Tesla Roadster, który przecieka, używane pojazdy elektryczne, które zyskują na wartości, problemy Stellantis z bateriami oraz Trump tankujący paliwo… witamy w Regen nr 84

Za dużo obowiązków? Regen codziennie w niedzielę podsumowuje dla was najważniejsze wiadomości z świata samochodów elektrycznych w kilku zdaniach.

Nowości i ogłoszenia dotyczące samochodów elektrycznych

Tesla miała w końcu zaprezentować swój nowy Roadster 1 października. Znowu nie udało się: wydarzenie zostało przełożone na 15 października z powodu warunków pogodowych w Teksasie, gdzie prezentacja mogła odbyć się tylko na zewnątrz. No cóż, to nie problem – po 9 latach oczekiwania i prawie 7 latach opóźnienia możemy jeszcze poczekać kilkanaście dni.

Range Rover Sport staje się w 100% elektryczny bez żadnych zmian w wyglądzie. Nie mam szczególnej sympatii do tej marki, jej stylu ani SUV-ów w ogóle, ale uważam tę strategię za interesującą – elektryka i jej cicha moc doskonale pasują do dyskretnego luksusu.

W BMW natomiast pojawia się klasyczna wersja nowego i3, z mniejszym akumulatorem o pojemności 82,8 kWh i zasięgiem do 710 km. A dla tych, którzy uważają to za nadal zbyt drogie, Monachium potwierdza istnienie kompaktowego samochodu elektrycznego na rok 2028, prawdopodobnie przyszłego i1. Tylko z napędem przednim, proszę. Ci ludzie mają gust.

Volkswagen przemienia ID.4, a my już mogliśmy prowadzić ID.Tiguan, jego następcę. Wyprodukowano ponad 8 milionów egzemplarzy Tiguan – to nazwa znana wszystkim, czego nigdy nie można powiedzieć o „ID.4”. Pomiędzy elektrycznymi Polo a Tiguanem ID.3 będzie się czuć dosyć samotnie… dopóki po prostu nie zostanie przemianowana na Golf.

Smart #2 obiecuje co najmniej 290 km zasięgu przy długości 2,70 m. Poprzedni Fortwo osiągał zasięg jedynie 130 km. Pozostaje cena, której nie znamy, a ona zadecyduje, czy będzie dostępny gdzie indziej niż tylko w prestiżowych dzielnicach.

Jeśli chodzi o nowy elektryczny Alpine A110, na targach samochodowych będzie można zobaczyć jedynie rzeźbę przykrytą zasłoną (nie religijną, mimo że marka jest kultowa).

Tymczasem nowy Hyundai Tucson przybywa z hybrydą ładowalną, która może przejechać 81 km na prądzie. Jednak wersja 100% elektryczna nie jest planowana – najpopularniejszy w Europie kompaktowy SUV uniwersalny w 2025 roku ostrożnie trzyma stopę w obu obozach.

Fiat (prawie) przywraca model Multipla dzięki konceptowi Multiplay, będącemu połączeniem pick-upa i SUV-a, który ma zostać zaprezentowany w Paryżu. Najbrzydszy samochód w historii ludzkości (razem z Pontiacem Aztec, bądźmy uczciwi) wciąż ma swoich fanów.

A na koniec dwa Fiaty Topolino przebudowane przez Fabrizia Giugiaro i Lapo Elkanna, z których jeden jest hołdem dla Porsche 550 Spyder Jamesa Deana. Miejmy nadzieję, że ci, którzy wezmą za jego kierownicę, nie spotkają takiego samego losu, ale przy prędkości 45 km/h ryzyko jest niewielkie.

Przemysł, gospodarka i regulacje

Używane samochody elektryczne są bardzo poszukiwane: w sierpniu odnotowano wzrost transakcji o 32,1%, podczas gdy ogólny rynek używanych pojazdów spadł o 4,8%. Ci, którzy przewidywali drastyczny spadek cen, mogą schować swoje kalkulatory.

