Rejestracje samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii osiągnęły rekord, gdy na drogi trafiło prawie 100 000 nowych pojazdów elektrycznych

Zgodnie z danymi New AutoMotive, we wrześniu w Wielkiej Brytanii zarejestrowano prawie 100 000 nowych samochodów elektrycznych, ustanawiając rekord miesięczny – pojazdy na baterie zyskują bowiem coraz większy udział na rozwijającym się rynku samochodów.

To przedsiębiorstwo zajmujące się badaniami w dziedzinie transportu odnotowało 99 827 rejestracji samochodów elektrycznych na baterie, co oznacza wzrost o 37,5% w porównaniu z wrześniem 2025 roku. Modeli całkowicie elektrycznych było 28,2% wśród nowo zarejestrowanych samochodów w tym miesiącu, a elektryczne furgonetki osiągnęły również najwyższą liczbę rejestracji w danym okresie.

Te wyniki skłoniły operatorów stacji ładowania oraz przedstawicieli branży pojazdów elektrycznych do apelowania do ministrów o kontynuowanie wsparcia dla elektryfikacji. New AutoMotive, organizacja działająca na rzecz przejścia na czysty transport, stwierdziła, że rynek już przewyższa jej szacunki dotyczące udziału samochodów elektrycznych wymaganego na mocy dyrektywy dotyczącej pojazdów o zerowych emisjach, po uwzględnieniu elastyczności w jej realizacji.

W wyniku działań w wrześniu liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych osiągnęła 469 298 sztuk w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku, co stanowi wzrost o 26,3% w porównaniu z tym samym okresem rok temu. Dzięki temu samochody elektryczne stanowiły 26,1% rynku nowych samochodów w tym roku.

Rozwój rynku samochodów elektrycznych wyraźnie przewyższył tempo wzrostu całego rynku. Łączna liczba rejestracji wszystkich typów pojazdów wzrosła o 12,5% w wrześniu do 353 916 sztuk, co oznacza, że rekord w przypadku samochodów elektrycznych odzwierciedla zarówno intensywniejszą działalność dealerów, jak i tendencję ku modelom całkowicie elektrycznym.

Ben Nelmes, dyrektor generalny New AutoMotive, powiedział: „Przy cenie paliwa 2 funty za litr kierowcy decydują na podstawie swoich budżetów. Każdy z tych samochodów oznacza, że gospodarstwo domowe wydaje mniej na koszty eksploatacji, a kraj jest mniej narażony na kolejne szoki cenowe ropy.”

Organizacja powiązała te dane z ceną diesla, która osiągnęła 2 funty za litr. Jednak dane rejestracyjne nie wyjaśniają, dlaczego nabywcy wybrali określone pojazdy, ani nie rozróżniają w opublikowanych tabelach klientów indywidualnych od rejestracji flotowych.

Nelmes wezwał rząd do utrzymania ram politycznych zachęcających producentów do dostarczania samochodów elektrycznych.

W komunikacie prasowym New AutoMotive podano, że efektywny cel dotyczący udziału samochodów elektrycznych na rynku w 2026 roku wynosi 24,9%, po uwzględnieniu elastyczności tego programu. Stwierdzono, że już w wrześniu 18 producentów przekroczyło ten procent.

To szacunkowe wartości należy odróżnić od głównego celu mandatu, który w towarzyszącym raporcie określono na 33% dla samochodów. Organizacja oblicza niższe faktyczne wymagania, szacując punkty, które producenci mogą uzyskać dzięki niższym emisjom CO₂ z pozostałych pojazdów z silnikami spalinowymi.

Różnica ta ma znaczenie, ponieważ nadmiar na całym rynku nie oznacza, że każdy producent wypełnił swoje obowiązki. Narzędzie monitorujące New AutoMotive pokazuje nierównomierny rozkład punktów – niektóre grupy przewyższają swoje szacunkowe wymagania, podczas gdy inne wciąż borykają się z deficytami.

W analizie tej wśród grup generujących nadmiar wymieniono Teslę, BYD, Geely, SAIC oraz Renault. Do grup z deficytami należą Volkswagen, Stellantis, Toyota, Nissan i Ford. Producenci mają jeszcze jeden kwartał na poprawę swojej sytuacji, a dostęp do punktów wpływa również na spełnianie wymogów.

Tesla przewodziła rynkowi samochodów elektrycznych we wrześniu, odnotowując około 16 000 rejestracji, co stanowi około 16% rynku pojazdów BEV. New AutoMotive określiła to jako drugi najlepszy miesiąc firmy w Wielkiej Brytanii w historii.

BYD zajęła drugie miejsce z około 9 000 rejestracjami samochodów elektrycznych, co stanowi około 9% rynku BEV – był to jej najlepszy miesiąc w Wielkiej Brytanii do tej pory. Trzecie miejsce zajęła Kia, która odpowiadała za 7,7% wszystkich rejestracji samochodów w pełni elektrycznych we wrześniu.

