Wielka Brytania przegląda wymagania w zakresie bezpieczeństwa cybernetycznego dla publicznych ładowarek pojazdów elektrycznych.
Ministerstwo Transportu Wielkiej Brytanii (DfT) rozpoczęło konsultacje dotyczące proponowanych wymagań bezpieczeństwa cybernetycznego dla publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, co może doprowadzić do ustanowienia wspólnego minimalnego standardu dla ładowarek sprzedawanych lub instalowanych w całej Brytanii.
Zdjęcie: Connected Kerb
Zgodnie z informacjami ministerstwa zidentyfikowano kilka potencjalnych zagrożeń dla brytyjskich sieci ładowania – w tym „bezpośredni atak na stacje ładowania lub sytuacje, w których są one modyfikowane lub nadużywane w celu naruszenia integralności innych elementów sieci ładowania”. DfT stwierdziło, że takie incydenty mogą zakłócić usługi ładowania i potencjalnie wpłynąć na przedsiębiorstwa, kierowców oraz całą krajową infrastrukturę.
W odpowiedzi DfT proponuje teraz obowiązkowe standardy bezpieczeństwa dla publicznych punktów ładowania, a mianowicie: przestrzeganie standardu cyberbezpieczeństwa ETSI EN 303 645, który obejmuje podstawowe zasady ochrony urządzeń podłączonych, w tym autoryzację, bezpieczne aktualizacje oprogramowania oraz zarządzanie podatnościami na ataki. Rozważa również przyjęcie europejskiego standardu EN 18031 jako równoważnej drogi do spełnienia wymogów, co pomoże producentom uniknąć konieczności dostosowywania się do odrębnych wymagań na rynkach Wielkiej Brytanii i UE.
Proponowane rozwiązania wykraczają poza kwestie bezpieczeństwa oprogramowania; punkty ładowania publiczne powinny być zobowiązane do zastosowania fizycznych środków zapobiegających ingerencji, w tym pieczęci ochronnych, czujników wykrywających nieuprawniony dostęp oraz powiadamień w przypadku prób dostępu do wewnętrznych komponentów. Ponadto proponuje się, aby wszystkie publiczne punkty ładowania były wyposażone w liczniki prądu zgodne z Rozporządzeniem w sprawie przyrządów pomiarowych z 2016 roku. Liczniki te muszą spełniać co najmniej wymagania dokładności klasy B, co oznacza, że pomiary dostarczanego prądu muszą być dokładne z dokładnością do dwóch procent. Celem tej środki jest zmniejszenie ryzyka ingerencji w liczniki oraz ochrona konsumentów i operatorów punktów ładowania przed oszustwami.
DfT stwierdziło, że obecnie nie istnieją żadne konkretne wymagania dotyczące bezpieczeństwa cybernetycznego dla publicznych punktów ładowania, chociaż krajowe oraz małe zagraniczne ładowarki podlegają już wymogom określonym w Rozporządzeniu w sprawie pojazdów elektrycznych (inteligentne punkty ładowania) z 2021 roku. W przypadku przyjęcia proponowanych wymagań, będą one obowiązywać w odniesieniu do nowo sprzedawanych lub instalowanych publicznych punktów ładowania. Istniejące urządzenia nie będą musiały przechodzić modyfikacji, ale nowe jednostki muszą spełniać te wymagania.
Konsultacje trwają do 20 grudnia 2026 roku, a departament rozważa również możliwość drugiej fazy, w której wprowadzone zostaną dodatkowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa cybernetycznego dla operatorów punktów ładowania oraz dostawców usług e-mobilności. Osoby zainteresowane udziałem w konsultacjach mogą przesłać swoje odpowiedzi za pośrednictwem formularza online, e-mailem lub pocztą tradycyjną.