Milion kilometrów z oryginalnym silnikiem: niesamowita historia tego Tesla Model S

Tesla Model S właśnie przejechała milion kilometrów po prawie dziesięciu latach pracy jako taksówka w Kanadzie. Jednak liczba, która naprawdę zwraca uwagę, jest nieco wyższa: firma obsługująca ten samochód przejechała łącznie około 15 milionów kilometrów ze swoją flotą Tesli i musiała zastąpić tylko cztery pełne baterie.

Głównym bohaterem tej historii jest Model S 75D, który był pierwszym samochodem, jaki Current Taxi wypuściło do ruchu podczas rozpoczynania działalności w Kelownie w Kolumbii Brytyjskiej. Samochód zaczął pracować 9 lutego 2017 roku i osiągnął milion kilometrów 19 września ubiegłego roku podczas uroczystości zorganizowanej w zakładach Tesli w Kelownie.

Mówimy tu nie o samochodzie używanym sporadycznie. S1K spędził praktycznie całe swoje życie jako taksówka, przejeżdżając od 9.000 do 12.000 kilometrów miesięcznie przez około dziewięć i pół roku. Taki poziom eksploatacji pozwala w ciągu niecałej dekady przejechać tak dużą odległość, jakiej prywatnemu kierowcy mogłoby zajść kilka dekad.

I jest tu jeden szczególnie uderzający fakt: Tesla przejechała milion kilometrów, zachowując oryginalne silniki oraz oryginalną zawieszenie, według danych dostarczonych przez Current Taxi. Firma zdecydowała się utrzymać ją w eksploatacji właśnie po to, by sprawdzić, jak daleko może zająść ten samochód, który stał się początkiem jej floty.

Jednak informacja o milionie przejechanych kilometrów to tylko część historii.

15 milionów kilometrów i cztery baterie

Current Taxi wykorzystało około 45 samochodów Tesla od rozpoczęcia swojej działalności. Łącznie ich pojazdy przejechały około 15 milionów kilometrów, przy czym aż 13 aut było jednocześnie uprawnionych do pracy jako taksówki.

Przez całą tę drogę firma twierdzi, że przeprowadziła zaledwie cztery pełne wymiany baterii. To oznacza, według danych podanych przez firmę, wymianę baterii mniej więcej co 3,75 miliona kilometrów przejechanych przez całą flotę.

Warto jednak zaznaczyć jedną ważną kwestię dotyczącą tej liczby. Nie oznacza to, że akumulator Modelu S S1K musiał przejechać dokładnie 1 milion kilometrów bez konieczności wymiany. Current Taxi nie opublikował szczegółowego historii pracy akumulatora tego pojazdu, więc na podstawie dostępnych danych nie można ustalić, jaka jest obecna jego pojemność ani czy nadal posiada oryginalny pakiet akumulatorów.

Jest nam jednak wiadome, że samochód osiągnął 1 milion kilometrów, zachowując swoje oryginalne silniki i zawieszenie. Co najważniejsze, należy do floty, która od lat wykorzystuje samochody Tesla w jednym z najintensywniejszych sposobów, jaki może mieć samochód.

Faktycznie, Current Taxi twierdzi, że kilka z jego samochodów przejechało już ponad 750.000 kilometrów. W tym przypadku to S1K otrzymało specjalne traktowanie: firma postanowiła utrzymać je w eksploatacji, aby spróbować osiągnąć okrągłą liczbę miliona kilometrów.

Wynik jest szczególnie interesujący, ponieważ taksówki umożliwiają zobaczenie, jak szybciej starzeją się samochody elektryczne w porównaniu z pojazdami prywatnymi. Samochód osobowy, który przejeżdża 15.000 lub 20.000 kilometrów rocznie, potrzebowałby znacznie więcej czasu, aby zgromadzić porównywalną ilość danych, podczas gdy profesjonalna flota może przejechać setki tysięcy kilometrów w ciągu zaledwie kilku lat.

Istnieje ponadto precedens w samej firmie. Inny model Tesla Model S używany przez Current Taxi już przejechał ponad 500.000 kilometrów, zachowując swoją oryginalną baterię. Ten pojazd wykazywał około 12% degradacji, chociaż jest to inny samochód, a jego dane nie mogą zostać bezpośrednio przeniesione na S1K.

Absolutny rekord przebiegu w samochodzie Tesli jest jeszcze wyższy. Model S Niemca Hansjörga von Gemmingen-Hornberga przejechał ponad 3 miliony kilometrów, choć aby osiągnąć tę liczbę potrzebował kilku baterii oraz licznych jednostek napędowych. To zupełnie inna historia: pokazuje, że samochód elektryczny może funkcjonować przez niezwykle długi czas dzięki wymianom części, podczas gdy dane z Current Taxi pozwalają zaobserwować, jak często takie interwencje występują w całej flocie.

I właśnie w tym tkwi najciekawsza część dla tych, którzy rozważają zakup używanego Tesli.

Rynek wtórny od lat otacza baterie pewną niepewnością. Model S lub Model 3 z setkami tysięcy przejechanych kilometrów może budzić wątpliwości co do stanu pakietu baterii oraz kosztów ewentualnej jego wymiany. Jednak dane pochodzące z flot taksówek pozwalają gromadzić rzeczywiste informacje o pojazdach, które są wykorzystywane znacznie intensywniej niż samochody prywatne.

To nie oznacza, że akumulator koniecznie wytrzyma miliony kilometrów. Warunki użytkowania mają duży wpływ: temperatura, prędkość ładowania, stopień rozładowania, czas, przez jaki samochód pozostaje z wysokim poziomem naładowania, oraz inne czynniki mogą znacząco wpłynąć na jego starzenie się.

Należy również pamiętać, że dane z Current Taxi pochodzą od samej firmy, a nie z niezależnej audytoryjnej oceny. Dlatego cztery wymiany akumulatorów należy traktować jako wartość podaną przez operatora, a nie jako statystyczne badanie całej floty Tesla.

W każdym razie 15 milionów przebytych kilometrów oraz cztery wymienione baterie to dane trudne do zignorowania. Zwłaszcza gdy w tej samej flocie pojawił się właśnie Model S, który przebył milion kilometrów, zachowując swoje oryginalne silniki.

Teraz S1K został ostatecznie wycofany z eksploatacji. Current Taxi ma już pojazd, który może go zastąpić, a jego założyciel, Dale Conway, nie ma zamiaru sprzedawać tego doświadczonego Model S. Jego celem jest, aby trafił on do programu inżynieryjnego na University of British Columbia lub British Columbia Institute of Technology.

To rozwiązanie ma spore sens. Po dziewięciu i pół roku pracy jako taksówka samochód mógłby stać się prawdziwym obiektem badań, umożliwiającym analizę zużycia jego komponentów, a szczególnie ustalenie, co stało się z jego baterią po tak długiej odległości przebytej.