Kierownik w Geely wydaje ostrzeżenie dotyczące szybkiego ładowania: „Zbliżamy się do fizycznych ograniczeń”.

28/09/2026 14:00

Zaktualizowano na

28/09/2026 14:00

Geely podało już konkretne dane dotyczące technologii ultr szybkiego ładowania, o której mówiło kilka dni temu. Chińska firma przedstawiła system zdolny do osiągnięcia mocy 2,2 MW i naładowania baterii samochodu elektrycznego z 10% do 70% w zaledwie 4,5 minuty, co plasuje go w samym centrum wyścigu technologicznego prowadzonego przez czołowych chińskich producentów.

Demonstracja pozwala również sprawdzić, jak daleko faktycznie może sięgnąć ten system. W normalnych warunkach temperaturowych Geely twierdzi, że potrafi naładować baterię z 10% do 97% w ciągu 8 minut i 40 sekund. Są to liczby potwierdzające ogromny postęp w dziedzinie szybkiego ładowania w Chinach, ale pojawiły się one wraz z uderzającym ostrzeżeniem samej firmy.

Geely uważa, że szybkie ładowanie zbliża się do swojego limitu

Zhang Dewang, dyrektor w Geely, podczas prezentacji stwierdził, że obecne szybkości ładowania osiągają punkt, w którym dalszy rozwój będzie coraz trudniejszy. „Obecne szybkości ładowania już zbliżają się do fizycznego limitu” – wyjaśnił dyrektor. Dodatkowo zaznaczył, że ulepszenia uzyskiwane poprzez dążenie do jeszcze wyższych szybkości będą stopniowo mniejsze.

Rozważania te są szczególnie istotne, ponieważ pojawiają się dokładnie w momencie, gdy chińscy producenci są zaangażowani w prawdziwą rywalizację o skrócenie czasu oczekiwania. Geely, BYD oraz inne firmy przedstawiły w ostatnich miesiącach systemy ładowania o mocy przekraczającej megawat, które mają na celu przybliżenie doświadczenia jazdy samochodem elektrycznym szybkości tankowania pojazdu spalinowego.

Geely wcześniej ogłosiło swoją nową technologię o mocy 2,2 MW, która teoretycznie przewyższa 1,5 MW systemu Flash Charging firmy BYD. Jednak dopiero po oficjalnym przedstawieniu stało się jasne, co dokładnie kryje się za obietnicą uzupełnienia baterii w około cztery minuty.

Sztuczna inteligencja do kontrolowania mocy 2,2 MW

Zarządzanie tak dużymi poziomami mocy stwarza również wyzwania związane z temperaturą, degradacją i bezpieczeństwem baterii. Dlatego Geely korzysta z systemów sztucznej inteligencji zarówno w chmurze, jak i bezpośrednio w samym pojeździe.

Firma wykorzystuje symulacje cyfrowe w połączeniu z modelami uczenia głębokiego do monitorowania stanu baterii, kontrolowania jej temperatury oraz przewidywania potencjalnych zagrożeń. Celem jest to, aby ogromna moc wykorzystywana podczas tych ładowań nie zagrażała bezpieczeństwu ani żywotności akumulatora.

Ofensywa Geely jest bezpośrednią odpowiedzią na działania takich firm jak BYD, które również zainwestowały w systemy ładowania o mocy megawatów. Konkurencyjny producent przedstawił w tym roku technologię umożliwiającą naładowanie baterii z 10% do 97% w ciągu dziewięciu minut, jednocześnie kontynuując rozbudowę własnej infrastruktury ładowania.

Zhang Dewang uważa, że w miarę rozprzestrzeniania się tych technologii ekosystem ładowania będzie przypominał obecne stacje benzynowe, z infrastrukturą wykorzystywaną przez pojazdy różnych producentów. Taka wspólna ekspansja, według tego menedżera, powinna przyspieszyć globalne wdrożenie sieci szybkich ładowarek.