Rok po swoim debiucie elektryczny samochód Mitsubishi, bliźniak Renault Scenic, zostaje zmodernizowany i ma niższą cenę w Europie
15/09/2026 14:30
Zaktualizowano na
15/09/2026 14:30
Dokładnie rok po oficjalnym wprowadzeniu na europejski rynek, Mitsubishi Eclipse Cross EV otrzymuje swoją pierwszą dużą aktualizację. Ten 100% elektryczny SUV japońskiej marki, opracowany na bazie architektury wspólnej z Renault Scénic E-Tech, dostosowuje swoją strategię, aby stać się znacznie bardziej dostępny w konkurencyjnym segmencie zeroemisyjnych crossoverów klasy C.
To działanie wynika z potrzeby dostosowania oferty technicznej do rynku, który wymaga niższych cen wejścia, bez rezygnacji z przestrzeni dla pasażerów ani z osiągów odpowiadających wymaganiom współczesnych rodzin. Dzięki tej reorganizacji linia produktów upraszcza opcje dostępu i obniża barierę cenową charakterystyczną dla wersji wprowadzonej w 2025 roku.
Wspólna architektura i baterie typu LFP
Eclipse Cross EV został zaprojektowany na platformie modułowej CMF-EV, tej samej bazie, na której opiera się odpowiedni model Renault. Architektura ta wyróżnia się optymalną odległością między osiami, która zapewnia większą przestrzeń wewnętrzną i umożliwia rozmieszczenie pakietów baterii w płaskiej formie na podłodze pojazdu.
Główną nowością w tej rewizji jest wprowadzenie nowego akumulatora o pojemności 67 kWh z chemicznością litu-fosforanu żelaza (LFP). Zastosowanie tej technologii stanowi dość interesującą przewagę strategiczną, ponieważ choć ma nieco niższą gęstość energetyczną w porównaniu z chemicznościami niklu-manganu-kobaltu (NMC), jest znacznie tańszy w produkcji, nie wymaga drogich materiałów krytycznych i zapewnia lepszą trwałość przy ciągłych cyklach ładowania.
Ta wersja pojazdu oferuje zasięg w cyklu mieszanym WLTP sięgający 472 kilometrów, co wystarcza na codzienne dojazdy oraz podróże międzymiastowe bez żadnych problemów. Jeśli chodzi o czas ładowania prądem stałym, pojazd potrafi przekształcić 15% na 80% pojemności baterii w ciągu około 24 minut.
Ponad tę wersją dostępną, linia produktów zostanie później uzupełniona o wariant o większym zasięgu o nazwie Long Range. Ta konfiguracja będzie wyposażona w pakiet baterii NMC o pojemności 89 kWh, co zwiększy zasięg do 650 kilometrów według europejskiego standardu, a szybkie ładowanie zajmie około 28 minut.
Aż o 12.700 euro mniej dla lepszej konkurencyjności
Zmiana w wyposażeniu mechanicznym ma bezpośredni wpływ na ustalenie ceny na rynku europejskim. Gdy model po raz pierwszy trafił do krajów referencyjnych, takich jak Holandia, początkowa cena wersji o większej pojemności wynosiła 45.690 euro.
Dzięki wprowadzeniu nowej wersji z baterią o pojemności 67 kWh LFP, ceny dostępu do Europy wynoszą od 32.990 euro. Oznacza to redukcję o aż 12.700 euro w porównaniu z ceną premiery z poprzedniego roku. W Hiszpanii warunkowe ceny końcowe oraz programy wsparcia zakupowego umożliwiają dalszą dostosowę ostatecznej ceny wobec bezpośrednich konkurentów.
Zmiana cen umożliwia temu crossoverowi marki trzech diamentów konkurowanie bezpośrednio na rynku, gdzie stosunek kosztu, przestrzeni i zasięgu ma decydujące znaczenie dla kupujących przechodzących na transport elektryczny.
Zmiany w wnętrzu i strategia marki na kontynencie
W środku Eclipse Cross EV zachowuje konfigurację odziedziczoną po platformie modułowej. Dzięki długości 4,47 metra rozkład przestrzeni wykorzystuje całkowicie płaską podłogę, co zapewnia dużo miejsca na tylnych siedzeniach oraz pojemność bagażnika wynoszącą 545 litrów, którą można zwiększyć poprzez opuszczenie tylnych siedzeń.
Część technologiczna opiera się na środowisku cyfrowym składającym się z ekranów o rozdzielczości 12,3 cala oraz natywnej integracji ekosystemu usług Google, co umożliwia planowanie tras z uwzględnieniem dostępnych stacji ładowania w trakcie podróży oraz zdalną aktualizację oprogramowania pojazdu.
To odnowienie potwierdza zaangażowanie Mitsubishi na rynku europejskim poprzez synergie przemysłowe w ramach sojuszu. Produkcja tego modelu odbywa się nadal w fabryce w Douai, gdzie wytwarzany jest jego odpowiednik marki Renault, co zapewnia sprawny i optymalizowany łańcuch dostaw dla dealerów na kontynencie w ostatnich miesiącach roku.