Aktualizacja i obniżka ceny: To nowość w modelu BYD Seagull
Přeskoczyć do treści
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Główne medium w dziedzinie mobilności elektrycznej
[](https://www.electrive.net/suche/)
Wszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Rower
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Recenzje pojazdów
- Automobil
- Infrastruktura
- Bateria
- Pojazd użytkowy
- Floty
- Paryski salon samochodowy
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#)
- Automobil
Wszystkie kategorieWszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Dwa koła
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Recenzje pojazdów
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Samochód
Aktualizacja i obniżka ceny: to nowość w modelu BYD Seagull
BYD Seagull na chińskim rynku stanowi odpowiednik modelu Dolphin Surf na europejskim rynku. Ten mały pojazd elektryczny otrzymał teraz facelifting, który sprawia, że staje się większy i bardziej komfortowy. Czy to samo dotyczyć będzie również Dolphin Surf, pozostaje na razie niepewne. To nowość w przypadku Seagulla.
Zdjęcie: BYD
Autor: Victoria Zippmann
21.10.2026 - 12:00
- [BYD](https://www.electrive.net/tag/byd/ "BYD")
- [BYD Seagull](https://www.electrive.net/tag/byd-seagull/ "BYD Seagull")
- [BYD Dolphin Surf](https://www.electrive.net/tag/byd-dolphin-surf/ "BYD Dolphin Surf")
Samochód małolitrażowy, który w Europie jest oferowany jako BYD Dolphin Surf, w Chinach dostępny jest u dealerów pod nazwą Seagull. Teraz firma BYD przeprowadziła jego lifting, który powiększa ten mikroautobus, zapewniając więcej przestrzeni wewnątrz, dzięki czemu opcjonalna konfiguracja z pięcioma siedzeniami może stać się praktyczna.
Seagull dzięki liftingowi wchodzi do wyższej klasy
Konkretnie osiąga długość 4,21 metra, szerokość 1,81 metra i wysokość 1,57 metra przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 metra. Jest tym samym o 42,5 cm dłuższy od wersji przed faceliftem i oferuje o 15 cm większy rozstaw osi. W bagażniku przednim mieści się 94 litry, a objętość bagażnika tylnego wzrasta do maksymalnie 1.380 litrów. Poprawia się również komfort, ponieważ fotele są teraz opcjonalnie dostępne z funkcją wentylacji, ogrzewania i masażu.
Ponadto wraz z tym aktualizacją dostępna jest najnowsza generacja baterii Blade, która w wyższych wariantach wyposażenia umożliwia również ultr szybkie „Flash-Charging”, dzięki któremu bateria o pojemności 39,2 kWh może zostać naładowana z dziesięciu do 70 procent w ciągu pięciu minut. Maksymalny zasięg wynosi 420 km według bardzo optymistycznych chińskich pomiarów CLTC. W wersji podstawowej znajduje się bateria o pojemności 30,1 kWh, która zapewnia maksymalny zasięg 320 km według standardu CLTC.
Kto w Chinach jako osoba prywatna kupi Seagull po faceliftingu z funkcją szybkiego ładowania, może dodatkowo przez rok korzystać bezpłatnie z odpowiednich stacji ładowania szybkiego od BYD.
Nowy układ zawieszenia, większa moc, niższa cena
Dzięki faceliftingowi Seagull zamiast napędu przedniego i osi wspólnej otrzymuje teraz napęd tylny oraz wielowahaczową tylną oś. Silnik również jest mocniejszy – ma moc od 85 do 95 kW (w zależności od wersji wyposażenia) w porównaniu do 55 kW modelu poprzedniego. Dzięki temu osiąga prędkość maksymalną 150 km/h. Opcjonalnie w Chinach Seagull można wyposażyć również w system LiDAR oraz odpowiednie systemy asystujące.
Zaktualizowana wersja Seagull może być zamówiona w pięciu różnych wariantach wyposażenia: Vitality, Freedom, Ease, Flight i Smart. Wersja podstawowa Vitality kosztuje od 65.900 juanów, co odpowiada około 8.800 euro. Przed modernizacją cena wynosiła jeszcze 69.900 juanów (około 9.330 euro).
