Rejestracje pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii osiągnęły roczny rekord, zajmując 32 procent rynku

W październiku liczba rejestracji nowych samochodów elektrycznych wzrosła o 32,7 procent rok do roku, osiągając 48 858 sztuk. Jak podaje Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Samochodami (SMMT), samochody elektryczne stanowiły 32 procent rynku – co jest najwyższym udziałem w tym roku.

Zdjęcie: PD Ports

Całkowity brytyjski rynek nowych samochodów wzrósł o 5,4 procenta, osiągając 152 730 rejestracji, co stanowi 11. kolejny miesiąc wzrostu. Jednak tempo wzrostu było wolniejsze niż w pierwszych dziesięciu miesiącach roku, po silnym wrześniu napędzonym nowym rokiem rejestracyjnym. Rejestracje flot również wzrosły o 5,4 procenta do 89 985 jednostek, natomiast rejestracje prywatne wzrosły o 4,1 procenta do 58 229. Rejestracje firm z kolei odnotowały najwyższy wzrost – o 24,5 procenta do 4 516 jednostek.

Co istotne, SMMT stwierdza, że samochody hybrydowe z zewnętrznym zasilaniem (PHEV) oraz samochody elektryczne na baterie odpowiadały za cały wzrost rynku nowych samochodów w październiku. Liczba zarejestrowanych samochodów typu PHEV wzrosła o 30,1 procenta i osiągnęła 22 898 sztuk, co dało tej kategorii udział w rynku na poziomie 15 procent. Samochody elektryczne stanowiły 32 procent rynku, natomiast liczba zarejestrowanych samochodów hybrydowych spadła o pięć procent i wyniosła 18 287 sztuk. Razem samochody elektryfikowane stanowiły 59 procent wszystkich nowych rejestracji. Tymczasem liczba zarejestrowanych nowych samochodów benzynowych spadła o 11,6 procenta (56 876 sztuk); podobny spadek odnotowały również samochody diesla – o 15,9 procenta (5 811 sztuk).

Łącznie w październiku liczba zarejestrowanych w Wielkiej Brytanii samochodów BEV w tym roku osiągnęła 503 805 sztuk – o 30,4 procent więcej w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Oznacza to wzrost udziału rynkowego z 22,4 procent do 26,6 procent. SMMT łączy to z faktem, że producenci wspierają rozpowszechnianie tych pojazdów poprzez coraz szerszą ofertę modeli i zachęty, a także dostępnością ponad 180 modeli BEV na rynku brytyjskim. Stowarzyszenie dodało, że średni zasięg tych modeli po jednym naładowaniu przekracza obecnie 300 mil.

Jednak mimo rosnącej liczby rejestracji, SMMT twierdzi, że popyt nie nadąża za wymogami dotyczącymi pojazdów zeroemisyjnych w Wielkiej Brytanii. Zgodnie z obecnymi regulacjami, pojazdy elektryczne muszą stanowić 33 procent nowych sprzedanych samochodów w 2026 roku, a ich udział ma wzrosnąć do 38 procent w 2027 roku i 52 procent w 2028 roku. Najnowsze prognozy rynkowe SMMT przewidują udział pojazdów elektrycznych na poziomie 27,2 procent w tym roku, a następnie 32 procent w 2027 roku i 37,5 procent w 2028 roku. Oznaczałoby to, że w 2028 roku rynek będzie o 14,5 punktu procentowego poniżej ustalonego celu – co jest ponad dwukrotnie większym deficytem niż przewidywany na ten rok.

SMMT wskazuje również na potencjalne wyzwania w przyszłości, podkreślając, że producenci wydali miliardy funtów na zniżki, finansowanie o niskich lub zerowych odsetkach, dopłaty do kaucji oraz dotowane stacje ładowania, aby zachęcić kierowców do przejścia na samochody elektryczne. Organizacja ostrzega, że takie wsparcie jest trudne do utrzymania i może podważyć rentowność producentów, ich przyszłe inwestycje, a nawet atrakcyjność Wielkiej Brytanii jako miejsca do produkcji pojazdów – zaznaczając, że od 2020 roku producenci zainwestowali 14,3 miliarda funtów w produkcję samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii.

Przemysł apeluje zatem do rządu o znaczące zmiany w procesie przeglądu wymogów dotyczących pojazdów zeroemisyjnych, w tym o rewizję celów w celu lepszego odzwierciedlenia popytu konsumentów oraz zapewnienie producentom większej elastyczności w ich realizacji. SMMT uważa, że polityka powinna ułatwić przejście na pojazdy elektryczne poprzez długoterminową pewność co do dotacji i innych zachęt, lepiej dostępne stacje ładowania publicznych oraz usunięcie „odstraszaczy”. Krytykowała decyzję rządu o wprowadzeniu podatku od pojazdów elektrycznych od 2028 roku oraz planowane utrzymanie 20-procentowego VAT na usługi ładowania publicznego, stwierdzając, że środki te wysyłają sprzeczne sygnały do konsumentów w momencie, gdy rynek potrzebuje dodatkowego wsparcia.

Komentując nowe dane, dyrektor generalny SMMT, Mike Hawes, określił je jako postęp – ale taki, który może kosztować wiele. Ostrzegł, że branża i rząd nie będą w stanie nieograniczenie finansować miliardów na wsparcie, podczas gdy luka w stosunku do ustalonych celów stale się powiększa.

„Wyższe cele mogą stymulować podaż, ale nie tworzą popytu”, powiedział Hawes, dodając: „Przegląd wymogów dotyczących pojazdów zeroemisyjnych musi przynieść istotne reformy, które wejdą w życie natychmiast, aby zapewnić zdrowy rynek oraz atrakcyjne warunki dla inwestorów”.