Jeden z najbardziej obiecujących elektryków w Hiszpanii nadal się rozwija: oto jak zmienia się Deepal S05

Deepal S05 stał się jedną z niespodzianek hiszpańskiego rynku. W ciągu zaledwie kilku miesięcy przeszedł od bycia zupełnie nieznanym pojazdem do grona najpopularniejszych samochodów elektrycznych, trafiając do TOP 10 najczęściej rejestrowanych aut w całym roku. Tak entuzjastyczne przyjęcie podkreśla to, co dzieje się w Chinach, gdzie ten model nadal przechodzi ulepszenia, które sprawią, że jego oferta będzie jeszcze bardziej atrakcyjna w Europie.

Ostatnia nowość odpowiada na bardzo konkretne pytanie: potrzebę posiadania urządzeń umożliwiających sprawdzanie informacji o jazdzie bez konieczności patrzenia na projekcję na przedniej szybie, która dla wielu kierowców jest bardziej uciążliwa niż pomocna. Deepal ogłosił zainstalowanie małego ekranu umieszczonego nad kierownicą – rozwiązania, które dołącza do aktualizacji wprowadzonych na rynku krajowym w sierpniu, obejmujących zmiany w designie, wyposażeniu oraz systemach asystujących kierowcy.

Nowy urządzenie wykorzystuje panel OLED o rozdzielczości 4,39 cala i pokazuje istotne informacje, które zwykle znajdujemy w desce rozdzielczej. Ten element uzupełnia system projekcji informacji z wykorzystaniem rzeczywistości rozszerzonej, znany jako AR-HUD.

Jest to niewielka, ale istotna zmiana dla wielu kierowców, którzy prosili o jej wdrożenie. Do tej pory chiński model S05 polegał na systemie projekcji obrazu na przednią szybę. Teraz nowy ekran oferuje alternatywę dla tych, którzy woleją mieć dane na fizycznym nośniku, choćby i małym.

Onowa, która wykracza daleko poza nowy ekran

To ulepszenie pojawia się po szerszej aktualizacji. Z zewnątrz Deepal S05 otrzymał przeprojektowaną przednią część, nowe elementy optyczne oraz przeprojektowane zderzaki, a także zmiany w obramowaniach i nowe opony 18-calowe. Zachował takie elementy jak drzwi bez ramy i półprzykryte uchwyty, dzięki czemu zachowuje rozpoznawalny wygląd, nie ograniczając się jedynie do prostych zmian wyposażenia.

Wnętrze również uległo udoskonaleniu dzięki wykończeniom i obramowaniom w stylu drewna, przeprojektowanej rozmieszczeniu deski rozdzielczej oraz przywróceniu mechanicznych uchwytów na drzwiach. Oświetlenie otoczeniowe oferuje 256 kolorów, a centralny ekran regulowany zachowuje rozmiar 15,6 cala i rozdzielczość 2,5K. Obok niego AR-HUD projektuje obraz o rozmiarze 50 cali, który teraz jest uzupełniony nowym wyposażeniem kierownicy.

Wśród zapowiedzianych ulepszeń wersji chińskiej znajduje się również rozwój systemu multimedialnego, w tym system Deepal OS oraz integracja modelu sztucznej inteligencji DeepSeek R1. System nawigacji posiada funkcję precyzyjnego prowadzenia w obrębie pasa ruchu. Są to nowości opracowane specjalnie dla tego rynku, więc ich obecność i działanie w przyszłej wersji europejskiej będą zależeć od adaptacji dokonanej przez producenta.

Najważniejszą zmianą technologiczną w tym ulepszeniu jest zastosowanie czujnika LiDAR w niektórych wersjach. System asystujący wykorzystuje dwa procesory Horizon J6M, które łącznie zapewniają moc obliczeniową 256 TOPS, i rozszerza swoje funkcje o jazdę w mieście, autostradą oraz parkowanie. Producent deklaruje ponad 90 funkcji, choć chodzi tu o asystenty jazdy wymagające nadzoru kierowcy.

Zmiany dotyczą również elementów pod maską. Chińska wersja ma serię zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami FSD+HRS, które ma poprawić równowagę pomiędzy komfortem a kontrolą ruchów nadwozia. Pod względem praktycznym ulepszenie obejmuje 37 miejsc na przedmioty, a także bagażnik tylny o pojemności 492 litrów oraz przedni o pojemności 159 litrów.

Wersja elektryczna wykorzystuje silnik tylny o mocy 200 kW (272 KM), a czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynosi 6,28 lub 6,48 sekundy w zależności od wersji. Te parametry dotyczą modelu sprzedawanego w Chinach i nie powinny być bezpośrednio przenoszone na linię produktów hiszpańską, która posiada własną konfigurację oraz homologację.

Energia pochodzi z pakietu baterii CATL, chociaż dostępne informacje nie podają ich pojemności. Obie wersje deklarują zasięg odpowiednio 520 i 620 km według standardu CLTC; nasze szacunki wskazują, że przy cyklu WLTP odpowiadałoby to mniej więcej 452 i 539 km. Są to wartości orientacyjne, w oczekiwaniu na europejską homologację umożliwiającą porównanie ich w równych warunkach z modelem konkurencji.

Jeśli chodzi o ładowanie, producent ogłasza system 3C zdolny do naładowania baterii od 30 do 80% w ciągu 15 minut. Warto zwrócić uwagę na ten przedział, ponieważ rozpoczyna się od wyższego poziomu naładowania baterii niż zwykłe 10-80% stosowane we wielu porównaniach. Dlatego ten czas należy oceniać w kontekście konkretnych warunków podanych przez Deepal.

To wszystko tworzy wersję S05 bardziej kompletną niż ta, którą poznaliśmy na początku, z ulepszeniami zarówno w elementach widocznych, jak i w aspektach wpływających na codzienne użytkowanie. Dla hiszpańskiego nabywcy pytanie brzmi, kiedy one dotrą i które zostaną zachowane. Na razie nie ma potwierdzonej daty przybycia tej aktualizacji do Europy – prawdopodobnie będzie to w połowie 2027 roku, aby S05 stało się jeszcze bardziej konkurencyjne w coraz większym stopniu zmagającym się z konkurencją.