Lokalizacja produkcji amerykańskich autobusów elektrycznych, certyfikacja w Altoonie oraz zgodność z zasadą „Buy America”: prezes Solaris Agata Standa przedstawia plan działania
Solaris przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji autobusów w Stanach Zjednoczonych w zakładzie produkcyjnym CAF w Elmira w stanie Nowy Jork, przy czym kolejnymi krokami są certyfikacja pojazdów oraz spełnienie wymogów programu Buy America. Obecnie w tym zakładzie pracuje około 300 osób, natomiast prototypy autobusów elektrycznych przeznaczonych dla Seattle i San Francisco mają zostać dostarczone z Polski od początku 2027 roku.
To działanie następuje po prezentacji autobusu elektrycznego Solaris Urbino 40 na wystawie APTA Expo 2026 w Chicago – 40-stopowego autobusu na baterie opracowanego specjalnie dla Ameryki Północnej.
Solaris ma obecnie zamówienia na dziesięć autobusów elektrycznych w Ameryce Północnej: King County Metro zamówiło dwa pojazdy o długości 40 stóp oraz dwa o długości 60 stóp (z opcją na kolejne 14 jednostek), natomiast San Francisco zleciło produkcję trzech standardowych oraz trzech narożnych autobusów. W Kanadzie uzyskano większe zamówienie na trolejbusy.
W tym wywiadzie dla Sustainable Bus Agata Standa, prezes Solaris od lipca 2025 roku, omawia infrastrukturę przemysłową w Elmira, proces lokalizacji, otoczenie konkurencyjne oraz strategię firmy dotyczącą rozwijania działalności produkcyjnej i obsługi posprzedażowej w Ameryce Północnej.
Dziś naszym najważniejszym priorytetem jest pomyślne zakończenie procesu walidacji i certyfikacji. Kolejnym kluczowym etapem jest uzyskanie certyfikatu testowego Altoona, który stanowi ważny wymóg dla wielu agencji transportowych w Stanach Zjednoczonych. Będziemy również kontynuować dodatkowe prace testowe i walidacyjne wymagane przez konkretnych klientów oraz władze lokalne. Pierwsze pojazdy demonstracyjne znajdują się już w Stanach Zjednoczonych, w tym autobus pokazany na wystawie APTA Expo w Chicago. Dodatkowe pojazdy pilotażowe dla Seattle i San Francisco mają zostać dostarczone z Polski od początku 2027 roku.
Agata Standa, prezes zarządu, Solaris Bus & Coach
Solaris postanowił uruchomić produkcję w Stanach Zjednoczonych, w zakładzie CAF w Elmira w stanie Nowy Jork. Co doprowadziło do tej decyzji?
W miarę jak poznawaliśmy coraz więcej na temat rynku amerykańskiego, zyskaliśmy głębsze zrozumienie lokalnego łańcucha dostaw, sytuacji konkurencyjnej oraz zmieniającego się otoczenia finansowego w obszarze transportu publicznego. Te czynniki wzmocniły naszą decyzję o wykorzystaniu obecności CAF w sektorze mobilności miejskiej w celu rozpoczęcia produkcji pojazdów Solaris w Stanach Zjednoczonych.
Planujemy wejść na rynek amerykański w sposób pragmatyczny, umiarkowany i odpowiedzialny, skupiając się przede wszystkim na dostarczaniu produktu wysokiej jakości, budowaniu zaufania u naszych klientów oraz stworzeniu solidnych podstaw dla długoterminowego rozwoju.
Jak w praktyce organizowana jest produkcja w Elmira, a jakie kroki podjęto w celu przeniesienia operacji produkcyjnych Solaris do tego obiektu?
Decyzja o wykorzystaniu istniejącego obiektu CAF w Elmira była naturalnym krokiem w naszej strategii wejścia na rynek amerykański. Obiekt ten oferuje rozwinięte środowisko przemysłowe, doświadczony personel oraz infrastrukturę niezbędną do wprowadzenia nowej platformy produktowej.
Od samego początku zdawaliśmy sobie sprawę, że spełnienie wymogów programu Buy America oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych certyfikatów to proces wieloetapowy. Dlatego przyjęliśmy podejście stopniowe, które umożliwiło nam stopniowe przenoszenie wiedzy specjalistycznej, ustanowienie lokalnych procedur oraz nawiązanie relacji z dostawcami i partnerami.
