Porównanie dwóch modeli: Fiat Grande Panda kontra Renault 5 – który to najlepszy brytyjski elektryczny supermini?

Po latach, w których rynek pojazdów elektrycznych był zdominowany przez duże, drogie SUV-y, sytuacja się zmieniła.

Wszędzie, gdzie tylko spojrzysz, producenci inwestują wysiłki w rozwój mniejszych, tańszych i bardziej dostępnych samochodów elektrycznych.

Najbardziej imponującą historią sukcesu do tej pory jest bez wątpienia Renault 5. Ten supermini o inspiracji retro zdobył praktycznie wszystkie możliwe nagrody, i to z uzasadnionych powodów.

Jednak Renault nie może mieć zawsze wszystko po swojemu, a tradycyjny konkurent Fiat odpowiedział w tym roku wprowadzając model Grande Panda.

Tak jak Renault 5, Grande Panda to kompaktowy hatchback pięciodrzwiowy inspirowany przeszłością, ale o zupełnie nowoczesnym wyglądzie, charakterystyce i układzie napędowym. A dzięki cenom zaczynającym się od nieco ponad 20 000 funtów konkujuje bezpośrednio z Renault o serca i umysły klientów.

Zatem w tej rywalizacji europejskich małych samochodów elektrycznych, kto wyjdzie na zwycięsko?

Projekt

Zarówno Grande Panda, jak i Renault 5 w dużej mierze opierają się przy projektowaniu na swojej tradycji i obie udaje im się oddać hołd bez popadania w parodię.

Zespoły projektowe z Francji i Włoch wzięły oryginalne kształty z lat 70. i 80. i połączyły je z nowoczesnym podejściem. W obu przypadkach można poznać, o co chodzi, jeszcze zanim zobaczy się emblematy, a obie marki używają wyrazistych, czystych linii, by podkreślić swój charakter.

Bardzo pomysłowe jest dosłowne wytłoczenie nazwy marki Fiat na drzwiach, a w jej kanciastym designie znajduje się wiele historycznych nawiązań, takich jak logo z czterema prętami umieszczone w słupku C. Renault również zawiera nawiązania do oryginalnego projektu, np. w postaci tylnych lamp oraz wskaźnika ładowania umieszczonego na masce, tam gdzie w oryginalnym samochodzie znajdował się zbiornik powietrza.

Jednak żaden z tych modeli nie jest bezkrytycznie oddany przeszłości – oba posiadają wysoce nowoczesne elementy, od dużych kół ze stopu w kształcie diamentu po inteligentne reflektory LED. Obie wersje są również znacznie większe od oryginałów, ale dobrze radzą sobie ze swoimi rozmiarami i wydają się kompaktowe w porównaniu z większością współczesnych samochodów.

Dla tych oczu oba modele są triumfem nowoczesnego projektowania, a to, który jest lepszy, zależy od osobistych upodobań.

Zwycięzca – remis

Wnętrze

Fiat przenosi elementy nawiązujące do przeszłości również do wnętrza. W otoczeniu ekranu znajduje się przedstawienie słynnej trasy testowej Lingotto, a w przezroczystym plastiku umieszczono małą figurkę Pandy.

Jest to jednak ogólnie nowoczesne rozwiązanie z cyfrowymi wskaźnikami i 10-calowym ekranem dotykowym, a także z wieloma materiałami ekologicznymi – od niebiesko zabarwionych kartek przy drzwiach po pudełko na przechowywanie z bambusa.

Renault również wykorzystuje ekologiczne materiały w wnętrzu, w tym żywy materiał siedzeniowy. Jednak ogólnie jest to miejsce ciemniejsze i mniej charakterystyczne niż wnętrze Fiata. Grande Panda sprawia wrażenie lżejszej i bardziej przewiewnej, a dzięki lepiej rozmieszczonej konsoli środkowej oraz pomysłowemu elementowi „Bambox” na desce rozdzielczej jest nieco bardziej praktyczna.

