Zbyt wiele kWh dostarczanych przez stację nie trafia do baterii.

Zbyt wiele kWh dostarczanych przez stację ładowania nie trafia do baterii: jeden z czytelników pisze do nas oburzony z powodu strat w swoim Renault. Vaielettrico odpowiada. Aby napisać do nas: info@vaielettrico.it

Zbyt wiele kWh jest dostarczanych, a nigdy nie ładowane – dlaczego o tym się nie mówi?

„O ile mi wiadomo, nie znalazłem informacji na temat różnicy pomiędzy ilością kWh dostarczaną przez stacje ładowania lub wallboxy a tą, która faktycznie jest przechowywana w baterii samochodu. Mówię konkretnie o porównaniu, które przeprowadziłem z moim Renault Captur hybrid. Z różnych źródeł dowiedziałem się, że w pewnych warunkach klimatycznych ta różnica może osiągać nawet 25%. Dlaczego o tym nie mówi się jasno? Gdyby to potwierdziło się również w przypadku innych marek, rzeczywiste zużycie powinno zostać ponownie ocenione. Nie są Państwo zgodni? W załączeniu przesyłam szczegóły dwóch ładowań. Jestem do dyspozycji w celu udzielenia dodatkowych wyjaśnień”. Fabrizio Spina

To znany fenomen, oto co się dzieje

Odpowiedź. To temat, który wielokrotnie poruszaliśmy w kontekście samochodów elektrycznych, odpowiadając na inne listy protestacyjne. Firmy produkujące wall-boxy, takie jak Daze, wyjaśniają, że „problem polega na tym, iż ekran rejestruje energię wpływającą do linii ładowania i przekazywaną do pojazdu. Pomiar odbywa się zanim energia dotrze do baterii... kWh pokazane na liczniku obejmują również energię, która zostanie: 1) rozproszona w przewodach, 2) wykorzystana przez wall-box lub stację ładowania, 3) utracona podczas konwersji, 4) wchłonięta przez układy samochodu, 5) wykorzystana do zarządzania temperaturą, 6) przekształcona w ciepło wewnątrz ogniw. Licznik stacji ładowania nie wie, która część energii trafi do baterii. Ogranicza się do pomiaru tego, co jest pobierane”. Utraty są większe podczas ładowania prądem przemiennym, gdy energia z sieci musi zostać przekształcona na prąd stały.

zasilacz samochodu. Niemiecka organizacja ADAC przeprowadziła różne testy (tutaj ostatni). Na zakończenie przedstawiamy porady zamieszczone poniżej.

Poprzedni artykuł

Ile naprawdę wydajecie na ładowanie?

Następny artykuł

Podróż elektryczna sezonowa/4 Kampania „w kompletnym chaosie”