Współpraca z CAF umożliwia nam połączenie wiedzy Solaris w dziedzinie technologii autobusów elektrycznych z długotrwałym doświadczeniem CAF w produkcji w Stanach Zjednoczonych. Daje to solidne podstawy dla lokalizacji produkcji, jednocześnie gwarantując najwyższe standardy jakości, bezpieczeństwa i doskonałości operacyjnej.
Aby wspierać ten proces, Solaris utworzył dedykowany zespół przemysłowy odpowiedzialny za koordynację przenoszenia technologii, przygotowania do produkcji oraz wdrożenia procesów. Ścisła współpraca zespołów w Bolechowie i Elmirze umożliwiła nam skuteczne dzielenie się wiedzą, dostosowanie standardów produkcyjnych oraz zapewnienie płynnego rozpoczęcia działalności.
Udało nam się już osiągnąć kolejny ważny etap w tej drodze i nadal rozwijamy naszą strategię lokalizacji, w tym dalszy rozwój pojazdów zaprojektowanych tak, by spełniać wymogi regulacyjne i potrzeby klientów w Stanach Zjednoczonych.
Elmira w stanie Nowy Jork jest bazą dla ekspansji Solaris US
Ile osób obecnie pracuje w Elmirze, a ilu zostało zatrudnionych specjalnie do działalności Solaris?
Zakład w Elmirze zatrudnia obecnie około 300 osób. Zespół ten wspiera zarówno produkcję taboru kolejowego, jak i autobusów, co umożliwia nam korzystanie z szerokiego zakresu umiejętności i wiedzy przemysłowej na terenie zakładu.
W miarę jak Solaris rozszerza swoją obecność na rynku amerykańskim, struktura organizacyjna oraz zespół zajmujący się produkcją autobusów mogą ulec dalszym zmianom. Skala i skład zespołu będą w końcu zależeć od ilości i charakteru przyszłych zamówień, które będą realizowane zarówno przez CAF w sektorze kolejowym, jak i Solaris w segmencie autobusów.
Taki elastyczny podejście pozwala nam efektywnie dostosowywać zasoby do potrzeb biznesu, jednocześnie zapewniając najwyższe standardy jakości, produktywności i doskonałości operacyjnej.
Działalność Solarisa w Stanach Zjednoczonych stanowi w rzeczywistości nowy przedsięwzięcie przemysłowe. Czy ustalono już harmonogram osiągnięcia punktu równowagi finansowej, aby zrekompensować początkowe inwestycje?
Wejście na rynek północnoamerykański od dawna stanowi element naszej strategicznej drogi rozwoju. Jednocześnie przyjęliśmy stopniowy i zdyscyplinowany podejście, skupiając się na budowie trwałej obecności na dłuższą metę oraz spełnianiu wszystkich wymogów regulacyjnych i klientów.
Dziś naszym najważniejszym priorytetem jest pomyślne zakończenie procesu walidacji i certyfikacji. Kolejnym kluczowym etapem jest uzyskanie certyfikatu testowego Altoona, który jest ważnym wymogiem dla wielu agencji transportowych w Stanach Zjednoczonych. Będziemy również kontynuować dodatkowe prace testowe i walidacyjne wymagane przez konkretnych klientów i jurysdykcje.
Zależnie od specyficznych wymagań każdego projektu, wybierzemy najodpowiedniejszy model usługowy, łącząc własne zasoby Solaris z lokalnymi partnerami oraz, w razie potrzeby, możliwościami naszych klientów. Naszym priorytetem jest zapewnienie, aby każdy operator korzystał z niezawodnego wsparcia technicznego, efektywnych usług konserwacyjnych oraz wysokiego poziomu dostępności w całym cyklu życia pojazdu.
Dla nas wsparcie po sprzedaży jest równie ważne jak produkcja i dostawa produktu. Dlatego rozwijamy oba te obszary równolegle jako część naszej długoterminowej strategii na rynku Ameryki Północnej.