Poprzedni
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Zdjęcie: BYD
Następne
- 1/9
- 2/9
- 3/9
- 4/9
- 5/9
- 6/9
- 7/9
- 8/9
- 9/9
Obecnie BYD nie jest jedynym producentem samochodów, który obniża ceny w Chinach. Te obniżki są częścią ogólnorynkowej walki cenowej: w obliczu spowolnionego wzrostu rynku i ogromnej presji konkurencyjnej zarówno krajowi, jak i międzynarodowi producenci – w tym Geely, Li Auto, Chery i VW – celowo wykorzystują aktualizacje modeli, aby znacznie obniżyć ceny wejściowe.
Nie jest wiadomo, czy niemiecka wersja Seagull, czyli Dolphin Surf, również otrzyma wkrótce aktualizację modelu. Obecna w tym kraju wersja w podstawowym wydaniu Active kosztuje normalnie 23.490 euro, ale dzięki dużym zniżkom ze strony producenta cena promocyjna wynosi obecnie 14.190 euro.
www.byd.com, carnewschina.com
Słowa kluczowe
- BYD
- BYD Seagull
- BYD Dolphin Surf
- Aktualizacja modelu
- Chiny
- BEV
12 komentarzy
do „Aktualizacja i obniżka cen: To coś nowego w modelu BYD Seagull”
CHris
21.10.2026 o 12:13
W jakim świecie to nadal jest tylko facelifting? To zupełnie nowy model! Nawet jeśli BYD pisze coś innego w komunikacie prasowym.
Odpowiedzi
AG
21.10.2026 o 14:59
To też był mój pierwszy pomysł!
Odpowiedzi
Gregor
21.10.2026 o 12:28
Dobre auto. Zbyt mały zasięg – europejskie samochody małej klasy radzą sobie lepiej. Z niecierpliwością czekam na Peugeot e-208, który ma osiągać zasięg około 485 km według standardu WLTP, bo zasięg jest ważniejszy od szybkości ładowania. Jeśli jednak samochód będzie atrakcyjny cenowo, trudno tu popełnić błąd. W ten sposób można rozwijać mobilność elektryczną, wprowadzając innowacje na rynek masowy. Inne, szczególnie popularne marki, powinny brać z tego przykład. Ale chyba chodzi tu bardziej o wartość dla akcjonariuszy i sztuczną inteligencję niż o wartość dla klienta.
Odpowiedzi
Peter
21.10.2026 o 14:29
Zasięg samochodu małolitrażowego jest równy dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym. Zwykle ładasz go na przykład z prądu domowego o mocy 11 kW i jeździsz do pracy oraz na zakupy – wtedy akumulator wystarcza bez problemu, a jeśli potrzebujesz większego zasięgu, musisz korzystać z prawdziwie szybkiego ładowania, a nie z tego słabego rozwiązania od VW. VW łączy mały akumulator z wolnym ładowaniem prądem stałym, co oznacza połączenie najgorszych cech obu rozwiązań. Pakiet małego akumulatora (tańszego), ale szybkiego ładowania prądem stałym to dokładnie to, co sprawia różnicę. Szkoda, że innowacja po raz kolejny pochodzi z Chin, a nie z Niemiec.
Odpowiedzi
Markus
21.10.2026 o 16:14
Aż 454 km według standardu WLTP i 23 minuty na ładowanie w ID.Polo. Gdzie mogę dziś w Niemczech/Europie, w tej klasie pojazdów, zamówić znacznie większy zasięg lub znacznie szybsze ładowanie?
Odpowiedzi
Gregor
21.10.2026 o 17:35
Rzeczywiście, VW oferuje przy samochodach małolitrażowych, a w zasadzie także przy kompaktowych, najlepsze kompleksowe produkty elektryczne. Piszę o kompaktowych samochodach, ponieważ nowoczesne pojazdy 800V, takie jak Mercedes GLA czy BMW iX1, wprowadzają do tej klasy więcej funkcji i technologii.
Odpowiedzi
Adrian
21.10.2026 o 13:17
Czy zasięg e-208 został gdzieś potwierdzony? Na Paryskim Salonie Samochodowym Florian Huettl mówił coś o 340 km i 410 km dla wersji elektrycznej Corsy. Ponieważ oba modele mają być oparte na tej samej platformie, jestem nieco zdezorientowany informacją, że w e-208 możliwe ma być 485 km zasięgu.
