Elektryczne pojazdy użytkowe i ciężarówki rozwijają się w wrześniu 2026 roku

We Francji, po spadku związanych z letnimi wakacjami, liczby rejestracji pojazdów we wszystkich kategoriach energetycznych wzrosły w wrześniu 2026 roku w szybszym tempie niż zwykle. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku pojazdów użytkowych i ciężarówek elektrycznych (ciężarówek, autobusów i mikrobusów), dla których obowiązują również rządowe zachęty i regulacje. Nie odnotowano jednak podwojenia liczby nowych rejestracji we wszystkich tych kategoriach pojazdów, jak to miało miejsce w przypadku samochodów elektrycznych osobowych, których liczba wzrosła o 107,5% w porównaniu z wrześniem 2025 roku.

Lekkie pojazdy użytkowe o masie do 3,5 tony

Największy wzrost w porównaniu z tym samym miesiącem z ubiegłego roku odnotowano nie w kategorii lekkich pojazdów użytkowych. Jeśli chodzi o pojazdy użytkowe o łącznej masie całkowitej do 3,5 tony, we wrześniu 2026 roku zarejestrowano 26 916 sztuk we wszystkich kategoriach paliwowych, co stanowi spadek o 10,1% w porównaniu z tym samym okresem rok temu. Spadek ten jest mniejszy – 5,5% – w przypadku rocznej sumy, która wynosi obecnie 249 653 pojazdy.

Z udziałem na rynku wynoszącym 14,3%, te elektryczne pojazdy użytkowe zwiększyły swoją liczbę o 7,9% we wrześniu 2026 roku w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku, osiągając 3 879 sztuk, a w skali roku – 31 552 sztuki (+33%, udział na rynku 12,6%). Wyższy wzrost procentowy odnotowano natomiast w przypadku hybryd niepodlegających ładowaniu: +38,9% w porównaniu z wrześniem 2025 roku, co dało 2 067 sztuk.

Również w skali zeszłego miesiąca odnotowano spadki we wszystkich pozostałych rodzajach paliwa, począwszy od diesla (19 064 sztuki, -15,0 %) i benzyny (1 530 sztuk, -17,9 %). Podobna sytuacja dotyczy również alternatywnych rozwiązań, takich jak samochody hybrydowe z możliwością ładowania (338 sztuk, -31,9 %), paliwo GPL (37 sztuk, -43,9 %) oraz bardzo rzadko używane paliwo GNV w tych pojazdach (tylko 1 egzemplarz, przy dwóch w wrześniu 2025 roku).

Inne pojazdy użytkowe

Jeśli chodzi o pojazdy użytkowe o masie całkowitej między 3,5 a 5,1 tony we wszystkich kategoriach paliwowych, w wrześniu 2026 roku zarejestrowano 203 nowe pojazdy (+23 % w porównaniu z tym samym miesiącem w 2025 roku), a od początku roku – 2 035 sztuk (+27,8 %). W zeszłym miesiącu dane dotyczyły jedynie trzech rodzajów silników.

Jeśli w ujęciu rocznym na czele pozostaje diesel z 1 019 egzemplarzami (+15,3 %), to w zeszłym miesiącu ta forma napędu musiała ustąpić pierwszego miejsca pojazdom elektrycznym, które liczyły 93 egzemplarze (+19,2 % w porównaniu z wrześniem 2025 roku), podczas gdy modele na prąd miały 108 egzemplarzy (+80 %). Od stycznia do września 2026 roku we Francji zarejestrowano 970 nowych pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 96,8 %. W rezultacie udział rynkowy pojazdów elektrycznych wyniósł 53,2 % we wrześniu i 47,7 % w ujęciu rocznym, podczas gdy dla diesla były to odpowiednio 45,8 % i 50,1 %.