Panda oferuje również 361 litrów przestrzeni bagażowej w porównaniu z 321 litrami u Renault. Być może w Pandzie jest nieco więcej miejsca na nogi z tyłu, choć kosztem siedzeń przednich, które są mniej wygodne niż w Renault. Ostatecznie oba modele oferują standardową dla supermini ilość przestrzeni, która będzie wystarczająca dla większości zwykłych par lub młodych rodzin.

Fiat i Renault uniknęły pokusy polegania wyłącznie na sterowaniu za pomocą ekranów dotykowych w swoich samochodach elektrycznych najniższej półki. Oba pojazdy wyposażone są w praktyczne elementy sterujące do kluczowych funkcji, takich jak ogrzewanie, oraz mają podobną strukturę deski rozdzielczej. Obie marki oferują również proste metody fizyczne do wyłączania systemów ADAS, chociaż pojedynczy przycisk „E-Perso” w Renault jest prostszy i łatwiejszy w użyciu niż dwuprzyciskowy system Fiata.

Renault wyraźnie przewyższa również Fiata pod względem systemu multimedialnego. System Fiata jest dość prosty – posiada nawigację satelitarną oraz funkcję odzwierciedlania ekranu smartfona, ale sam system ma niewiele funkcji i jest powolny w działaniu. Z kolei system Renault oparty na Google reaguje szybko, jest przejrzysty i oferuje wiele przydatnych funkcji oraz informacji. Dodatkowo korzysta z Google Maps zintegrowanego z systemami samochodu, co umożliwia prognozowanie zasięgu i sugestie dotyczące ładowania na podstawie zaplanowanych tras.

Zwycięzca – Remis

Silnik i osiągi

Na drodze Renault zaczyna nieco wyprzedzać Grande Panda – zarówno w przenośni, jak i dosłownie.

Przede wszystkim Renault oferuje dodatkowe 47 KM mocy, co przekłada się na szybsze przyspieszanie, lepszą responsywność oraz ogólnie bardziej żywotne odczucia podczas jazdy. Widać to w czasie przyspieszenia z 0 do 62 mph – u modelu R5 wynosi on mniej niż 8 sekund, natomiast u Fiata ponad 11 sekund. Szczególnie przy wyższych prędkościach Renault ma większą elastyczność niż Fiat, który zaczyna tracić efektywność poza miastem.

W warunkach miejskich Fiat sprawia wrażenie wygodnego i bez problemu radzi sobie z trudnościami charakterystycznymi dla miasta. Jednak dodatkowa siła Renault, w połączeniu z ostrzejszymi ustawieniami pedału gazu i kierownicy, sprawia, że również tutaj model ten wydaje się bardziej zdolny.

Fiat odzyskuje nieco przewagi dzięki bardziej elastycznej sylwetce, która lepiej radzi sobie z nierównymi drogami, ale ponownie traci na przewadze przy mniejszej stabilności pojazdu przy wyższych prędkościach.

Oprócz większego silnika, Renault 5 ma również większy akumulator – 52 kWh w porównaniu do 44 kWh u Grande Panda. Oficjalnie Renault osiąga efektywność 4 m/kWh i zasięg 251 mil, podczas gdy Fiat osiąga 3,7 m/kWh i maksymalnie 199 mil.

Zatem na papierze Renault ma wyraźną przewagę, a w warunkach rzeczywistych wydaje się ona jeszcze większa. Nasz Renault R5 w dłuższej eksploatacji osiąga średnio około 4,5 m/kWh i zapewnia zasięg około 200 mil latem, natomiast testowany Fiat osiągał zaledwie 3,2 m/kWh i około 130 mil na jedno naładowanie w ciągu tygodnia jazdy.

Nowsze wersje R5 posiadają również wielostopniową regenerację energii podczas hamowania oraz jazdę na jednym pedale, natomiast Fiat obejmuje się dwoma dość podobnymi poziomami i nie oferuje opcji jazdy na jednym pedale.

