W Wielkiej Brytanii odnotowano najwyższy w historii lipiec pod względem sprzedaży pojazdów elektrycznych

W lipcu pojazdy elektryczne na baterie nadal napędzały przejście Wielkiej Brytanii na mobilność elektryczną, osiągając rekordowe udziały w rynku zarówno w segmencie samochodów osobowych, jak i lekkich pojazdów użytkowych. Jednak według SMMT oba te rynki wciąż pozostają poniżej poziomu wymaganego przez brytyjski mandat ZEV.

W lipcu pojazdy elektryczne na baterie nadal napędzały przejście Wielkiej Brytanii na mobilność elektryczną, osiągając rekordowe udziały w rynku zarówno w segmencie samochodów osobowych, jak i lekkich pojazdów użytkowych. Zgodnie z danymi Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), liczba rejestracji pojazdów elektrycznych na baterie wzrosła o 44,5 procenta na rynku samochodów osobowych oraz o 74,1 procenta wśród furgonetek.

Najpierw przyjrzyjmy się samochodom osobowym: W Wielkiej Brytanii zarejestrowano w lipcu 156 571 nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 11,7 procent rok do roku. Praktycznie cały wzrost rynku był spowodowany zastosowaniem napędów elektrycznych. Samochody w pełni elektryczne osiągnęły kolejny rekord miesięczny – liczba zarejestrowanych egzemplarzy wzrosła o 44,5 procent w porównaniu z lipcem 2025 roku, co dało im rekordowy udział w rynku na poziomie 27,5 procent.

Zgodnie z SMMT, stosunkowo słabe wyniki z lipca ubiegłego roku były spowodowane tym, że klienci odkładali zakupy do chwili, aż rząd potwierdzi, które modele kwalifikują się do dotacji na samochody elektryczne (ECG).

Pojazdy hybrydowe z możliwością ładowania z gniazdka również kontynuowały swój rozwój. Liczba zarejestrowanych takich pojazdów wzrosła o 33,6 procent rok do roku, co podniosło ich udział w rynku do 14,9 procent. Razem samochody w pełni elektryczne i hybrydowe stanowiły 42,4 procent wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych w lipcu.

SMMT przypisuje ciągły wzrost popytu na pojazdy elektryczne szerszemu wyborowi modeli, znacznym zniżkom oferowanym przez producentów oraz zachętom rządowym, oprócz stale wysokich cen paliwa.

Prognoza wciąż jest poniżej celu określonego w wymogach dotyczących pojazdów zeroemisyjnych

Mimo rekordowych wyników w lipcu, zgodnie z najnowszym raportem rynkowym stowarzyszenia branżowego, pojazdy na baterie będą stanowiły 27,4 procent wszystkich nowych rejestracji samochodów w 2026 roku. Jest to niewielki wzrost w porównaniu z poprzednią prognozą na poziomie 26,8 procent opublikowaną w kwietniu, ale nadal znacznie poniżej celu określonego w tym roku, który wynosi 33 procent.

SMMT przewiduje, że pojazdy BEV będą stanowiły 32,1 procent rynku w 2027 roku, przy czym cel regulacyjny wynosi 38 procent. Prognoza ta została opracowana przed tym, jak rząd w połowie lipca zakończył możliwość ubiegania się o dotacje na samochody elektryczne przeznaczone do demonstracji i użytku reprezentacyjnego. Ponieważ pojazdy te obecnie stanowią około 10 procent wszystkich rejestracji pojazdów BEV, stowarzyszenie twierdzi, że ta zmiana polityki może wpłynąć na przyszłe wyniki rynkowe.

Zgodnie z SMMT, producenci nadal polegają na znacznych zniżkach, wsparciu marketingowym oraz zachętach rządowych, aby stymulować popyt i spełniać wymogi dotyczące pojazdów o zerowych emisjach. Chociaż elastyczność regulacji pomaga wypełnić część luki pomiędzy popytem rynkowym a celami sprzedaży, organizacja twierdzi, że mechanizmy te stają się mniej skuteczne w miarę wzrostu rocznych celów. Powstałe w ten sposób koszty wpływają na rentowność, obniżają wartości pozostałe pojazdów oraz odwracają inwestycje.

Furgonetki elektryczne również osiągają rekordowy udział w rynku

Rynek furgonetek elektrycznych w Wielkiej Brytanii również nadal się rozwijał w lipcu. Liczba zarejestrowanych furgonetek na baterie wzrosła o 74,1 procent rok do roku, co stanowi najwyższy miesięczny wzrost od sierpnia 2025 roku. Dzięki temu pojazdy BEV osiągnęły rekordowy udział 14,7 procenta w rynku lekkich pojazdów komercyjnych.

W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy roku furgonetki na baterie stanowiły 10,6 procent wszystkich rejestracji, przekraczając po raz pierwszy próg 10 procent. Jednakże wartość ta wciąż jest znacznie poniżej wymaganego 24-procentowego udziału w rynku określonego w brytyjskim wymogu ZEV dla lekkich pojazdów komercyjnych z 2026 roku.

SMMT przewiduje, że pojazdy elektryczne typu van będą stanowiły 11,5 procent wszystkich rejestracji w tym roku, a ich udział wzrośnie do 15,9 procent w 2027 roku. Według tej organizacji adopcja takich pojazdów wciąż pozostaje w tyle za postawionymi celami regulacyjnymi, pomimo rosnącej liczby dostępnych modeli. Jako główne przeszkody na drodze do szybszej elektryfikacji wskazuje wyższe początkowe koszty zakupu, niewystarczającą infrastrukturę do ładowania oraz rosnące obciążenia operacyjne.

Hawes powiedział: „Kontynuujący się wzrost rynku furgonetek pokazuje odporność operatorów oraz ciągłe inwestycje w ten sektor, a rekordowy popyt na furgonetki elektryczne z bateriami jest zachęcający – dowodzi to, że firmy przejdą na takie rozwiązania, jeśli warunki rynkowe będą sprzyjające. Jednak wiele barier ogranicza rozwój rynku: wysokie koszty inwestycji kapitałowych, problemy z infrastrukturą oraz, w przypadku pick-upów, negatywne zachęty fiskalne. Pilnie potrzebne są szybkie zmiany w regulacjach i systemie podatkowym, aby przyspieszyć odnowę floty pojazdów użytkowych, co jest niezbędne do osiągnięcia zerowego bilansu emisji.”