Agata Standa, prezes zarządu, Solaris Bus & Coach
Już podjęliśmy istotne kroki w tym procesie. Pierwsze pojazdy demonstracyjne znajdują się obecnie w Stanach Zjednoczonych, w tym autobus pokazany na wystawie APTA Expo w Chicago. Dodatkowe pojazdy pilotażowe dla Seattle i San Francisco mają zostać dostarczone z Polski począwszy od wczesnego 2027 roku.
Nasze plany rozwoju opierają się na prognozach rynkowych oraz długoterminowej zaangażowanej współpracy z tą regionem. W miarę jak będziemy dalej rozszerzać naszą obecność i zdobywać doświadczenie na rynku, zamierzamy stopniowo zwiększać lokalne możliwości produkcji. Zgodnie z naszymi obecnymi założeniami, kolejne pojazdy będą produkowane w Stanach Zjednoczonych i zostaną zaprojektowane tak, aby spełniać lokalne wymogi dotyczące zawartości krajowej.
Podobnie jak w przypadku każdego nowego rynku, tempo rozwoju będzie ostatecznie determinowane przez popyt klientów oraz pojawiające się możliwości. Naszym celem jest stopniowy rozwój, oparty na solidnej ofercie produktów, bliskiej współpracy z klientami oraz silnych fundamentach w zakresie produkcji i usług w Ameryce Północnej.
O ewolucji rynku autobusów o zerowych emisjach w USA
Czy jesteście pewni, że popyt na autobusy elektryczne na baterie będzie wystarczający, aby uzasadnić ten biznes?
Uważamy, że rynek amerykański jest na tyle duży, by umożliwić realizację naszych długoterminowych celów rozwoju w segmencie autobusów elektrycznych. Jesteśmy przekonani, że nasza oferta produktów zostanie dobrze przyjęta przez instytucje transportowe i operatorów, co ostatecznie przyniesie nowe możliwości biznesowe i zamówienia.
Elektryfikacja transportu publicznego stale postępuje, a my wierzymy, że Solaris jest w doskonałej pozycji, by wspierać tę transformację dzięki sprawdzonym produktom oraz bogatemu doświadczeniu zdobytym na rynkach europejskich. Jednocześnie podchodzimy do rynku amerykańskiego z długoterminową perspektywą, skupiając się na budowaniu silnych relacji z klientami.
Rynek autobusów komunikacyjnych w USA się zmienia – wcześniej był bardzo skoncentrowany, ale na wystawie APTA zauważyliśmy, że liczba producentów rośnie. Jakie widzi Pan główne przewagi konkurencyjne Solarisa w tym środowisku?
Wierzymy, że Solaris wprowadza na rynek amerykański sprawdzoną i dojrzałą platformę autobusów elektrycznych, która od wielu lat jest z powodzeniem używana przez przewoźników w całej Europie. Ta rozległa praktyka operacyjna stanowi solidne podstawy i umożliwia nam oferowanie rozwiązań, które już udowodniły swoją niezawodność, efektywność i wydajność w codziennej eksploatacji.
Jednocześnie nasze ambicje wykraczają poza sam pojazd. Łącząc wiedzę Solarisa z zakresu mobilności elektrycznej z silną lokalną bazą przemysłową oraz rozbudowaną siecią dostawców w Stanach Zjednoczonych, a także długoterminowymi partnerstwami z wieloma światowo uznawanymi dostawcami, z którymi już współpracujemy w Europie, dążymy do stworzenia niezwykle konkurencyjnej i atrakcyjnej oferty dla amerykańskich instytucji transportowych.
Rozwój naszego produktu na rynku amerykańskim kierowany jest ciągłą współpracą z klientami i interesariuszami, co zapewnia, że pojazd jest dostosowany do lokalnych wymagań operacyjnych oraz oczekiwań. Ten podejście skupione na klientach pozostaje w centrum naszej strategii.
