Czy milion samochodów elektrycznych będzie wymieniać baterie zamiast je ładować?

Zdolność do naładowania samochodu elektrycznego w mniej niż dwie minuty, bez konieczności podłączania go do stacji ładowania, to marzenie każdego użytkownika, a także obietnica technologii battery swapping. Technologia umożliwiająca natychmiastową zamianę wyczerpanej baterii na już naładowaną istnieje i jest obszarem, w którym Chiny nadal inwestują pomimo postępów w dziedzinie ultr szybkiego ładowania.

Ba, teraz nawet intensyfikują te wysiłki. CATL, największy na świecie producent baterii do samochodów elektrycznych, oraz chińska grupa motoryzacyjna BAIC podpisały nową umowę strategiczną z ambitnym celem: stworzenie ekosystemu wymiany baterii zdolnego obsłużyć potencjalnie aż milion pojazdów.

Niezbędna współpraca między podmiotami

Umowa, ogłoszona 22 października, kontynuuje i rozszerza współpracę rozpoczętą w 2024 roku i przewiduje wspólny rozwój pojazdów oraz akumulatorów, budowę nowych infrastruktur oraz wprowadzenie usług energetycznych, a także, oczywiście, nowej serii pojazdów i dedykowanych modeli biznesowych.

BAIC zobowiązuje się do przygotowania coraz większej liczby modeli należących do różnych marek w grupie tak, aby były kompatybilne z siecią Choco-Swap firmy CATL. Ponadto udostępni swoją sieć autoryzowanych dealerów w celu ułatwienia instalacji stacji wymiany, rozważając również formy wspólnego zarządzania nimi.

Celem jest stworzenie coraz bardziej dostępnego i interoperacyjnego sieci, w której samochody różnych producentów mogłyby korzystać ze standaryzowanych baterii. Obie firmy nie podały jednak terminu osiągnięcia celu miliona pojazdów, ani nie określiły, ile nowych modeli lub instalacji zostanie stworzonych.

Stacja NIO Power Swap 4.0

„Pit stop” w 99 sekund

Technologia opracowana przez CATL nazywa się Choco-SEB, gdzie SEB oznacza Swapping Electric Blocks. System wykorzystuje standaryzowane, wymienne baterie, zaprojektowane tak, aby mogły być automatycznie usuwane z pojazdu i zastępowane innymi, już naładowanymi.

Wśród modeli, które przyjmują to rozwiązanie, znajduje się Arcfox S3 – samochód elektryczny należący do grupy BAIC, dostępny również w wersji Choco-Swap. Według CATL wymiana baterii trwa zaledwie 99 sekund, co jest czasem trudnym do osiągnięcia nawet przez najnowocześniejsze systemy szybkiego ładowania.

Wynajem baterii

Korzyści nie dotyczą jednak wyłącznie szybkości. System wymiany baterii pozwala bowiem wyraźnie oddzielić własność samochodu od własności akumulatora: klient może więc kupić pojazd bez baterii i korzystać z niej poprzez umowę wynajmu. Oprócz obniżenia kosztu początkowego, na który bateria ma znaczący wpływ, ta metoda może również pomóc w zmniejszeniu obaw związanych z degradacją akumulatorów, których zarządzanie pozostaje w rękach operatora usługi.

Chiny dążą do 30.000 stacji

Już przed tym nowym porozumieniem sieć Choco-Swap osiągnęła imponujące rozmiary. Według danych przekazanych przez CATL, do 29 września 2026 roku zbudowano już 2.520 stacji w 200 chińskich miastach, z długoterminowym celem osiągnięcia liczby 30.000 obiektów.

Rozszerzenie obejmie również drogi pozamiejskie: CATL planuje bowiem budowę 1.000 stacji autostradowych w latach 2026–2027, aby wymiana baterii była możliwa również podczas najdłuższych podróży.

Inicjatywa ta kryje jednak również istotne wyzwanie na poziomie gospodarczym i przemysłowym, ponieważ stacje wymagają dużych inwestycji, muszą utrzymywać zapas naładowanych baterii i mogą stać się rentowne tylko przy wystarczającej liczbie użytkowników. Ponadto wprowadzenie wymiennych akumulatorów zmusza producentów do projektowania pojazdów kompatybilnych z wspólnymi protokołami i standardami. Również z tego powodu współpraca z BAIC wpisuje się w szerszą strategię, w której biorą udział inni producenci, takie jak NIO, oraz firmy technologiczne, w tym podmioty związane z Huawei.

Battery Swap – za i przeciw

Galeria zdjęć: Battery Swapping CATL Evogo