Trinity prezentuje nowy duży elektryczny skuter Saturn GT 300 o maksymalnej prędkości 140 km/h
Přeskoczyć do treści
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Główne medium w dziedzinie mobilności elektrycznej
[](https://www.electrive.net/suche/)
Wszystkie kategorieWszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Dwa koła
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Recenzje pojazdów
- Automobil
- Infrastruktura
- Bateria
- Pojazd użytkowy
- Floty
- IAA Transportation
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
[](https://www.electrive.net/2026/09/10/trinity-saturn-gt-300-elektroroller/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/09/10/trinity-saturn-gt-300-elektroroller/#)
- Automobil
- Infrastruktura
- Bateria
Wszystkie kategorieWszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Dwa koła
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Raporty z jazdy
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Dwa koła
Trinity prezentuje nowy maxi-elektryczny skuter Saturn GT 300 o prędkości maksymalnej 140 km/h
Firma z Dolnej Saksonii, Trinity Electric Vehicles, przedstawia Saturn GT 300 – maxi-elektryczny skuter osiągający prędkość 140 km/h i mający zasięg do 310 kilometrów. Model ten należy do najszybszych i najdalszo zasięgających elektrycznych pojazdów dwukołowych, którymi można jeździć na licencji kategorii A1.
Zdjęcie: Trinity electric vehicles
Autor: Florian Treiß
10.09.2026 - 15:30
Ostatnia aktualizacja: 11.09.2026
- [Trinity Electric Vehicles](https://www.electrive.net/tag/trinity-electric-vehicles/ "Trinity Electric Vehicles")
- [Saturn GT](https://www.electrive.net/tag/saturn-gt/ "Saturn GT")
- [E-Roller](https://www.electrive.net/tag/e-roller/ "E-Roller")
- [](https://www.electrive.net/2026/09/10/trinity-saturn-gt-300-elektroroller/# "Podzielić się")
Z modelu Saturn GT 300 z roku produkcji 2026 Trinity przedstawia elektrycznego Gran Turismo na dwóch kołach, który według firmy ustanawia nowe standardy pod względem osiągów, komfortu i wyposażenia. Po wprowadzeniu Jupiter GT dwa lata temu Trinity podnosi ten poziom jeszcze wyżej: Saturn GT 300 osiąga prędkość 140 km/h, podczas gdy Jupiter GT tylko 120 km/h.
Do innych cech charakterystycznych należą silnik elektryczny o stałej mocy 11 kW i maksymalnej mocy 22 kW, dość duży akumulator o pojemności 13,3 kWh typowy dla elektrycznych pojazdów dwukołowych oraz zasięg 310 km. Coś, co jest już znane z modelu Jupiter GT, ale wciąż nie jest powszechne we wszystkich elektrycznych rowerach – Saturn GT 300 posiada również standardowy port typu 2 do ładowania. Dzięki mocy ładowania prądem przemiennym 3 kW można w ciągu 30 minut dodać do zasięgu nawet 30 km. Według producenta dzięki przerwom w ładowaniu nawet codzienne odległości 500 km nie stanowią już problemu. Pozostaje jednak pytanie, kto chciałby pokonywać tak długie odległości elektrycznym rowerem.
Saturn GT 300 jako konkurent motocykli
Trinity postrzega Saturn GT 300 raczej jako konkurenta dla pełnowymiarowego motocykla: dzięki oponom o średnicy 14 cali z tyłu i 15 cali z przodu (oba marki Michelin) Saturn GT porusza się w obszarach, które według firmy z Meinersen koło Gifhorn są typowe dla motocykli. Duże opony mają zapewnić lepszą jazdę w linii prostej, większą stabilność podczas skręcania oraz umożliwić spokojne pokonywanie nierówności. Dzięki temu ma powstać wrażenie jazdy, które jest wyraźnie spokojniejsze i bardziej wysokiej jakości w porównaniu z innymi skuterami.
Taka przyjemność z jazdy jest możliwa już od 16 lat, a konkretnie przy posiadaniu prawa jazdy kategorii A1. Trinity twierdzi, że Saturn GT 300 jest klasyfikowany jako motocykl o pojemności 125 ccm, ale w rzeczywistości odpowiada motocyklowi o pojemności 500 ccm – a ten można prowadzić dopiero od 18 lat przy posiadaniu prawa jazdy kategorii A2.
