BYD za 10 000 euro, które ładowa się w 5 minut, chińskie samochody miejskie XXL, powrót Tesli, która nigdy nie odeszła, oraz lit z 100% francuskiego surowca… Witamy w Regen nr 87.

Za dużo obowiązków? Regen co niedzielę w kilku zdaniach podsumowuje dla was najważniejsze informacje z świata samochodów elektrycznych.

Czysta nowość

BYD szybko dotrzymało obietnicy rozszerzenia funkcji Flash Charging na całą swoją gamę: nowy model Seagull w cenie poniżej 10 000 euro jest w stanie naładować baterię o 10 do 97% w ciągu 9 minut. 10 000 euro to cena chińska, co sprawia, że dobrze brzmi w tytule mającym przyciągnąć klika (przepraszam), ale we Francji cena ta będzie co najmniej dwa razy wyższa.

Zresztą Chińczycy nie ustępują w tej kwestii. Próba jazdy Geely E2 pokazuje samochód miejski o rozmiarach kompaktowych, ale z jakością wykończenia typową dla luksusowych sedanów. Chery Q, pokazany na targach motoryzacyjnych, również oferuje dużo przestrzeni – jej długość wynosi 4,19 m.

Z kolei Leapmotor B05 wkrótce będzie montowany w Saragossie, w fabryce Stellantis. Koniec z europejskim podatkiem w wysokości 30,7% – może nadejdzie premia unijna. Proces przekształcania chińskich marek w „europejskie” przebiega pomyślnie, dzięki.

W Fiatzie przyszły samochód miejski, spokrewniony z elektryczną 2 CV, już ma nazwę: będzie to Koala. Po Pandzie i Grizzlym Fiat kontynuuje tradycję nazewania modeli od zwierząt.

Ponadto Toyota przygotowuje swoją elektryczną Corollę, ale najwyraźniej tylko w wersji trzydrzwiowego sedanu. Osobiście bardzo cenię ten piękny samochód.

Pojazd, który wcale nie należy do kategorii luksusowych modeli, a do którego prawie dałoby się włożyć samochód Seagull – mowa o Mercedes-AMG GT SUV. Jeśli jesteś zwolennikiem umiarkowania, koniecznie unikaj klikania.

Baryometr ekosystemu elektrycznego

Tesla – wieczny powrót marki, która nigdy tak naprawdę nie odeszła… We wrześniu modele Tesla Model Y i Model 3 były dwoma najczęściej sprzedawanymi samochodami w Europie, bez względu na typ silnika, mimo spadku zysków, w kontekście, w którym samochody elektryczne stanowią 30% rynku na tym kontynencie. Tymczasem chiński SUV hybrydowy, Jaecoo 7, już trafia do TOP 10.

Jeśli chodzi o satysfakcję kierowców, w tym tygodniu opublikowano dwa badania. Pierwsze, przeprowadzone przez USCALE, plasuje Xpeng i Tesla na czele, podczas gdy Audi znajduje się znacznie niżej; badanie to przypomina również, że 71% kierowców miało już problemy z ładowaniem pojazdów. Drugie, opracowane przez Enedis, potwierdza, że 97% użytkowników pojazdów elektrycznych jest zadowolonych.

Aha, a jeśli chodzi o Teslę – jej samochód latający tak naprawdę nie lata, na wypadek gdyby ktoś o tym myślał. Ale histeria wokół niego jest ogromna.

Z kolei General Motors chce całkowicie zmienić swoje samochody elektryczne. Volkswagen również chciałby wszystko zmienić, ale w Chinach jego pojazdy elektryczne rozwijane we współpracy z Xpeng mają spore problemy. Szkoda, bo oba modele wyglądają dosyć atrakcyjnie.

Teatralny moment tygodnia pochodzi od Toyoty, która chciałaby, aby jej samochody spalinowe były traktowane jako pojazdy o zerowych emisjach.

W Zgromadzeniu posłowie złożyli projekt dotyczący miliona samochodów elektrycznych po cenie 150 euro miesięcznie, na wzór mieszkań socjalnych, przy czym flotę miałaby posiadać Kasa Depozytów. Nacjonalizacja i upaństwowienie prywatnych samochodów – nie ma wątpliwości, że naprawdę jesteśmy we Francji… Co może pójść nie tak z tą wspaniałą fabryką gazu, eee, elektrycznego, przepraszam?

Słynna teoria twórczej destrukcji tego dobrego Schumpetera (to nie jest marka samochodów) zastosowana do samochodów elektrycznych.

Pogoda podczas ładowania

Może to wydawać się błahe, ale jest to chyba najważniejsza wiadomość z ostatnich tygodni ze względu na konsekwencje w zakresie zatrudnienia i suwerenności: francuski projekt dotyczący produkcji litu dla 700 000 samochodów elektrycznych rocznie w końcu idzie naprzód.

Nadchodzi cyfrowy paszport baterii, chociaż jego wdrożenie nie jest aż tak proste.

Idea, która spodoba się zarządzającym flotami, którzy nigdy nie podłączają swoich pojazdów PHEV: zmniejszenie pojemności zbiorników w hybrydach ładowalnych, aby zmusić je do jazdy wyłącznie na prąd. Nie jest pewne, czy tego typu ograniczenia przyczynią się do uspokojenia debat i poparcia pojazdów elektrycznych.

V2G to życie!

Pojazdy elektryczne w wersji profesjonalnej

Avere France skorzystało z Mistrzostw Świata, by przypomnieć kandydatom do prezydentury, że „to nie jest czas na hamowanie rozwoju pojazdów elektrycznych”. No oczywiście, że nie.

Dla małych i średnich przedsiębiorstw trzy środki mają pomóc w przejściu na pojazdy użytkowe z napędem elektrycznym. Mówiąc prościej, to zestaw działań. Ze strony władz lokalnych UGAP otwiera możliwość modernizacji pojazdów użytkowych i autobusów na wersje elektryczne, co pozwala dać drugie życie flotom publicznym bez konieczności kupowania nowych pojazdów.

W segmencie ciężarówek CATL prezentuje elektryczną ciężarówkę z podwójnymi bateriami, która ma konkurować z pojazdami na diesla, podczas gdy Powermust chce rozwiązać problem ładowania w magazynach.

Michelin, którego oczekiwano raczej w dziedzinie opon, nie ustępuje w kwestii ładowania i wprowadza EV Charge – kartę do ładowania przeznaczoną dla profesjonalistów.

Liczba tygodnia

520 000. To liczba odwiedzających, którzy odwiedzili stoiska na targach Mondial de l’Auto 2026. To wzrost w porównaniu z poprzednimi rocznikami.

Zdjęcia

To wszystko na dziś z mojej strony. Do następnej niedzieli z nowym numerem Regen!