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy Tesla pozostała największą marką w segmencie BEV, z 48 883 rejestracjami i udziałem 10,4% w rynku samochodów elektrycznych. Kia i BYD dzieliły zaledwie 103 samochody: Kia zarejestrowała 32 497 pojazdów BEV, podczas gdy BYD – 32 394.

Liczba rejestracji pojazdów elektrycznych marki Kia wzrosła o 75,2% w porównaniu z poprzednim rokiem, podczas gdy u BYD odnotowano wzrost o 56,6%. Volkswagen utrzymał czwarte miejsce w rankingu pojazdów BEV w tym roku z 25 357 rejestracjami, choć było to o 9,7% mniej w porównaniu z odpowiednim okresem w 2025 roku.

Dla kupujących rankingi marek pokazują, że rosnące ogólne zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne jest rozkładane nierównomiernie pomiędzy konkurencyjnymi producentami.

Bardziej szczegółowy podział według typu paliwa wykazał, że samochody elektryczne na baterie nie były jedynymi pojazdami z możliwością ładowania, które odnotowały wzrost. Liczba rejestracji hybryd z możliwością ładowania wzrosła o 53,7% we wrześniu do 58 579 sztuk, co stanowiło 16,6% rynku.

Razem pojazdy BEV i hybrydy z możliwością ładowania stanowiły prawie 45% wszystkich nowych rejestracji samochodów we wrześniu. Konwencjonalne hybrydy pozostały największą pojedynczą kategorią w raporcie, z 105 442 rejestracjami i udziałem 29,8%, mimo że ich liczba spadła o 1,4% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Liczba rejestracji samochodów na benzynę spadła o 8,8% do 76 984, natomiast rejestracje samochodów na diesel wzrosły o 5,3% do 13 084. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy jednak obie kategorie wciąż były poniżej swoich wartości z 2025 roku: benzyna o 13,2%, a diesel o 14%.

Firmy zajmujące się ładowaniem stwierdziły, że rosnąca liczba samochodów elektrycznych zwiększa pilność inwestycji w infrastrukturę. Delvin Lane, dyrektor generalny InstaVolt, powiedział, że te dane utrudniają twierdzenie, iż kierowcy nie są gotowi na przejście na samochody elektryczne.

Melanie Lane, dyrektor generalna Pod, wskazała również na argumenty finansowe przemawiające za elektryfikacją, twierdząc, że wyższe ceny diesla zwiększają atrakcyjność przewidywalniejszych kosztów prowadzenia pojazdu. Wezwała rząd do przyspieszenia transformacji, zamiast osłabiać odpowiednie regulacje.

Pojazdy użytkowe ponownie ustanowiły rekord – we wrześniu zarejestrowano 4 826 furgonetek elektrycznych na baterie, co stanowi wzrost o 8,7% w porównaniu z rokiem wcześniej. Stanowiły one 9,7% rynku furgonetek w tym miesiącu.

Od początku roku zarejestrowano 27 692 furgonetki elektryczne, co odpowiada 10,9% rynku. Diesle pozostało dominującym paliwem – zarejestrowano 205 262 takie pojazdy, co stanowi około 81% wszystkich zarejestrowanych furgonetek w tym samym okresie.

Volkswagen prowadził w tym roku pod względem liczby rejestracji elektrycznych furgonetek – 7 428 sztuk – a za nim uplasował się Ford z 6 637 sztukami oraz Kia z 4 724 sztukami. Te dane pokazały również, jak różnie postępuje elektryfikacja w poszczególnych producentach: pojazdy BEV stanowiły około jednej czwartej wszystkich rejestracji furgonetek Volkswagena, podczas gdy w przypadku Forda było to 8,9 %.

New AutoMotive stwierdziło, że dostęp do ładowarek pozostaje przeszkodą dla firm, które nie mogą polegać na ładowaniu w nocnych magazynach. Dlatego praktyczna dostępność odpowiedniej infrastruktury jest szczególnie ważna, gdy coraz więcej operatorów rozważa zastąpienie pojazdów diesla.

Rекordowe liczby rejestracji samochodów i furgonetek nie powtórzyły się we wszystkich kategoriach pojazdów. Zgodnie z raportem, liczba rejestracji elektrycznych motocykli w wrześniu spadła o 39 % rok do roku i wyniosła 277 sztuk, natomiast rejestracje elektrycznych ciężarówek spadły o 72,3 % i wyniosły 31 sztuk.

New AutoMotive określa swoje dane dotyczące samochodów jako tymczasowe. Jego analiza rejestracji wykorzystuje zrzut ekranu bazy danych licencji pojazdów DVLA pobrany w pierwszych dniach każdego miesiąca, uzupełniony informacjami z bazy MOT DVSA. Dane te opisują nowo zarejestrowane pojazdy, a nie udział pojazdów elektrycznych wśród wszystkich pojazdów już jeżdżących po drogach Wielkiej Brytanii.