Jeśli chodzi o szybkość ładowania, oba modele oferują maksymalną moc prądu stałego 100 kW.

Warto zaznaczyć, że istnieje również wersja podstawowa Renault 5 z silnikiem o mocy 118 KM i baterią o pojemności 40 kWh, która zapewnia zasięg 192 mil oraz czas przyspieszenia od 0 do 62 mph wynoszący 9 sekund, za około 21 500 funtów.

Zwycięzca – Renault 5

Cena i specyfikacja

Biorąc pod uwagę prostą cenę katalogową, Fiat ma tu przewagę. Cena modelu zaczyna się od 20 955 funtów, a najwyższa wersja La Prima kosztuje 24 035 funtów.

Jednak przy obecnym programie ECG, najwyższa wersja Renault 5 Iconic 5 kosztuje 25 945 funtów. A za nieco ponad 2 000 funtów więcej otrzymuje się większą moc, dłuższy zasięg oraz więcej standardowego wyposażenia w porównaniu z najwyższą wersją Grande Panda.

Oba samochody mają światła LED, felgi ze stopu oraz siedzenia ogrzewane, a także funkcję bezprzewodowego odzwierciedlania i ładowania smartfona. Jednak nawet w wersji najwyższej Fiat nie posiada systemu otwierania bez klucza i wymaga fizycznego klucza do uruchomienia silnika. Brakuje mu również adaptacyjnego tempomatu, klimatyzacji dwuzonowej oraz inteligentnej interfejsu Google charakterystycznych dla wersji Iconic modelu Renault.

Jako alternatywę, za 90 funtów mniej niż Fiat Grande Panda La Prima można nabyć wersję średnio wyposażoną Renault 5 Techno, która pozbawiona jest takich udogodnień jak siedzenia ogrzewane i klimatyzacja dwuzonowa, ale zachowuje silnik o mocy 148 KM oraz baterię o pojemności 52 kWh.

Zwycięzca – Renault 5

Werdykt

Szczerze mówiąc, każdy, kto kupi Renault 5 lub Fiat Grande Panda, będzie w pełni zadowolony ze swojego wyboru, ale według nas Renault lekko przewyższa konkurenta.

Oba samochody charakteryzują się podobnie wspaniałym designem, który doskonale łączy elementy retro z nowoczesnością, a także wykazują godny podziwu poziom staranności i uwagi przy produkcji.

Oba są również doskonale nadające się jako samochody do codziennych podróży, oferując porównywalną ilość przestrzeni. Chociaż Fiat jest nieco bardziej praktyczny, interfejsy i systemy technologiczne w Renault są bardziej zaawansowane i przyjazne dla użytkownika.

To właśnie na drodze i w salonie wystawowym Renault wyprzedza konkurencję. Przy obecnych cenach Renault 5 oferuje większy zasięg, większą moc oraz lepsze doznania podczas jazdy za niemal taką samą kwotę, co wystarcza, by stworzyć różnicę.

Zwycięzca – Renault 5

Dane techniczne

Renault 5 Iconic+ kontra Fiat Grande Panda La Prima

Cena

£25,945 (włącznie z ECG)

Cena

£24,035

Silnik i napęd

Jeden silnik, napęd przedni

Silnik i napęd

Jeden silnik, napęd przedni

Bateria

52kWh

Bateria

44kWh

Moc

148 KM

Moc

111 KM

Moment obrotowy

181 funt·stopa

Moment obrotowy

89 funt·stopa

Maksymalna prędkość

93 mph

Maksymalna prędkość

83 mph

0–62 mph

7,9 sekundy

0–62 mph

11,5 sekundy

Zasięg

251 mil

Zasięg

199 mil

Spalanie

4 m/kWh

Spalanie

3,7 m/kWh

Ładowanie

do 100 kW

Ładowanie

do 100 kW