

Vaeridion poczynił również postępy w procesie certyfikacji. Według firmy w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy zakończono wstępną ocenę projektu oraz drugi kontrakt przedskładkowy z EASA.

W 2025 roku firma start-up przejęła specjalny budynek w Oberpfaffenhofen, który wcześniej był wykorzystywany przez Lilium do rozwoju i produkcji baterii. Dzięki planowanemu finansowaniu z CAROLUS budynek ma zostać dalej zintegrowany z procesem przemysłowym oraz rozszerzony o zakłady do końcowej montażu Microliner.

Vaeridion podkreśla również zobowiązania do zakupu ponad 130 samolotów o łącznej wartości przekraczającej 730 milionów euro. Pierwszym klientem firmy jest ASL Group. Ponadto takie firmy jak KLM, BayernLB i TrueNoord wspierają Vaeridion poprzez Komitet Doradczy Rynkowego.

Microliner ma być rozwijany w Monachium i Delfcie, a produkowany w Bawarii. Vaeridion planuje dalej rozszerzać swój zespół w Europie i w nadchodzących latach skupić się głównie na procesie przemysłowym oraz uzyskiwaniu certyfikatów.