Twingo po obniżonej cenie, darmowe stacje ładowania: jak państwo mogłoby lepiej wydać 450 milionów euro na pomoc dla dużych kierowców?

Aby pomóc kierowcom w obliczu gwałtownego wzrostu cen paliw, rząd przyznaje, w zależności od poziomu dochodów, jednorazową pomoc w wysokości 100 €. Łącznie zostanie wydanych 450 milionów euro, aby zapewnić pełny bak kilku milionom Francuzów. To „trujący prezent”, ponieważ nie ma żadnego wpływu na ich zależność od paliw kopalnych.

Czy należy dać głodnemu rybę, czy nauczyć go łowić? To stare przysłowie można w pewnym stopniu zastosować do obecnej kryzysu cen ropy naftowej. Czy przy użyciu dużych środków publicznych należy zapewnić pełny bak milionom kierowców spragnionych paliw kopalnych, czy raczej umożliwić setkom tysięcy z nich przejście na pojazdy elektryczne?

W obliczu gwałtownego wzrostu cen paliw państwo przygotowało środki w wysokości 450 milionów euro przeznaczone dla „częstych kierowców”, pod warunkiem określonego dochodu. Ponad 5 milionów Francuzów mogłoby skorzystać z tego prezentu w wysokości stałej kwoty 100 €. To wystarczy na jedno tankowanie paliwa z dwudziestu potrzebnych do jazdy samochodem na odległość 15 000 km rocznie. A co dalej? Nic – konsument zostaje sam ze swoją zależnością od energii szkodliwej dla gospodarki, zdrowia, środowiska i klimatu.

Czytaj także

Paliwa: dlaczego odmawiam pomocy finansowej

Gdy ten pół miliarda euro zostanie wydany, nic się nie zmieni. Niepokój nie ucichnie, apelacje o obniżkę VAT na paliwa nie ustaną. Co gorsza: nikt nie otrzyma pomocy w przejściu na pojazd elektryczny, jedynej skutecznej alternatywy, by pozbyć się ciężaru zależności od ropy. Tymczasem przy 450 milionach euro można było by przyznać liczne dotacje na elektryfikację. A te środki przyniosłyby bardzo znaczne i trwałe oszczędności na paliwie. Pozostawiamy wybór wam:

Opcja 1: elektryczny Twingo w cenie dobrego roweru dla 55 500 osób

Dzięki programowi wsparcia dla osób o wysokich dochodach państwo mogłoby oferować elektryczny Twingo o zasięgu 263 km za 5 000 € dla 55 500 osób. Można sobie wyobrazić, że będą to osoby wybrane losowo wśród osób aktywnych o umiarkowanych i średnich dochodach. Dla użytkownika, który rocznie przejeżdża 15 000 km, oznacza to oszczędność 1500 € na paliwie rocznie. Łącznie można oszacować, że szczęśliwi zwycięzcy zaoszczędzą rocznie 83,2 miliona euro na paliwie.

Aby dokonać tego oszacowania, oparliśmy się na cenie Twingo elektrycznego z opcją szybkiego ładowania, bez VAT – 13 100 €, z już odliczoną dotacją. Średni zużycie paliwa unikniętego samochodu benzynowego wynosi 5 l/100 km, przy cenie SP95-E10 na poziomie 1,99 €.

Poznaj także

Reforma ekopunktu: czy czekają nas nieprzyjemne niespodzianki w zakresie dotacji na zakup samochodów elektrycznych?

Opcja 2: udostępnienie pracownikom w firmach 204 500 punktów do ładowania

Innym rozwiązaniem mogło być przyznanie przedsiębiorstwom 204 500 punktów do ładowania prądem stałym o mocy 7,4 kW. Dzięki temu ich pracownicy mogliby ładować pojazdy w miejscu pracy, często po bardzo korzystnej cenie za kilowatogodzinę, a nawet niemal bezpłatnie. To mogłoby zachęcić do przejścia na pojazdy elektryczne osoby, które nie mogą zainstalować stacji ładowania w domu. Gdyby wszystkie te punkty do ładowania były intensywnie wykorzystywane, pracownicy mogliby oszczędzić co roku ponad 300 milionów euro na paliwie.

Dla tej opcji oszacowaliśmy koszt punktu ładowania w firmie, bez instalacji, na poziomie 2200 € netto, wychodząc od ceny modelu stojącej ładowarki z dwoma gniazdami, często stosowanej u profesjonalistów (4400 €). Oszczędności paliwowe szacuje się na podstawie 204 500 pojazdów elektrycznych zastępujących tyle samo samochodów benzynowych, które przejeżdżają 15 000 km rocznie przy średnim zużyciu 5 l/100 km oraz paliwie SP95-E10 w cenie 1,99 €/l.

Czytaj także

Ładowanie samochodu elektrycznego w pracy: czy to już koniec tego „prezenta”?

Opcja 3: bezpłatne rozmieszczenie 300 000 stojących ładowarek przy budynkach

Prawdopodobnie to jest najbardziej odpowiednia z opcji. Dzięki 450 milionom euro państwo mogłoby zapewnić 300 000 stacji ładowania w budynkach mieszkalnych socjalnych i współwłasnościowych. To mogłoby usunąć istotną przeszkodę w upowszechnianiu samochodów elektrycznych, ponieważ większość osób mieszkających w mieszkaniach nie ma łatwego dostępu do punktu ładowania na co dzień. Ta pomoc wynosiłaby 1500 € za każdą stację, co jest w pełni wystarczające przy instalacjach zbiorowych, przy czym koszt podłączenia do sieci jest już w całości finansowany z istniejących dotacji.

Mieszkaniec lub właściciel, który ma zawsze dostępną stację ładowania pod swoim domem, naturalnie jest skłonny do zakupu pojazdu elektrycznego. Tym bardziej że obecnie wiele używanych modeli elektrycznych jest dostępnych dla każdego budżetu. Gdyby wszystkie stacje były wykorzystywane, 300 000 samochodów elektrycznych podłączonych do nich pozwoliłoby ich użytkownikom zaoszczędzić 450 milionów euro rocznie. W ten sposób efektywność pomocy wynosiłaby 100 %: za wydane 450 milionów pieniędzy publicznych beneficjenci mogliby osiągnąć takie same oszczędności już w pierwszym roku. Imponujące.

To oszacowanie opiera się na zwykle przyjętej cenie stacji ładowania w budynku wielorodzinnym, włączając instalację, ale bez prac związanych z podłączeniem do infrastruktury zbiorowej (które można sfinansować bez dodatkowych kosztów za pomocą istniejących mechanizmów). Maksymalna oszczędność paliwa jest oczywiście osiągana, gdy wszystkie stacje są używane przez tyle samo samochodów elektrycznych, z których każdy przejeżdża 15 000 km rocznie.

Poznaj także

Jak naładować samochód elektryczny w mieszkaniu?

Zakończyć finansowanie naszej zależności od benzyny i diesla

Nagły wzrost cen paliw stanowi prawdziwy cierpienie dla gospodarstw domowych, których siła nabywcza jest znacznie ograniczana. Mimo to obniżenie podatków od benzyny i diesla lub rozdawanie niewielkich dotacji najprawdopodobniej nie są odpowiednimi rozwiązaniami. Takie środki zapewniają jedynie bardzo chwilową pomoc, nie rozwiązując problemu w jego istocie.

Ponadto te dotacje są niesprawiedliwe wobec tych, którzy wybrali samochody elektryczne, czasem idąc na pewne kompromisy. A wy, jak byście rozdzielili 450 milionów euro w formie pomocy dla dużych pojazdów zależnych od ropy naftowej?