Latająca Tesla, w końcu elektryczny Deudeuche, wielki powrót prawdziwego Smarta kieszonkowego oraz Europa, która zaciska pętlę na chińskich hybrydach… Witamy w Regen nr 86

Za dużo obowiązków? Regen co niedzielę w kilku zdaniach podsumowuje dla was najważniejsze informacje z świata samochodów elektrycznych.

Nowości i ogłoszenia dotyczące samochodów elektrycznych

Zaczynamy oczywiście od „obiektu niezidentyfikowanego” tygodnia: dziewięć lat po pierwszej prezentacji Tesla w końcu ujawniła swój nowy Roadster, który… lata. A dokładniej przeskakuje nad Cybertruckiem dzięki silnikom na sprężony gaz opracowanym we współpracy z SpaceX, jedzie wstecz po rampie i rości sobie prawo do prędkości 0–100 km/h w czasie poniżej 0,59 sekundy w wersji Rocket (oczywiście niezatwierdzonej do jazdy po drogach publicznych). Ten techniczny wyczyn jest równie szalony, co bezużyteczny, chyba że chodzi o pokonanie korku, oczywiście.

W tym samym duchu Smart #2 w końcu ożywia ducha ForTwo: 2,75 m długości, dwie miejsca, zasięg 290 km i cena 19 990 €. Jest jednak mały minus: produkcja przenosi się z Hambach do Chin, a więc żegnaj bonus UE, który cieszy się jego bezpośrednią konkurentką – Twingo. Poza tym, jeśli chodzi o wygląd, jestem zaskoczony, że niewiele się zmieniła od poprzedniej wersji wprowadzonej zaledwie dziesięć lat temu.

Kościół chińscy producenci są obecni wszędzie w segmencie B. Leapmotor B03 konkuruje bezpośrednio z R5, a BYD Dolphin Surf w końcu ma już pięć miejsc. Przy szerokości 1,72 m życzymy powodzenia pasażerowi siedzącemu pośrodku.

Znowu BYD, ale w zupełnie innym stylu: Atto 8, SUV na 7 miejsc o mocy 775 KM, obiecuje ładowanie od 10% do 97% w ciągu 9 minut, pod warunkiem użycia jednej z 3 000 stacji Flash Charging obiecanych w Europie do końca 2027 roku (a nie jak wcześniej ogłoszono – do końca 2026 roku).

W segmencie premium Lucid oficjalnie debiutuje we Francji z modelem Air w cenie 86 900 € oraz Gravity w cenie 95 900 €, przy czym planowane jest otwarcie trzech punktów sprzedaży na początku 2027 roku… których adresy nadal są nieznane. Nie będziemy się oszukiwać – Air jest naprawdę wspaniały, a jeszcze piękniejszy w rzeczywistości.

Inaczej mówiąc, Moke elektryczny wraca w drugiej generacji z podwójoną zasięgiem – 170 km – oraz ceną 42 000 € brutto. Cena Modelu Y dla wersji nadmorskiej o prędkości 80 km/h? W Moke są optymistyczni.

Skoda Epiq dostępna jest w wersji Sportline za 43 370 €… bez żadnego dodatkowego konia mechanicznego. To piękne.

Na koniec, jeśli chodzi o nowości, przygotowaliśmy dla was zestawienie 5 francuskich i 7 zagranicznych nowinek, których nie można przegapić, w formie zdjęć.

Przemysł, gospodarka i regulacje

Najpierw liczby. W BMW w trzecim kwartale ponad jedno z trzech sprzedanych samochodów w Europie było 100% elektryczne, podczas gdy w tym samym okresie sprzedaż w Chinach spadła o 24,8%.

Podobna sytuacja w Volkswagenie – sprzedaje mniej, ale jego tanie samochody elektryczne odnoszą wielki sukces. Co więcej, najpopularniejszym samochodem elektrycznym tej firmy w tym roku jest Skoda.

Tymczasem Xpeng stawia sobie cel sprzedaży 500 000 samochodów rocznie w Europie do 2030 roku, co przewyższa liczbę sprzedaną przez Forda w zeszłym roku.

