Universität prezentuje samochód elektryczny Deep Orange 17 generujący energię
Zdjęcie: BMW
Americki uniwersytet Clemson przedstawił Deep Orange 17 – prototyp samochodu elektrycznego z zintegrowanymi panelami słonecznymi i dodatnią bilansem energetycznym. Pojazd ten jest zaprojektowany tak, aby w typowym dniu, podczas dojazdów do pracy w mieście, wytwarzał więcej energii, niż zużywa. Prototyp został opracowany we współpracy z zespołem badawczo-rozwojowym BMW. Kluczowymi elementami tego konceptu są technologia wykorzystująca energię słoneczną, konstrukcja lekka oraz inteligentne systemy sterowania pojazdem.
Deep Orange 17 powstał w ramach programu Deep-Orange prowadzonego przez Clemson, w którym studenci inżynierii pojazdów wspólnie z partnerami przemysłowymi opracowują i budują w pełni funkcjonalne prototypy. Jesienią 2024 roku BMW zadało zespołowi pytanie, czy pojazd w codziennej eksploatacji mógłby wytwarzać więcej energii, niż zużywa. Studenci skupili się przy tym nie tylko na standaryzowanych cyklach jazdy, ale także na codziennym wykorzystaniu pojazdu. Uwzględniono również fakt, że samochody osobowe spędzają dużą część czasu zaparkowane i mogą wtedy pochłaniać energię słoneczną.
E-auto zaprojektowane jako lekkie coupé zbiera energię słoneczną zarówno podczas parkowania, jak i podczas jazdy. Według twórców jest skierowane do kierowców, którzy cenią prostotę obsługi, efektywność energetyczną oraz mniejszą zależność od infrastruktury ładowania.
W Deep Orange 17 zintegrowano bezpośrednio ponad 1700 komórek fotowoltaicznych w jego zewnętrznych powierzchniach. Energia słoneczna nie stanowi tu dodatkowego systemu pomocniczego, lecz kluczowego elementu strategii napędowej. Komórki te stale zaopatrują akumulator w światło słoneczne, aby w ten sposób zrównoważyć zużycie energii podczas codziennej jazdy. Panele słoneczne, opracowane we współpracy z Instytutem Fraunhofera ds. Systemów Energii Słonecznej ISE, wytwarzają energię nawet wtedy, gdy ich części są zacienione.
Panele są chronione przez wytrzymałą zewnętrzną folię. W celu oceny wydajności studenci zmodelowali warunki środowiskowe oraz natężenie promieniowania słonecznego w Greenville, Frankfurcie, Madrycie i Mumbaju. Przy założonej codziennej odległości dojazdu wynoszącej 12 mil, czyli 20 kilometrów, uzyskano średni nadmiar energii słonecznej umożliwiający zwiększenie zasięgu o kolejne 31 mil, czyli 50 kilometrów, we wszystkich czterech lokalizacjach. Dzięki temu natężenie promieniowania słonecznego w różnych miejscach zostało bezpośrednio uwzględnione przy ocenie wydajności.
Oprócz technologii słonecznej cały pojazd został zaprojektowany z myślą o efektywności. Deep Orange 17 waży 1212 funtów, czyli 550 kilogramów, co stanowi mniej więcej jedną czwartą wagi wielu podobnych pojazdów seryjnych. Szkielet łączy stal konstrukcyjną dla bezpieczeństwa pasażerów z komponentami aluminiowymi, elementami strukturalnymi z włókna węglowego oraz połączeniami metalowymi wydrukowanymi w technologii 3D. Celem tej konstrukcji jest osiągnięcie wysokiej wytrzymałości przy jak najmniejszej masie.
W kwestii wyglądu zewnętrznego zespół inspirował się właściwościami aerodynamicznymi ryby walca. Jej kształt przypominający linię prądu zmniejsza opór powietrza, jednocześnie zachowując objętość wnętrza. Ten biomimetyczny podejście połączono z retro-modernistycznym designem. Dodatkowo Deep Orange 17 wykorzystuje hamulce regeneracyjne, inteligentny rozkład momentu obrotowego oraz optymalizowane systemy sterowania napędem w celu odzyskiwania energii i poprawy osiągów pojazdu.
Nazwa modelu Luminetta nawiązuje zarówno do pozyskiwania energii słonecznej, jak i do retro-modernistycznego charakteru designu. Wewnątrz specjalnie opracowana interfejs człowiek-maszyna pokazuje dane pojazdu w czasie rzeczywistym oraz integruje Apple CarPlay i Android Auto.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników