Ulm i Neu-Ulm przekształcają sieć autobusową na 77 autobusów elektrycznych
Ulm i Neu-Ulm rozpoczynają od 1 stycznia 2027 roku wspólną sieć linii miejskich. Równocześnie znacznie rośnie flota autobusów elektrycznych: łącznie ma jeździć w tej sieci 77 autobusów elektrycznych, które staną się około 70 procentami całej miejskiej floty autobusowej.
Od 2027 roku ma jeździć 77 autobusów elektrycznych w wspólnej sieci linii miejskich.
Zdjęcie: SWU
Istotą tej reorganizacji jest silniejsze połączenie dotychczas w dużej mierze oddzielnych sieci autobusowych obu miast. Linie ciągłe mają zmniejszyć konieczność przesiadek i lepiej obsługiwać ważne ośie komunikacyjne. Szczególnie w Neu-Ulm sieć zostanie przearanżowana.
Na osi wschodniej, przez Offenhausen, Pfuhl, Burlafingen i Steinheim, skoncentrowana zostanie nowa linia 3. Do Burlafingen ma jeździć co dziesięć minut, a pomiędzy Burlafingen a Steinheim co 20 minut. Linia 5 również otrzyma jednolity rozkład jazdy co dziesięć minut; uzupełni ją linia 26 jeżdżąca co 20 minut.
Równolegle rozbudowano infrastrukturę przystanków. Według informacji miasta w Neu-Ulm powstało około 20 nowych przystanków lub takich, które zostały wyposażone w udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Jednakże niektóre miejsca budowy nadal będą powodować objazdy już na początku 2027 roku, w momencie uruchomienia sieci.
Przedsiębiorstwo Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm (SWU) już wykorzystuje 14 autobusów elektrycznych marki Daimler. W ciągu roku 2026 dołączy kolejne 37 pojazdów, z których 30 zostało już dostarczonych w momencie publikacji informacji. Pozostałe siedem ma trafić w październiku. Dodatkowo podwykonawcy zatrudnieni przez SWU zamawiają 26 autobusów elektrycznych. Dzięki temu od 2027 roku w sieci linii miejskich ma jeździć łącznie 77 autobusów elektrycznych. Według SWU Verkehr stanowi to około 70 procent całej miejskiej floty autobusowej.
Całkowicie elektryczny nie będzie jednak jeszcze system transportu. Niektóre autobusy hybrydowe z silnikiem diesla mają zaledwie kilka lat, dlatego mają być nadal używane. Zastąpienie ich planowane jest przez SWU Verkehr dopiero na początku lub w połowie lat 30. XXI wieku. W ramach elektryfikacji rozwijana jest również infrastruktura ładowania. Kraj Baden-Württemberg przyznał już na to 24,6 miliona euro dotacji. Kolejne 7,5 miliona euro zostanie przeznaczone na zakup nowych autobusów elektrycznych. Do tego dochodzą dotacje z rządu federalnego.
Dzięki nowej sieci Ulm i Neu-Ulm łączą dwa projekty: bardziej gęstą i silniej łączącą miasta strukturę linii oraz przyspieszoną migrację na napędy elektryczne. Kluczowe dla funkcjonowania systemu będzie zapewne to, jak dobrze dodatkowa infrastruktura ładowania nadąża za szybko rosnącym udziałem autobusów elektrycznych.