Z kolei Bruksela, Europa i Pekin uzgodniły ograniczenie importu chińskich hybryd do 350 000 sztuk rocznie, w porównaniu z przewidywanymi 800 000 sztuk w 2026 roku. W tym samym czasie BYD potwierdziło, że Francja jest jednym z krajów rozważanych pod kątem budowy jego następnej fabryki w Europie.

Rząd ogłosił również nową pomoc w wysokości 2 000 € dla małych samochodów elektrycznych, przeznaczoną wyłącznie dla modeli produkowanych w Europie. Nie jest pewne, czy Citroën i Fiat zatwierdzą tę decyzję – modele Ami i Topolino są montowane w Maroku. To szkoda.

Wreszcie dwa analizy targów, które dobrze się uzupełniają. Z jednej strony gwiazdą MŚ nie jest już SUV. Z drugiej strony samochody konceptowe powracają z wielką siłą, szczególnie w Stellantis, który prezentuje siedem nowych studiów. Albo gdy nie ma prawie nic nowego do sprzedaży, daje się coś do gry poprzez samochody pokazowe bez żadnych realnych perspektyw. Marki chińskie natomiast przyszły z tym, co już mają w swoich salonach, i to w końcu się odbije.

Nowości dotyczące baterii i ładowania

Honda chce wyeliminować przerwy na ładowanie poprzez umieszczenie cewek indukcyjnych w jezdni, co pozwoli na ładowanie z prędkością do 150 kW podczas jazdy, a testy na japońskich autostradach mają rozpocząć się już w 2027 roku.

Tylko 29% Francuzów uważa, że sieć ładowania jest wystarczająca do przejścia na 100% mobilność elektryczną, mimo że w kraju funkcjonuje ponad 200 000 punktów ładowania. To sondaż, który trudno uznać za sensowny – to trochę tak, jakby pytać ludzi, którzy nigdy nie pływali, czy we Francji jest wystarczająco dużo basenów, po tym jak lobby przeciwbasenowe powtarzało we wszystkich mediach, że basenów w Francji brakuje.

Rząd z kolei przedstawił szereg środków w ramach swojego planu elektryfikacji, w tym jeden, na który długo się czekano: obowiązkowe wyświetlanie ceny za kWh na stacjach o mocy 50 kW i więcej, wraz z rzeczywistą mocą dostarczaną, od kwietnia do listopada 2027 roku.

Istnieje również pomoc w wysokości 500 € na stację domową, ale tylko na tę sterowaną, w domu jednorodzinnym, w połączeniu z zakupem pojazdu elektrycznego… używanego.

Inaczej mówiąc, prezes Electry przedstawia szczegóły swoich planów. Dobre wieści to fakt, że firma jest rentowna od początku roku, co potwierdza, iż skupienie się na swojej działalności przynosi efekty.

Kącik ekspertów

Nowy Renault Trafic E-Tech w końcu ma swoje ceny: od 41 500 do 49 000 € netto, architektura 800 V, zasięg do 470 km według standardu WLTP oraz zużycie energii 17,1 kWh/100 km – co stanowi rekord w tej kategorii. Dzięki dopłacie unijnej, która może sięgać 10 000 € w przypadku pojazdów użytkowych, porównanie z wersją spalinową staje się szybko interesujące.

Trafic będzie jednak musiał konkurować z chińskimi konkurentami, takimi jak Foton, który rozpoczyna ofensywę na rynku pojazdów użytkowych i ciężarówek elektrycznych we Francji.

Wreszcie Voltaback pozyskał 2,8 miliona euro na zautomatyzowanie procesu zwrotu kosztów ładowania samochodów służbowych w domu.

Liczba tygodnia

7. To liczba konceptów samochodowych zaprezentowanych przez Stellantis na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2026 roku. Jeśli dodać do tego modele Renault i Alpine, można stwierdzić, że Francuzi są mistrzami świata w tworzeniu modeli, które nigdy nie trafią na rynek.

Infografika tygodnia

To wszystko na dziś z mojej strony. Do następnej niedzieli z nowym numerem Regen!