Przyszła Toyota Corolla będzie pochodzić z Chin – w tym wersja całkowicie elektryczna.
Zgodnie z doniesieniami japońskich mediów, Toyota planuje rozpocząć produkcję następnej generacji Corolly w Chinach od 2028 roku i oferować ją jako model całkowicie elektryczny. Produkcją tego modelu ma zająć się FAW Toyota Motor – chińskie przedsięwzięcie wspólne, w którym bierze udział również GAC.
Następna generacja Corolly ma od 2028 roku wykorzystywać architekturę pojazdów „Multipathway”, która umożliwi użycie napędu elektrycznego, hybrydowego, benzynowego oraz innych typów silników. Według Nikkei Asia Toyota planuje w przyszłości rozszerzyć tę platformę na inne pojazdy, w tym modele Lexus; ten luksusowy producent ma według doniesień zamierzać budować SUV-y na baterie nowej generacji w Chinach od 2027 roku.
Nowa, elastyczna platforma pojazdów została zaprojektowana, aby dać Toyocie większą zwinność. Chociaż producent skupia się przede wszystkim na pojazdach hybrydowych i benzynowych na rynkach takich jak Japonia i Stany Zjednoczone, coraz większą wagę przykłada do pojazdów elektrycznych na baterie w Chinach. Ta zmiana oznacza częściowe odejście od tradycyjnego podejścia Toyoty, polegającego na opracowywaniu pojazdów najpierw dla rynków japońskiego i amerykańskiego, a dopiero potem dostosowywaniu ich do innych regionów. W Chinach Toyota już opracowała swoje pierwsze samodzielne pojazdy elektryczne dla lokalnego rynku dzięki dwóm spółkom joint venture z FAW i GAC, a mianowicie modele bZ3C i bZ3X.
Jeśli chodzi o następną generację Corolly, Nikkei Asia dowiedziało się, że model ten będzie produkowany przez FAW Toyota w Chinach – co jest kolejnym znakiem strategii skupionej na Chinach. Toyota po raz pierwszy zaprezentowała koncepcję następnej generacji Corolly podczas Japan Mobility Show jesienią 2025 roku. Elektryfikacja Corolly ma ogromne znaczenie dla Toyoty, ponieważ ten model jest uważany za najchętniej kupowany samochód na świecie we wszystkich generacjach. Obecnie dostępna jest jedynie z silnikiem konwencjonalnym lub jako pełny hybryda.
Toyota napotyka znaczny nacisk w Chinach. Według Nikkei Asia, producent sprzedał w sierpniu zaledwie 118 449 pojazdów – w tym modeli Lexus – co stanowi spadek o 23 procent w porównaniu z tym samym miesiącem rok wcześniej. Spadek ten jest częściowo spowodowany ogólnym osłabieniem rynku samochodów osobowych w Chinach oraz wzrostem popularności krajowych marek. W krótkim terminie Toyota reaguje poprzez wprowadzanie lokalnie produkowanych pojazdów elektrycznych pod marką Lexus, a także większej liczby modeli z systemem rozszerzania zasięgu w swojej ofercie. Jednocześnie koncern przyspiesza elektryfikację i łączność swoich modeli, dlatego między innymi reorganizowane są jego dwa chińskie przedsięwzięcia wspólne.
W tym kontekście GAC nabywa 50-procentowy udział FAW w firmie FAW Toyota. Umowa, o której pojawiły się informacje około dwóch tygodni temu, została oficjalnie potwierdzona przez wszystkie strony w piątek. Ważne jest to, że FAW Toyota będzie nadal funkcjonować jako niezależna firma – przynajmniej na razie. Transakcja ma być sfinansowana poprzez emisję nowych akcji typu A. Jednocześnie FAW ma stać się drugim co do wielkości akcjonariuszem GAC.