Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii wzrosła o 36% i osiągnęła rekordowy poziom we wrześniu

Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii osiągnęła nowy rekord historyczny we wrześniu. Zgodnie z wstępnymi danymi opublikowanymi dziś przez Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Samochodami (SMMT), w zeszłym miesiącu w kraju zarejestrowano 99 199 samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 36,3% w porównaniu z rokiem wcześniej i stanowi 28,3% całego rynku.

Model 3 firmy Tesla był najczęściej sprzedawanym pojazdem elektrycznym, a także drugim najchętniej kupowanym samochodem ogółem. Mimo to własna grupa lobbingowa branży motoryzacyjnej wykorzystuje ten rekordowy miesiąc, by twierdzić, że cele dotyczące pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii są zbyt ambitne.

Pojazdy hybrydowe napędzają rynek samochodowy w Wielkiej Brytanii

We wrześniu w Wielkiej Brytanii panuje duży ruch. To jeden z dwóch miesięcy w roku, gdy wprowadzane są nowe tablice rejestracyjne, a zazwyczaj odpowiada on około jednej siódmej wszystkich rejestracji w danym roku.

To był najlepszy wrzesień od 2017 roku – zarejestrowano 350 518 nowych samochodów, co stanowi wzrost o 12,1%.

Cały ten wzrost dotyczył samochodów elektrycznych. Rynkowo dodało się 37 725 samochodów w porównaniu z ubiegłym wrześniem. Samochody elektryczne na baterie stanowiły 26 424 egzemplarze, a hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka – kolejne 21 302 egzemplarze; ich liczba wzrosła o 55,7%, osiągając rekordowe 59 563 sztuki i rekordowy udział na poziomie 17%.

Samochody benzynowe oraz konwencjonalne hybrydy wykazały spadek.

Oto szczegółowy podział według typu napędu na podstawie danych SMMT:

Typ napędu

Wrzesień 2026

Wrzesień 2025

Zmiana

Udział

Samochody elektryczne na baterie (BEV)

99 199

72 775

+36,3%

28,3%

Hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV)

59 563

38 261

+55,7%

17,0%

Hybrydy (HEV)

45 838

47 865

-4,2%

13,1%

Samochody benzynowe

131 861

141 287

-6,7%

37,6%

Samochody diesla

14,057

12,605

+11.5%

4.0%

Łącznie

350,518

312,793

+12.1%

Gdy połączymy samochody elektryczne z baterią i hybrydy typu plug-in, otrzymujemy 158,762 takich pojazdów, co stanowi 45.3% rynku. Samochody benzynowe liczyły 131,861 sztuk, a ich udział spadł z 45.2% do 37.6% w ciągu jednego roku.

Pojawiły się również osoby kupujące samochody prywatnie. Liczba rejestracji prywatnych we wszystkich kategoriach silnikowych wzrosła o 13.9%, co jest szybciej niż w przypadku flot, gdzie wzrost wyniósł 9.6%

Tesla Model 3 na czele, chińskie marki w tyle

Model 3 firmy Tesla był najpopularniejszym samochodem elektrycznym w Wielkiej Brytanii we wrześniu – sprzedano 9,929 egzemplarzy, co sprawiło, że stał się drugim najpopularniejszym samochodem w kraju niezależnie od typu napędu. Nieźle jak na sedan w rynku SUV-ów. Model Y sprzedał się w ilości 5,946 sztuk, co dało mu piąte miejsce w ogólnej klasyfikacji.

To 15 875 samochodów dwóch modeli, co stanowi 16 % wszystkich pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w tym miesiącu. Tańszy Model 3 produkowany w Chinach okazuje się bardzo popularny.

Dla porównania, w czerwcu Tesla zarejestrowała w Wielkiej Brytanii 12 403 samochody, co było wynikiem jej poprzedniej kampanii pod koniec kwartału. Tesla zawsze skupia swoje dostawy na ostatnim miesiącu kwartału, co widać tutaj: 42 % z 23 704 rejestracji Modelu 3 w Wielkiej Brytanii w tym roku miało miejsce we wrześniu.

BYD zajęła kolejne dwa miejsca wśród pojazdów elektrycznych dzięki modelom Sealion 7 – 3 191 sztuk – oraz Seal – 3 184 sztuki – tuż przed Kią EV3 z liczbą 3 026 sztuk. B10 firmy Leapmotor znalazł się w pierwszej dziesiątce z 1 883 sztukami. BYD nie kwalifikowała się do brytyjskiego programu dotacyjnego na samochody elektryczne, gdy został uruchomiony w zeszłym roku, a mimo to nadal je sprzedaje.

