Nowa marka przybywa do Europy: jej pierwszy samochód ma akumulator o pojemności 96 kWh, zasięg 640 km oraz moc aż 536 KM.
14/10/2026 11:30
Zaktualizowano na
14/10/2026 11:30
W obliczu coraz bardziej kompletnego rynku Chińczycy nadal stawiają na Europę. Do już długiej listy producentów dołącza kolejny, który właśnie przedstawił swoje kwalifikacje. Li Auto wybrało Salon w Paryżu, aby wejść na europejski rynek. Robi to z modelem Li 6 jako swoim pierwszym samochodem – europejską wersją Li i6, elektrycznym SUV-em na pięć miejsc, który ma przyciągnąć uwagę.
Wybór i6 jako „Konia Trojańskiego” nie jest przypadkowy. To najpopularniejszy model marki w Chinach, z 152.842 sprzedanymi egzemplarzami w okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku. Najpierw trafi on do Holandii i Norwegii w pierwszym kwartale 2027 roku, a potem na inne europejskie rynki, które jeszcze nie zostały określone. Później powinny trafić inne modele z tej serii, takie jak Li Auto i8.
Wielki SUV, ale bez trzeciego rzędu siedzeń
Jego długość wynosi 4,95 metra, szerokość 1,935 metra, a wysokość 1,655 metra, przy rozstawie osi 3 metry. To standardowe wymiary dużego SUV-a, ale Li Auto oferuje miejsce dla pięciu pasażerów zamiast trzeciego rzędu siedzeń.
Z zewnątrz charakteryzuje się półprzykrytymi uchwytami drzwi oraz reflektorami matrycowymi. Po raz pierwszy dostępna jest również przednia bagażnik, który otwiera się po dwukrotnym naciśnięciu maski. Wnętrze wyposażone jest w 29-calowy ekran, taki sam jak w nowym Li L9. Li Auto 6 ma konkurować z innymi dużymi SUV-ami, takimi jak BMW X5 czy Volvo XC90.
Silnik: 800 voltów i aż 544 KM
Baza techniczna to architektura elektryczna o napięciu 800 voltów, przystosowana do ładowania z prędkością 5C. Podczas premiery w Chinach marka obiecywała zasięg 500 kilometrów w ciągu 10 minut. Dla Europy nie podano danych dotyczących maksymalnej mocy ani czasu ładowania. Wersja chińska wyposażona jest w baterię o pojemności 96 kWh i chemiczności NMC, choć nie potwierdzono jeszcze, czy europejski Li 6 będzie używał tej samej baterii, czy innej.
Wersja podstawowa ma jeden silnik tylny o mocy 340 koni mechanicznych. Wyżej znajduje się wersja z dwoma silnikami i pełnym napędem, która oferuje 544 konie mechaniczne. W Chinach ta ostatnia wersja przyspiesza z 0 do 100 kilometrów na godzinę w 4,5 sekundy.
wersja z silnikiem o mocy homologowanej na 780 kilometrów w chińskim cyklu CLTC, co odpowiada około 640 kilometrom w europejskim cyklu WLTP. Nie ma danych dotyczących zasięgu wersji z napędem na wszystkie koła. Li zapewnia, że dynamika pojazdu została dostosowana do europejskich dróg, choć nie podano więcej szczegółów na temat podwozia.
To, co pozostaje w Chinach (na razie)
Kilka z najbardziej imponujących elementów chińskiego i6 nie jest potwierdzonych dla Europy. Chodzi o dwa fotele z przodu typu zero g oraz 21-calowy ekran na suficie przeznaczony dla pasażerów z tyłu. Nie wiadomo również, czy trafi system asystujący przy jazdzie w mieście i na autostradzie, który w Chinach funkcjonuje dzięki chipowi Qualcomm oraz innemu opracowanemu przez Li Auto. Potwierdzone jest natomiast obecność systemu multimedialnego w ośmiu językach europejskich, z funkcjami nawigacji, Spotify, Apple CarPlay, YouTube i Apple Music. W Chinach zaktualizowana wersja i6 trafia na rynek pod koniec października.
Jeśli chodzi o ceny, dla porównania – model i6 trafił na rynek w Chinach we wrześniu 2025 roku za 249.800 juanów, co odpowiada około 32.500 euro, ale ta kwota powinna wzrosnąć do około 65–70 tysięcy euro, gdy pojawi się na Starym Kontynencie. W Europie będzie musiał konkurować z bardzo silnymi rywalami, w tym z Teslą Model Y. Dane dotyczące Li Auto 6 są solidne i interesujące, ale wielką niewiadomą pozostaje cena – od niej zależy, czy Li 6 stanie się prawdziwą alternatywą, czy pozostanie samochodem niszowym.