Połączenie Porsche Macan i Alpine A390, ale za cenę samochodu kompaktowego w Europie: tak wygląda elektryczny SUV od CATL i Seres

Gigant w dziedzinie baterii, CATL, odgrywa coraz ważniejszą rolę w rozwoju samochodów elektrycznych. Jego udział w nowej marce Aiva, wspieranej również przez Seres, zaczyna nabierać kształtu w postaci SUV-a, który przyciąga uwagę swoim designem. Aiva ME7 łączy cechy przypominające Porsche Macan i Alpine A390, chociaż jego pozycjonowanie rynkowe skupia się na segmencie znacznie bardziej dostępnym na jego rodzimym rynku.

Projekt przeszedł kolejny krok na drodze do wprowadzenia go na rynek, gdy model pojawił się w rejestrach Chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Dokumenty te umożliwiają poznanie jego wymiarów i ustawień mechanicznych, ale nadal pozostają nierozwiązane kluczowe kwestie, takie jak pojemność baterii, zasięg i ostateczna cena. Według dotychczas opublikowanych informacji zamówienia będą mogły być składane na początku 2027 roku.

SUV o długości prawie pięciu metrów z mocą do 571 KM

Podobieństwo do europejskich modeli jest kwestią projektu. Reflektory oraz linie przedniej części pojazdu przypominają elektrycznego Porsche Macan, natomiast opadający dach, tylne błotniki oraz rozmieszczenie elementów sterujących nawiązują do Alpine A390. Rezultatem jest SUV o sportowej sylwetce, który ma się wyróżniać od typowych, bardziej kwadratowych nadwozi dużych samochodów rodzinnych.

Jego ostateczne wymiary to 5,00 metra długości, 2,00 metra szerokości i 1,62 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,05 metra. Te wartości klasyfikują go jako model dużych rozmiarów, chociaż wnętrze będzie mogło pomieścić pięć osób. Zarejestrowano również różne opcje opon, czarnego dachu i czerwonych hamulców, a także możliwość zainstalowania holownika.

Z wnętrza wciąż brakuje szczegółów, aby ocenić takie kwestie jak dostępna przestrzeń, bagażnik czy łatwość obsługi elementów sterujących. Aiva przedstawiła sztuczną inteligencję jako jeden z filarów swojej propozycji i ogłosiła współpracę z Volcano Engine, powiązanym z ByteDance, w celu rozwijania funkcji wnętrza pojazdu. Trzeba będzie poczekać na prezentację ostatecznego modelu, aby sprawdzić, jak ta technologia wpłynie na codzienne użytkowanie.

Pod względem konstrukcyjnym będzie dostępna wersja z silnikiem tylnym o mocy 270 kW (367 KM) oraz wersja z napędem na cztery koła, do której dodany zostanie silnik przedni o mocy 150 kW (204 KM). Ta druga wersja osiągnie łączną moc 420 kW (571 KM). Obie konfiguracje mają maksymalną prędkość 255 km/h, chociaż ich czasy przyspieszenia nie zostały jeszcze opublikowane.

Masa pojazdu również będzie wysoka. Wersja z napędem tylnym będzie ważyć od 2.295 do 2.370 kg, natomiast wersja z dwoma silnikami osiągnie masę od 2.425 do 2.480 kg, w zależności od konfiguracji. To wartości, które należy mieć na uwadze po ujawnieniu danych dotyczących zużycia paliwa i zasięgu: duża moc może zapewnić dobre osiągi, ale efektywność będzie kolejnym czynnikiem decydującym o jego atrakcyjności.

Baterie będą dostarczane przez CATL, chociaż ich pojemność oraz homologowane zasięgi nie zostały jeszcze ogłoszone. Nie znamy również mocy ani czasu ładowania. Obecność chińskiego producenta jest szczególnie interesująca ze względu na rozmowy dotyczące włączenia Aiva do jego sieci wymiany baterii – opcja ta umożliwiłaby wykorzystanie wspólnej infrastruktury zamiast budowania własnej, ekskluzywnej sieci od zera.

Taki podejście mogłoby również otworzyć drogę do oddzielenia zakupu samochodu od baterii poprzez subskrypcję. Jest to możliwość, która zmniejszyłaby początkowy wydatek, choć wymusiłaby dodanie opłaty odpowiadającej kosztowi użytkowania. Na razie informacje wskazują na negocjacje dotyczące integracji z ekosystemem CATL, więc pozostaje niewiadome, w jaki sposób ta propozycja zostanie zrealizowana w modelu ME7.

Kolejnym ważnym pytaniem jest cena. Aiva ogłosiła, że jej model będzie dostępny na chińskim rynku za około 27.000 euro według aktualnego kursu. To konkurencyjna kwota w Chinach, ale zupełnie nie do pomyślenia w Europie, gdzie za tę cenę otrzymujemy samochód kompaktowy bez wielu dodatków.

Jeśli uda się utrzymać cenę w tym przedziale, ME7 zapewni imponującą kombinację rozmiaru i mocy przy cenie znacznie niższej od europejskich modeli, do których nawiązuje. Brakuje jednak informacji o najważniejszych aspektach tego modelu: baterii, zasięgu, wyposażeniu oraz cenie poszczególnych wersji. Istnieją również doniesienia na temat jego przyszłej sprzedaży na rynkach międzynarodowych, choć wciąż nie ma potwierdzonej ceny ani harmonogramu wprowadzenia na rynek europejski.