O 10% bardziej wydajne i o 30% tańsze w produkcji: Honda przygotowuje nową generację hybryd, która trafi na rynek w 2027 roku
25/09/2026 14:00
Zaktualizowano na
25/09/2026 14:00
Honda postanowiła trwać przy swoim zaangażowaniu w rozwój technologii hybrydowych. Japońska marka wprowadzi swoją nowoczesną technologię hybrydową w nowym modelu CR-V, którego produkcja rozpocznie się w lutym 2027 roku. Ten nowy system hybrydowy wykorzystuje ulepszony silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra w połączeniu z nowymi jednostkami elektrycznymi i obiecuje 10% lepszy zużycie paliwa oraz 30% mniejsze koszty produkcji.
Wiadomość potwierdza, że hybrydyzacja pozostaje centralnym elementem strategii Hondy na skalę globalną, a to właśnie wersja hybrydowa CR-V ma otworzyć tę nową erę technologiczną, zanim rozszerzy się ona na pozostałe modele z oferty. Honda nie odnosi takiego sukcesu, jakiego oczekiwała w przypadku swoich modeli 100% elektrycznych. Samochody takie jak e:Ny1 spotkały się z niewielkim zainteresowaniem ze strony klientów – ich cena jest zbyt wysoka biorąc pod uwagę charakterystyki.
System, który przychodzi wcześniej niż planowano
Honda od dłuższego czasu pracuje nad tą nową generacją udoskonalonej silników hybrydowych, przeznaczoną do zastąpienia obecnego systemu stosowanego w modelach takich jak Civic, CR-V, HR-V oraz nowy Prelude. Zgodnie z dostępnymi informacjami, modele wyposażone w ten system trafią na rynek wcześniej niż pierwotnie planowano, przy czym hybryda CR-V będzie pierwszym modelem, który ją wprowadzi, począwszy od lutego 2027 roku.
Sercem tej piątej generacji hybrydowego systemu Honda jest nowy silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa, połączony z dwoma zupełnie nowymi silnikami elektrycznymi. Wszystkie modele wyposażone w ten system będą miały również system symulacji zmian biegów S+Shift firmy Honda, zaprojektowany tak, by zapewnić wrażenia jazdy bliższe tym z tradycyjną skrzynią biegów, mimo że chodzi o system hybrydowy.
To oznaczałoby 10% mniejsze zużycie paliwa w CR-V
Aby lepiej zrozumieć, co oznaczałoby to 10-procentowe obniżenie zużycia paliwa, warto spojrzeć na oficjalne dane dotyczące obecnego modelu Honda CR-V e:HEV w Europie. Zgodnie z danymi uzyskanymi w ramach cyklu WLTP, wersja z napędem przednim zużywa obecnie 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym, przy emisjach CO2 na poziomie 134 g/km, natomiast wersja z napędem na wszystkie koła osiąga wartość 6,7 l/100 km i 151 g/km.
Dzięki temu 10-procentowemu obniżeniu, które Honda przypisuje swojemu nowemu systemowi hybrydowemu, zużycie paliwa w przyszłej generacji CR-V mogłoby wynosić około 5,3 l/100 km w wersji z napędem przednim oraz około 6,0 l/100 km w wersji z napędem na wszystkie koła – takie wartości pozwoliłyby temu modelowi znaleźć się poniżej obecnego progu efektywności i zaliczyć go do najbardziej oszczędnych SUV-ów hybrydowych w swoim segmencie.
Płytka podwoziowa redukująca wagę o 90 kilogramów
Oprócz nowego systemu hybrydowego, odnowiony CR-V oraz pozostałe modele Hondy będą wykorzystywać nową platformę średniej wielkości, którą marka przedstawiła pod koniec zeszłego roku. W połączeniu z nową mechaniką hybrydową architektura ta pozwala zmniejszyć wagę pojazdu o 90 kilogramów w porównaniu z obecnymi modelami Hondy o równoważnych specyfikacjach silnikowych. Projekt platformy ma na celu celowe zwiększenie zdolności deformacji podwozia, co z kolei umożliwia jeszcze lepszą optymalizację tłumienia wibracji przez zawieszenie.
Oprócz tych nowości mechanicznych, Honda stopniowo wprowadzi do całej swojej gamy nowy system zarządzania sportowym. System ten analizuje i kontroluje poziom przechyłu pojazdu, optymalizując zachowanie dynamiczne poprzez dostosowywanie w czasie rzeczywistym zarówno hamowania, jak i mocy dostarczanej przez silniki elektryczne. Jest to dodatkowa warstwa kontroli elektronicznej zaprojektowana w celu poprawy reakcji samochodu na zakrętach, opierająca się właśnie na możliwości rozdzielenia mocy pomiędzy poszczególne silniki, jaką oferuje nowa konstrukcja hybrydowa.