Ultraviolette aktualizuje X-47: większy akumulator i szybsze ładowanie dla Venom

Elektryczny crossover X-47 przechodzi na platformę o napięciu 100 volt, wyposażony w nowy silnik o mocy 30 kW oraz akumulatory o pojemności do 11 kWh. Najciekawszą nowością dla podróżnych jest możliwość ładowania prądem stałym o mocy do 12 kW.

Ultraviolette X-47 zmienia się pod względem konstrukcji i staje się Venom. Prezentowany w Indiach, ten upgrade crossovera wprowadza nową architekturę elektryczną, większe baterie oraz zmodyfikowany silnik. Dostępne jest również szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 12 kW – jedna z najbardziej oczekiwanych zmian w motocyklu, który ma towarzyszyć kierowcy również poza miastem.

Indyjska marka, o której już pisaliśmy w kontekście sportowego modelu F77, zachowuje charakterystykę X-47: wyprostowaną pozycję jazdy, dach i siodło na dwóch poziomach. Praca koncentruje się na platformie VX-100 o napięciu 100 volt, przeznaczonej do wykorzystania również w innych modelach tej marki.

Lepsze baterie, do 11 kWh

Pojemność baterii podstawowej wzrasta z 7,1 na 7,5 kWh, natomiast w wersjach Recon z 10,3 na 11 kWh. Deklarowane zasięgi modeli Venom wynoszą odpowiednio 227 i 343 km. Są to dane z indyjskiego testu IDC, które są oczywiście dość optymistyczne, ale mimo to interesujące.

Zwiększenie pojemności idzie w parze z rewizją systemu chłodzenia oraz konstrukcji pakietu baterii. Ultraviolette obiecuje wyższą gęstość energetyczną oraz mniejszą wagę baterii. Wśród mechanizmów ochronnych znajduje się pirospawka, która przerywa obwód w przypadku wykrycia poważnej awarii, uzupełniając w ten sposób system elektronicznego zarządzania oraz bezpieczniki ogniwa.

Nowy silnik i dłuższy czas pracy

Silnik Lightfury generuje 30 kW mocy szczytowej, co odpowiada około 41 KM, a maksymalna prędkość wynosi 155 km/h. Do osiągnięcia prędkości 60 km/h potrzeba 2,7 sekundy, a do przyspieszenia z 0 na 100 km/h – 5,9 sekundy.

Ciekawą cechą w codziennym użytkowaniu jest możliwość utrzymania najbardziej sportowego trybu, Ballistic, nawet przy 10% pozostałego naładowania. Hamulce regeneracyjne są dostępne już przy prawie pełnym akumulatorze – to dwie modyfikacje, które powinny zapewnić bardziej spójne zachowanie motocykla podczas jazdy.

Szybkie ładowanie może wydłużyć trasę

Wsparcie prądu stałego o mocy do 12 kW to najważniejsza zmiana dla tych, którzy chcą pokonywać zakręty. Większy akumulator umożliwia start z większą ilością energii; jej odzyskiwanie podczas postoju pozwala kontynuować jazdę bez czekania godzinami.

Na razie brakuje jednak kompletnego obrazu dotyczącego czasu i krzywej ładowania. Aby ocenić jej zalety, konieczne jest poznanie tego, jak długo Venom utrzymuje deklarowaną moc oraz jakie urządzenia będą dostępne w wersji europejskiej. Linia produktów rozróżnia ponadto wersje „+” z ładowarką wbudowaną od tych z ładowarką przenośną.

Radar pozostaje, ekran się powiększa

Radar tylny, już obecny w poprzedniej wersji X-47, jest dostępny w modelach Recon. Sygnalizuje pojazdy w martwym polu widzenia, zbliżające się auta oraz zagrożenia podczas zmiany pasa ruchu. Venom posiada również nowy ekran dotykowy o rozdzielczości 7 cali; funkcje takie jak kontrola prędkości, nawigacja oraz liczba kamer różnią się w zależności od wyposażenia.

Aby zobaczyć tę motocykl w Europie, zaplanowano prezentację 3 listopada na targach EICMA.

Poprzedni artykuł

Bonusy za stacje ładowania: wyczerpane środki po 16 tysiącach wniosków

Następny artykuł

LiveWire na EICMA 2026: pojawiają się Honcho Skate i DUST Spur