Trump sprowadza amerykańskie samochody z powrotem na ścieżkę ropy naftowej
To prawdziwy krok wstecz dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Nie tylko przejście na pojazdy elektryczne w ogóle nie jest już na porządku dziennym, ale prezydent właśnie podpisał nowe normy zużycia paliwa, jeszcze bardziej łagodne niż kiedykolwiek.
Trump nie chce słyszeć o pojazdach elektrycznych (z wyjątkiem krótkiej reklamy Tesli w Białym Domu z Elonem Muskiem). Po zniesieniu dotacji na zakup pojazdów elektrycznych i atakowaniu programów instalacji stacji ładowania, oto kolejny krok wstecz.
Poznaj także
Administracja Trumpa żąda od Forda oddalenia się od chińskich firm
Nowa norma powinna wejść w życie już w grudniu. Po tym terminie średnie zużycie paliwa zostanie obniżone do 34,5 mpg (6,8 l/100 km). W przyszłych latach nie planuje się żadnych dalszych zmian. Należy przypomnieć, że rząd Bidena wprowadził normę wymagającą spadku o 8% w latach 2024 i 2025, następnie o 10% w 2026 roku, a od 2027 do 2031 roku o 2% rocznie. Celem jest osiągnięcie średniego poziomu 50,4 mpg w 2031 roku, co odpowiada 4,67 l/100 km.
Korzyść dla klientów?
Dla Trumpa ta nowa ustawa jest przedstawiana jako triumf. Ma ona umożliwić oszczędność miliardów dolarów zarówno dla producentów, jak i konsumentów. To złagodzenie przepisów ma bowiem zmniejszyć inwestycje producentów w technologie elektryfikacji i teoretycznie obniżyć koszt pojazdów. Według niektórych analityków GM mogłaby na przykład zaoszczędzić blisko 20 miliardów dolarów w latach 2026–2031.
Rząd uważa, że ta środek przyniesie oszczędność w wysokości 900 dolarów na każdy nowy pojazd. Jednak producenci, którzy także dążą do zwiększenia swoich zysków, nie przeniosą całej kwoty oszczędności na końcową cenę. W rezultacie konsument będzie musiał ponosić jeszcze wyższe koszty paliwa…
Nowa regulacja kończy również wymianę kredytów CAFE pomiędzy producentami. Najbardziej ucierpi na tym zapewne Tesla.
Jaka przyszłość czeka amerykańskich producentów na rynkach międzynarodowych?
To rozwiązanie stanowi również zagrożenie dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Już teraz osłabione na rynkach zagranicznych, firmy takie jak GM, Ford i Stellantis są zmuszone do unikania intensywnych inwestycji w technologie, które szybko rozwijają się we wszystkich innych krajach świata. Muszą albo rozwijać różne serie pojazdów dostosowane do poszczególnych rynków, albo znaleźć inne rozwiązania. Skutki tego są już widoczne w ostatnich ogłoszeniach tych producentów – coraz częściej polegają oni na partnerstwach, często z Chin, aby utrzymać swoją obecność na rynkach międzynarodowych…