Zgodnie z badaniem Ifop, 24% kierowców deklaruje gotowość do przejścia na samochód elektryczny.

Ponadto przeliczono koszty: przy cenie oleju napędowego 2,41 €, przejechanie 15 000 km kosztuje rocznie 2 169 € przy użyciu diesla, natomiast 540 € przy samochodzie elektrycznym ładowanym w domu. Olej napędowy stał się domeną bogatych.

To zapewne tłumaczy ogromny sukces modelu Frontera elektryczny w programach leasingowych. Podobna sytuacja występuje u Volkswagena, gdzie model ID.Polo radzi sobie lepiej niż wszystkie inne nowe modele marki od prawie 10 lat.

Stellantis ofiara obecnego sukcesu pojazdów elektrycznych. Zakłady w Sochaux i Rennes będą zamknięte na kilka dni w październiku z powodu braku baterii. To typowe francuskie problemy z brakiem czegoś koniecznie potrzebnego…

Powtarzamy to od lat, i nie trzeba być absolwentem Politechniki, by zrozumieć: samochód elektryczny za mniej niż 15 000 € mógłby przekonać miliony Europejczyków.

Opel ma dosyć SUV-ów i przygotowuje koncept STX – elektrycznego kombi, który ma zastąpić Astrę.

Z punktu widzenia geopolityki, szef Forda Jim Farley uważa, że Europa przegrała konkurencję z chińskimi producentami. Przerażające, prawda?

Podczas gdy Trump jak nigdy wcześniej promuje rynek pojazdów elektrycznych w Europie, u siebie ożywia rynek samochodów spalinowych. Mówię wam – świat dwóch prędkości.

W końcu, po przetestowaniu w Brukseli przez stowarzyszenie pieszych i kierowców rowerowych, system FSD firmy Tesla przekroczył dozwoloną prędkość na 16 z 29 odcinków drogi, osiągając 30 km/h, przy średniej prędkości 44 km/h. Planowane na październik głosowanie w Unii Europejskiej nie jest już na porządku dziennym.

Nowości dotyczące baterii i ładowania

Dwa miesiące po strzelaninie na parkingu jednego z punktów Supercharge w Idaho, Tesla wprowadza w Stanach Zjednoczonych funkcję umożliwiającą ucieczkę w razie zagrożenia, przy jednoczesnym pozostawieniu podłączonego kablem. Trzeba przyznać, że nie jest to zbyt uspokajające – być przymocowanym do stacji ładowania na zapleczu centrum handlowego o drugiej w nocy.

Czy wymiana baterii w końcu może się rozwinąć w Europie? Firmy Nio i Geely współpracują, aby to umożliwić. Geely obiecuje ponadto ładowanie w mniej niż pięć minut bez uszkodzenia baterii.

Hyundai przygasza nadzieje na szybkie wprowadzenie solidnych baterii, podczas gdy Volkswagen przyspiesza w dziedzinie technologii LFP, aby obniżyć ich ceny.

Narazem Zeplug i ChargeGuru ustępują miejsca nowej marce: Tohmo.

Kącik ekspertów

Ford E-Transit ma pojemność 96 kWh i deklaruje zasięg 432 km. Dla furgona o dużej pojemności to wystarcza, by pokonać długie odległości bez konieczności ładowania. Jego mniejszy brat, Transit City pokazany na IAA, dobrze ukrywa swoje chińskie pochodzenie.

Oto światowy bilans sprzedaży ciężarówek elektrycznych w pierwszej połowie 2026 roku.

A szef Tesla Semi opisuje swoje europejskie ambicje: mówiąc prościej, chce być obecny wszędzie tam, gdzie tego wymaga rynek. Czasami biznes jest prosty.

Liczba tygodnia

1 000. To liczba punktów sprzedaży chińskiej firmy Leapmotor w Europie. Komu dziękować? Stellantis.

Infografika tygodnia

To wszystko na dziś z mojej strony. Do następnej niedzieli z nowym numerem Regen!