Odpowiedzi
Gregor
21.10.2026 o 15:04
Obecny Peugeot e-208 ma już zasięg 432 km według standardu WLTP. Nowy model nigdy nie będzie miał mniejszego zasięgu. Od lat krążą plotki o zasięgu 500 km według WLTP w nowej platformie dla Peugeota e-208 oraz o pojemnościach akumulatorów sięgających 62 kWh netto / 65 kWh brutto. Czasami pojawiały się nawet doniesienia o zasięgu 600 km oraz pojemnościach 83 kWh netto i 87 kWh brutto, ale każdy, kto poważnie zajmuje się mobilnością elektryczną, szczególnie biorąc pod uwagę warunki ekonomiczne w segmencie małych samochodów, wie, że są to wartości typowe dla samochodu kompaktowego, a nie małego. Oprócz dyskusji pojawiły się już ogłoszenia, zapowiedzi oraz wgląd w nową platformę, studium projektowe e-208 „Polygon” oraz nadchodzący model seryjny. Nic jednak konkretnego. Na forach również toczyły się dyskusje, a tam już na wczesnym etapie panowała pewność, że zasięg wyniesie około 500 km przy pojemnościach akumulatorów do 60 kWh netto.
Obecny Peugeot e-208 osiąga zasięg 432 km według standardu WLTP przy pojemności akumulatora wynoszącej ~51,4 kWh netto (podawane jako 51 kWh, a brutto to 54 kWh), co odpowiada efektywności zużycia energii na poziomie 11,9 kWh na 100 km. Można przypuszczać, że ten wartość będzie utrzymywana co najmniej na tym poziomie. Przy pojemności 60 kWh zasięg wzrasta do 504 km przy tej samej efektywności. Obecnie wydaje się, że zasięg zbliża się do 485–487 km, a pojemność akumulatora wyniesie prawdopodobnie 58 kWh, co odpowiada efektywności 11,9 kWh/100 km. ID. Polo osiąga w testach zasięgu WLTP wartości od 11,5 kWh/100 km do 11,4 kWh/100 km, dzięki czemu jest bardziej efektywny. To było do przewidzenia – niemieccy producenci budują najbardziej efektywne i najlepsze pojazdy w ogóle. Jednak w samochodzie małym możliwości jazdy na długie odległości są już nieco ograniczone, szczególnie ze względu na duże zużycie paliwa na autostradzie. W takiej sytuacji większy zasięg i pojemność akumulatora przynoszą korzyść pod względem komfortu. KnacKluczową cechą Peugeota e-208 może być szybkość ładowania – Stellantis dotychczas nie słynął z dobrych czasów ładowania. Volkswagen oferuje w modelu ID. Polo czas ładowania wynoszący 22–23 minuty, co do tej pory nie było możliwe w tej klasie (obecnie przedstawiony tu BYD jest szybszy, ale jeszcze nie jest dostępny w Niemczech). Skoro Peugeot e-208 potrzebuje maksymalnie 24 minut, aby zasilić akumulator z 10% na 80%, to jako samochód mały jest całkowicie przydatny.Odpowiedzi
ohman
21.10.2026 o 12:32
Wygląd pozostaje porównywalny, ale wzrost o 42 cm!? Nie rozumiem, dlaczego nie sprzedaje się tego jako innego modelu.
Odpowiedzi
Gregor
21.10.2026 o 12:48
Ponieważ inne modele w ofercie również uległy znacznym zmianom. BYD Yuan Plus, a tutaj BYD Atto 3, również mocno się rozwinął i zamiast samochodu kompaktowego jest teraz SUV-em klasy średniej. Problemem BYD są zasięgi pojazdów, poza tym najnowsza generacja, która trafiła na rynek w tym roku, oferuje bardzo dużo za swoje pieniądze.
Odpowiedzi
Gregor
21.10.2026 o 12:35
Maksymalna odległość jazdy według standardu CLTC wynosząca 420 km odpowiada około 340 km według standardu WLTP, więc jest porównywalna z wersjami podstawowymi europejskich konkurentów. Stąd komentarz, że zasięg jest tylko przeciętny, natomiast reszta wyposażenia jest imponująca. Pełne 800 V w samochodzie małolitrażowym nie istniało dotąd na świecie. Niemieccy producenci przynajmniej wprowadzają 800 V w samochodach kompaktowych (Mercedes GLA oraz wkrótce dostępny BMW iX1). Szkoda, że Volkswagen ma tak wiele problemów ze swoją platformą 800 V – w przeciwnym razie ID. Golf z 800 V również szybko trafiłby na rynek.