Byliśmy świadomi, że spełnienie wymogów programu „Buy America” oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych certyfikatów to proces wieloetapowy. Dlatego przyjęliśmy podejście stopniowe, które umożliwiło nam stopniowe przekazywanie wiedzy, ustanowienie lokalnych procedur oraz nawiązanie relacji z dostawcami i partnerami. Współpraca z CAF pozwala nam połączyć wiedzę Solaris w zakresie technologii autobusów elektrycznych z długotrwałym doświadczeniem CAF w produkcji w Stanach Zjednoczonych. Aby wspierać ten proces, Solaris utworzył dedykowany zespół przemysłowy odpowiedzialny za koordynację przenoszenia technologii, przygotowanie produkcji oraz wdrożenie procedur. Ścisła współpraca zespołów w Bolechowie i Elmirze umożliwiła nam skuteczne dzielenie się wiedzą, dostosowanie standardów produkcyjnych oraz zapewnienie płynnego rozpoczęcia działalności.
Agata Standa, prezes zarządu, Solaris Bus & Coach
Równie ważne jest nasze zaangażowanie w wspieranie operatorów przez cały cykl życia pojazdu. Oprócz samego produktu inwestujemy w usługi, wsparcie techniczne, dostępność części zamiennych oraz długoterminowe partnerstwa z klientami, aby zapewnić najwyższy poziom niezawodności i pewności operacyjnej.
Solaris w Ameryce Północnej: a co z obsługą po sprzedaży?
Zbudowanie niezawodnej sieci obsługi po sprzedaży jest szczególnie ważne dla nowego gracza na rynku. Jak Solaris zamierza budować zaufanie klientów w całej Ameryce Północnej?
Już teraz budujemy naszą obecność po sprzedaży w Ameryce Północnej, zaczynając od Kanady, gdzie obecnie trwa projekt trolejbusów w Vancouver. Stanowi to solidne podstawy dla rozwijania długoterminowych możliwości wsparcia klientów w tym regionie.
W miarę dalszego rozwoju naszej firmy będziemy stopniowo rozszerzać naszą sieć usług i wsparcia w sposób umiarkowany i zrównoważony, dostosowując ją do tempa dostaw pojazdów oraz potrzeb klientów. To właśnie taka strategia przyczyniła się do udanego rozwoju Solaris w całej Europie na przestrzeni lat.
Zależnie od specyficznych wymagań każdego projektu, wybierzemy najodpowiedniejszy model usługowy, łącząc własne zasoby Solaris z lokalnymi partnerami oraz, w razie potrzeby, możliwościami naszych klientów. Naszym priorytetem jest zapewnienie, aby każdy operator korzystał z niezawodnego wsparcia technicznego, efektywnych usług konserwacyjnych oraz wysokiego poziomu dostępności operacyjnej przez cały cykl życia pojazdu.
Dla nas wsparcie po sprzedaży jest równie ważne jak produkcja i dostawa produktu. Dlatego rozwijamy oba te obszary równolegle jako część naszej długoterminowej strategii na rynku Ameryki Północnej.
W miarę dostarczania kolejnych pojazdów klientom w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, będziemy nadal wzmacniać nasze lokalne możliwości wsparcia, zapewniając, że operatorzy będą mogli czerpać korzyści nie tylko z sprawdzonej technologii pojazdów, ale także z kompleksowej obsługi, fachowej wiedzy technicznej oraz szybkiej pomocy klientom.
Wspomniał pan o ostrożnym podejściu Solarisa do wejścia na rynek Ameryki Północnej. Jak to wpłynie na pańską strategię pozyskiwania nowych kontraktów i rozszerzania obecności na tak dużym rynku?
Ameryka Północna to duży i zróżnicowany rynek, co oznacza, że różni klienci mają odmienne potrzeby i priorytety operacyjne. Naszą strategią jest zatem ścisła współpraca z agencjami transportowymi, zrozumienie ich konkretnych wymagań oraz oferowanie rozwiązań, które budują długoterminowe partnerstwa, a nie skupianie się wyłącznie na krótkoterminowym wzroście.
Jesteśmy zachwyceni poziomem zainteresowania ze strony operatorów w całym regionie i z niecierpliwością czekamy na stopniowe rozszerzanie naszej obecności, jednocześnie dalej wzmacniając naszą lokalną strukturę organizacyjną, zdolności produkcyjne oraz sieć obsługi posprzedażowej.
Ostatecznie naszym celem jest rozwój w taki sposób, aby każdy klient otrzymywał ten sam wysoki poziom wsparcia, niezawodności i zaangażowania, za które Solaris jest znany w Europie.