Prawie 5-metrowy „chiński Porsche Macan” o mocy 571 KM: światowy lider w produkcji baterii, CATL, prezentuje swój pierwszy elektryczny SUV.

19/10/2026 14:30

Zaktualizowano na

19/10/2026 14:30

Największy na świecie producent baterii do samochodów elektrycznych chce wzmocnić swoją pozycję w przemyśle motoryzacyjnym. CATL, znany z dostarczania akumulatorów licznych międzynarodowych marek, bierze udział w rozwoju nowego SUV-a razem z Seres, chińskim producentem, który również współpracuje z Huawei przy produkcji pojazdów Aito. Rezultatem tej współpracy jest Aiva ME7 – samochód całkowicie elektryczny, który tuż przed oficjalnym wpuszczeniem go na rynek ujawnił już dużą część swoich specyfikacji technicznych.

Nowy model pojawił się w najnowszym katalogu Chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), co jest standardowym krokiem przed tym, jak producenci będą mogli sprzedawać swoje pojazdy w tym azjatyckim kraju. Dokumentacja ta potwierdza, że Aiva ME7 będzie miał dużych rozmiarów nadwozie, 5 miejsc siedzących oraz 2 warianty konstrukcyjne z jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi. Najpotężniejszy wariant osiągnie moc 571 KM – co stanowi imponującą wartość dla pierwszego pojazdu tej nowej marki.

Prawie 5 metrów i nadwozie w stylu Porsche

Aiva ME7 ma nadwozie typu SUV o stylizowanej sylwetce i proporcjach charakterystycznych dla pojazdu dużych rozmiarów. Zgodnie z dokumentacją przedstawioną chińskim władzom, ma 4.999 mm długości, 1.999 mm szerokości oraz wysokość od 1.616 do 1.626 mm w zależności od konfiguracji. Jego rozstaw osi wynosi 3.050 mm, co wskazuje na przestronną kabinę i plasuje nowy model wśród największych elektrycznych SUV-ów.

Zdjęcia opublikowane pokazują nadwozie bardzo podobne do tego elektrycznego Porsche Macan, czyli o łagodnych liniach, zamkniętej przedniej części oraz wąskich reflektorach. Z tyłu wyróżnia się pozioma, świetlna nazwa marki rozciągająca się na znaczną część szerokości pojazdu, natomiast opadająca linia dachu nadaje mu bardziej sportowy wygląd w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami terenowymi. Wśród opcji personalizacji wymienionych w dokumentacji znajdują się różne wzory opon, czerwone hamulce tarczowe oraz czarny dach umożliwiający stworzenie nadwozia w dwóch kolorach. Rozważana jest również możliwość zainstalowania holownika o deklarowanej zdolności ciągnięcia 700 kg.

Na razie oficjalne informacje na temat wnętrza są znacznie bardziej ograniczone. Dokumentacja MIIT potwierdza, że Aiva ME7 będzie miał 5 miejsc siedzących, ale nie podaje szczegółów dotyczących jego układu wewnętrznego, rozmiarów ekranów ani materiałów, których zostanie użytych. Nie opublikowano również informacji na temat pojemności bagażnika czy ewentualnych dodatkowych schowków na przechowywanie rzeczy.

Lista wyposażenia dodatkowego obejmuje również urządzenia ETC do elektronicznego płacenia opłat drogowych, chociaż jeszcze nie znana jest ostateczna specyfikacja technologiczna poszczególnych wersji. Dlatego trzeba będzie poczekać na oficjalną prezentację, aby dowiedzieć się, w jaki sposób zostaną rozmieszczone elementy zapewniające komfort, łączność i pomoc podczas jazdy.

Dwie wersje elektryczne i aż 571 KM

Nowy Aiva ME7 będzie dostępny w dwóch konfiguracjach napędu. Pierwsza będzie wykorzystywać pojedynczy silnik elektryczny umieszczony na osi tylnej, wyprodukowany przez Chongqing Qingshan Industrial, o maksymalnej mocy 367 KM. Powyżej niego znajdzie się wersja z napędem na wszystkie koła, która dodaje drugi silnik z przodu, opracowany przez Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. Łączna moc osiągnie 571 KM, a obie wersje będą miały deklarowaną prędkość maksymalną 255 km/h. Bateria będzie wykorzystywać komórki trójjonowe litu wytwarzane przez CATL, choć ich pojemność, homologowana zasięg oraz szybkość ładowania nie zostały jeszcze ujawnione.

Brak potwierdzonych cen ani daty premiery

Seres i CATL nie ogłosili również cen różnych wersji ani nie określili rynków, na których samochód będzie dostępny początkowo. Projekt ten odzwierciedla również rosnącą współpracę przemysłową między obiema firmami. CATL uruchomiło dwie linie produkcyjne baterii CTP 2.0 w fabryce Seres w czerwcu 2025 roku, a ostatnio obie firmy uzgodniły przyspieszenie drugiej fazy rozbudowy tych obiektów. Po jej zakończeniu przewidywana łączna zdolność produkcyjna przekroczy 20 GWh rocznie. Aiva ME7 będzie więc pierwszym samochodem marki wspieraną przez dwie firmy o znaczącym udziale w produkcji pojazdów elektrycznych i baterii, chociaż niektóre z jego najważniejszych danych handlowych wciąż pozostają nieznane.