Odpowiedzi
David
21.10.2026 o 14:54
VW może spokojnie poświęcić czas na rozwój SSP. Konkurencja nie oferuje 800 V w tej klasie, podobnie jak BYD. Mają oni lepsze rozwiązania oparte na platformie MEB – co stoi na przeszkodzie dalszej produkcji na tej sprawdzonej bazie? Właściwie to wiele koncernów wyobrażało sobie szybszy rozwój mobilności elektrycznej. VW też. Teraz jednak, gdy wszystko już się rozkręca, zupełnie sensowne jest dalsze wykorzystywanie platformy, która została już finansowo amortyzowana, oraz zakładów produkcyjnych, które są opłacane od dawna. Tylko VW posiada spójny system platform w obszarze mobilności elektrycznej, a efekty skali zaczynają teraz naprawdę się przejawiać. Nie można też powiedzieć, że klienci temu nie sprzyjają – raczej powstał prawdziwy histeria wokół pojazdów elektrycznych z koncernu VW. Z kolei BYD kieruje się brutalną konkurencją w Chinach, kraju, gdzie
Prywatna Wallbox jest bardzo rzadko dostępna wśród użytkowników, którzy dziś kupują nowy samochód elektryczny. Dlatego ładowanie w takich przypadkach stanowi odpowiednik tankowania na stacji benzynowej. U nas ledwo mają czas na coś innego, w przeciwnym razie nie byłoby tych obniżek cen. 14 190 € to oczywiście dobra cena, ale najwyraźniej nabywcy i tak nie stoją w kolejce. U nas zazwyczaj mamy Wallbox w domu, więc w ogóle nie ma takich problemów; zakłada się, że 10 milionów kupujących nowe samochody jeszcze nie zainstalowało Wallbox, chociaż mogliby to zrobić. Jednocześnie coraz więcej osób decyduje się na samochód elektryczny bez własnej Wallbox, ponieważ w miastach rozwija się infrastruktura służąca do zakupów i uprawiania sportu. Coraz więcej supermarketów posiada nawet słupy HPC.Odpowiedzi
Napisz komentarz Przerwać odpowiedź
Pani/Pana adres e-mail nie będzie publikowany. Pole wymagane są oznaczone symbolem *
Imię *
E-mail *
Zgadzam się na zasady ochrony danych – [x]
Strona internetowa
Czytaj również
[Infrastruktura ## Projekt CREED: Jak pojazdy elektryczne stają się atutem dla sieci energetycznej, opublikowane 13 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/10/21/creed-projekt-wie-e-fahrzeuge-ein-gewinn-fuers-stromnetz-werden/ "Projekt CREED: Jak pojazdy elektryczne stają się atutem dla sieci energetycznej")
[Motoryzacja ## BYD korzysta z tego samego partnera co BMW do montażu CKD w Malezji, opublikowane 13 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/10/21/byd-bmw-montagepartner-malaysia/ "BYD korzysta z tego samego partnera co BMW do montażu CKD w Malezji")
[Wideo – 28:59 min Motoryzacja ## „Jak bezkontaktowa technologia pomiarowa poprawia jakość silników elektrycznych” – Erwin Enns, Marposs 15.07.2026](https://www.electrive.net/2026/07/15/wie-beruehrungslose-messtechnik-die-qualitaet-von-e-antrieben-verbessert-erwin-enns-marposs/ "„Jak bezkontaktowa technologia pomiarowa poprawia jakość silników elektrycznych” – Erwin Enns, Marposs")
electrive – czołowe medium w dziedzinie mobilności elektrycznej
Od 2011 roku towarzyszymy rozwojowi mobilności elektrycznej z pasją i kompetencjami dziennikarskimi. Jako wiodące cyfrowe medium branżowe oferujemy kompleksowe reportaże najwyższej jakości. Dzięki wiadomościom, artykułom o tle tematu, wywiadom, recenzjom pojazdów, wideo, podcastom oraz treściom reklamowym i ofertom pracy stanowimy centralną platformę dla dynamicznego rozwoju tej technologii.
- Motoryzacja
- Lotnictwo
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Chcesz codziennie o najważniejszych wydarzeniach w dziedzinie mobilności elektrycznej?
Zamów bezpłatnie newsletter „electrive TODAY”!
Kliknij tutaj