W wrześniu 2026 roku odnotowano również 2 pojazdy użytkowe o masie całkowitej 3,5 i 5,1 tony napędzane GNV, co stanowi spadek o 92%. Ten spadek należy powiązać z 44 nowo zarejestrowanymi egzemplarzami w okresie od stycznia do września 2026 roku (spadek o 79%). W danych z zeszłego września nie było modeli hybrydowych ani napędzanych benzyną. Nie jest to zbyt zaskakujące, ponieważ w ujęciu rocznym sprzedano po jednym egzemplarzu każdego z tych typów pojazdów.

Camiony

Łącznie we wszystkich typach paliw w okresie od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano 30 785 ciężarówek (spadek o 3,3%), z czego w zeszłym miesiącu – 3 789 sztuk (spadek o 0,1%). Nadal obserwuje się bardzo wysokie wskaźniki PDM dla diesla: 91,8% i 91,6%, przy odpowiednio 28 256 i 3 471 jednostkach, przy spadku zaledwie 0,2% w obu okresach.

Mimo spadku, B100 pozostaje najpopularniejszą, choć wciąż bardzo mało rozpowszechnioną alternatywą paliwa naftowego dla ciężarówek – w wrześniu 2026 roku było ich 130, a łącznie do tej pory 1 183. Oznacza to odpowiednio 3,4% i 3,8% udziału w rynku, przy jednoczesnych spadkach o 24% w wrześniu 2026 roku oraz o 35,1% łącznie.

To kontrastuje z znacznie bardziej pozytywnym rozwojem pojazdów elektrycznych. W zeszłym miesiącu byliśmy już bardzo blisko przełomu – było ich 124, co stanowi wzrost o 90,8%, przy udziale w rynku na poziomie 3,3%. Dla porównania: 797 ciężarówek elektrycznych, co oznacza wzrost o 35,1% i udział w rynku na poziomie 2,6%

.

Z powodu decyzji podejmowanych przez Europę, paliwo gazowe ziemny wykazuje tendencję spadkową – w zeszłym miesiącu odnotowano 59 rejestracji (-18,1%, średni miesięczny spadek 1,6%), a od stycznia łącznie 408 (-57,2%, średni miesięczny spadek 1,3%). Warto zauważyć, choć to szczegół drugorzędny, co do września 2026 roku: 3 modele hybrydowe wymagające ładowania, z których jeden działa na etanol, a drugi na benzynę.

Autobusy

Jeśli chodzi o autobusy, ze względu na już rozpoczęte i trwające przeróbki flot, obserwuje się większą różnorodność silników. Gdyby rozróżnić te dwa typy pojazdów transportu pasażerskiego, widałoby się przewagę modeli miejskich.

Zapominając o tym, diesel wciąż zajmuje czołowe miejsce, ale jego udział na rynku jest coraz bardziej ograniczany. Łącznie wynosi on nadal 62,7%, przy 3 225 jednostkach (+9,5% w porównaniu z pierwszymi 9 miesiącami 2025 roku), ale w zeszłym wrześniu wyniósł jedynie 41,4%, co oznacza imponujący spadek o 33,4%.

GNV pozostaje tutaj najpopularniejszą alternatywną energią, z 915 jednostkami łącznie (+17,5%, średni miesięczny wzrost 17,8%), podczas gdy w wrześniu 2026 roku było to 135 jednostek (+84,9%, średni miesięczny wzrost 25,8%). Niemniej jednak obserwuje się przyspieszenie w rozwoju rozwiązań elektrycznych. W skali roku wynik nie jest koniecznie imponujący: 637 jednostek (+27,1%, średni miesięczny wzrost 12,4%). Ale zeszły miesiąc był zupełnie inny – odnotowano 107 jednostek, co stanowi wzrost o 118,4% przy średnim miesięcznym wzroście 20,4%.

Hybrydy nierozładowywalne oraz pojazdy na wodór rozwijają się wolniej – odpowiednio w zeszłym wrześniu o +78,6% (50 jednostek, średni roczny wzrost o 9,5%) oraz o +2,9% (15 jednostek, średni roczny wzrost o 2,9%). W przyszłym miesiącu powinno się potwierdzić większość tych trendów.