Najpopularniejszym samochodem w Wielkiej Brytanii w najważniejszym miesiącu roku był Jaecoo 7, SUV marki Chery dostępny z silnikami benzynowymi oraz hybrydowymi z możliwością ładowania, sprzedany w ilości 10 813 sztuk. Obecnie zajmuje drugie miejsce w tym roku, ustępując Fordowi Puma.

Cel 33% wymaga 60% w czwartym kwartale

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy Wielka Brytania zarejestrowała 454 945 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 30,2% i odpowiada 26,2% od ogólnej liczby 1 739 253 nowych samochodów.

Głównym celem regulacji dotyczących pojazdów zeroemisyjnych na rok 2026 jest osiągnięcie poziomu 33%, co oznacza wzrost w porównaniu do 28% z ubiegłego roku. SMMT twierdzi, że aby to osiągnąć, konieczne będzie dodatkowe zarejestrowanie 265 000 pojazdów elektrycznych w czwartym kwartale, na podstawie prognozy całorocznej wynoszącej 2,183 miliona samochodów.

Przeprowadziliśmy obliczenia. Prognoza zakłada, że między październikiem a grudniem zostanie zarejestrowanych około 444 000 samochodów, więc pojazdy elektryczne musiałyby kontrolować około 60% rynku przez trzy kolejne miesiące. To się nie wydarzy.

Ale producenci samochodów nie muszą osiągać tego celu wyłącznie poprzez sprzedaż pojazdów elektrycznych. Rozporządzenie pozwala im zdobywać punkty za zmniejszenie emisji CO2 w swoich samochodach nieelektrycznych, pożyczać punkty z przyszłych lat oraz kupować je od innych producentów. Jak donosiliśmy w zeszłym miesiącu, organizacja New AutoMotive ustala „prawdziwy” cel na rok 2026 na poziomie 24,6%, gdy weźmie się to wszystko pod uwagę. Rynkowy wskaźnik wynosi już 26,2%, co przewyższa ten cel.

Dyrektor generalny SMMT, Mike Hawes, przypisał ten rekord większej liczbie modeli oraz wysokim cenom paliwa, a następnie skupił się na przeglądzie rozporządzenia przez rząd. Stwierdził, że „Wielka Brytania nadal ma najtrudniejsze cele na świecie oraz najwyższe koszty energii”.

SMMT chce, aby zasady były bardziej zgodne z tym, co uważa za rzeczywisty popyt.

Pogląd Electrek

Już kiedyś czytaliśmy to komunikat prasowy. SMMT ogłasza rekordowy miesiąc sprzedaży pojazdów elektrycznych, a potem w drugiej połowie tłumaczy, dlaczego polityka stojąca za tym rekordem musi zostać złagodzona.

Mandat działa. Producenci samochodów muszą sprzedawać pojazdy elektryczne w Wielkiej Brytanii, więc wprowadzili takie modele: obecnie na rynku dostępnych jest 178 modeli elektrycznych, co stanowi ponad dwukrotność liczby z 2023 roku według SMMT, a mniej więcej dwukrotność tego, co jest dostępne w USA. Obniżają ceny tych pojazdów, a rząd dodatkowo wspiera je dotacjami. Klienci zareagowali, dokonując 99 199 rejestracji w ciągu jednego miesiąca.

Liczba 33% sprawia, że wykres wygląda przerażająco, ale istnieją elastyczne zasady, dzięki którym producenci nie są karani za różnicę pomiędzy 26,2% a 33%.

Hawes ma rację co do kosztów energii. Drogie opłaty za prąd szkodzą pozycji pojazdów elektrycznych, a to jest problem, który rząd może rozwiązać. To także zupełnie inna prośba niż osłabienie celów.

Będziemy obserwować hybrydy typu PHEV. W wrześniu rosły one szybciej niż pojazdy elektryczne, a najpopularniejszym samochodem w tym miesiącu był chiński SUV dostępny w wersji PHEV. Jeśli recenzje okażą się sprzyjać producentom za pojazdy PHEV, można spodziewać się ich większej liczby oraz wolniejszego rozwoju pojazdów elektrycznych.

Dla naszych czytelników w USA oto jak wygląda rynek z prawdziwą konkurencją: Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes i Leapmotor w czołowej dziesiątce, a pojazdy elektryczne stanowią 28% sprzedaży. Dla porównania, w USA jest to 8%