trinity-electric-vehicles.de (komunikat prasowy), trinity-electric-vehicles.de (strona produktu)
Słowa kluczowe
- Trinity Electric Vehicles
- Saturn GT
- E-Roller
- BEV
6 komentarzy
do „Trinity prezentuje nowy duży elektryczny roller Saturn GT 300 z maksymalną prędkością 140 km/h”
Wolferl
10.09.2026 o 16:35
Dane te są rzeczywiście bezkonkurencyjne. Należy jednak uświadomić sobie, że akumulator o pojemności 13,3 kWh nie może zasilać pojazdu na odległość 310 km w warunkach rzeczywistych. Zwykły elektryczny skuter o mocy 50 KM (prędkość maks. 45 km/h) zużywa już 3,5...4 kWh/100 km. Rzeczywisty zużycie dużego skutera wynosi więc prawdopodobnie około 6 kWh/100 km. Przy jazdzie z prędkością od 5 do 95% można dotrzeć maksymalnie na 200 km. Szkoda, że nie może on ładować się szybciej – przy takiej pojemności akumulatora możliwe byłoby nawet ładowanie o mocy 6 kW (0,5 C). Mimo to jest to wspaniały pojazd i, jak już powiedziano, zupełnie bezkonkurencyjny. A dla tych, którzy nie znają porównania zużycia energii: 6 kWh/100 km odpowiada mniej więcej 0,8 l benzyny. To niesamowita wartość – miałem Honda Helix 250 CX, który w tamtym czasie był bardzo oszczędny, zużywając około 3,5 l/100 km – zimą nawet do 4 l.
Odpowiedzi
Philipp
11.09.2026 o 15:07
Ładowanie odbywa się przecież przez Typ2. To oznacza, że potrzebny jest ładowarka wbudowana. Im większa moc, tym one oczywiście stają się coraz większe i mniej poręczne. Myślę, że coś powyżej 3 kW po prostu nie mieściło się.
Odpowiedzi
Paulus P
10.09.2026 o 20:39
Mam jeden. Jako jeden z pierwszych. Zasięg jest rzeczywiście realistyczny. Na drodze krajowej, przy wadze 115 kg i wzroście 190 cm, osiągam odległość 250–280 km. Ma solidny rozruch i dzięki Android Auto oraz Carplay doskonale nadaje się do podróży. Tym, co nie jest tak świetne, jest głupi ładowarka: uparcie pobiera 3 kW, bez względu na ustawienia w stacji ładowania. Wartości w czasie rzeczywistym z stacji ładowania, możliwość ustawienia maksymalnego poziomu naładowania w procentach, wyświetlanie pozostałego zasięgu? Nic z tego. Ekran nie pokazuje też aktualnego zużycia energii, pobieranej mocy, ani podczas regeneracji wartości dotyczących natężenia prądu. Wszystko to można poprawić, jeśli tylko się chce. Czy kupiłbym go ponownie? Nie. Chcę informacji na ekranie! Czy oddałbym go? Na razie absolutnie nie. Uwielbiam zasięg i charakterystykę jazdy.
Odpowiedzi
Matthias
11.09.2026 o 03:30
Niemiecka firma z Dolnej Saksonii, Trinity Electric Vehicles: „Jesteśmy niemieckim producentem. Opracowujemy, projektujemy i wytwarzamy elektryczne rowery szosowe zgodnie z życzeniami naszych klientów. Nasi chińscy partnerzy i dostawcy produkują ściśle według naszych standardów jakościowych”. To oznacza, że tego, czego Chiny nie dostarczają, Trinity również nie „buduje”. Niektóre motocykle mają akumulatory o pojemności ponad 20 kWh, więc 13 kWh nie jest tu szczególnie dużą wartością. Zamiast nosić ze sobą ładowarkę, do dłuższych tras bardziej przydatny byłby port CCS, który wymaga jednak napięcia akumulatora co najmniej 200 voltów. Jak się mówi, firma chce już od 2027 roku oferować szybkie ładowanie typu Zero DCFC, a od 2022 roku dokonywać modyfikacji, mimo że akumulatory mają zaledwie około 100 V.
Odpowiedzi
Markus
11.09.2026 o 11:05
Ostatnia wersja Energica Ego pojawiła się 5 lat temu. Od tamtej pory, odkąd Ducati wprowadziło naprawdę niezwykle szybkie motocykl MotoE, w segmencie motocykli nie było żadnego istotnego postępu. Baterie pozostały mniejsze niż w Energica, a masa nadal była wysoka – szybkie ładowanie to słowo obce. Naprawdę rozczarowujące. Minie jeszcze kilka lat, zanim będę mógł zastąpić swój stary Superduke.
Odpowiedzi
Stefan
11.09.2026 o 17:12
Honda WN7 również ma DC. Były też filmy o elektrycznych ciężarówkach. W większych motocyklach DC występuje czasami. W skuterach DC jest chyba bardzo rzadkie.
Odpowiedzi
Napisz komentarz Przerwij odpowiedź
Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pole wymagane oznaczone są symbolem *
Imię *
E-mail *
Zgadzam się na zasady ochrony danych- [x]
Strona internetowa
Czytaj także
[Infrastruktura ## VDE bada samochody elektryczne jako magazyny energii dla sieci energetycznej, opublikowane 12 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/09/11/vde-e-autos-als-speicher-stromnetz/ "VDE bada samochody elektryczne jako magazyny energii dla sieci energetycznej")
[Motoryzacja ## VW i Skoda rozważają wspólną spółkę z JSW w Indiach, opublikowane 12 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/09/11/vw-und-skoda-loten-deal-mit-jsw-aus/ "VW i Skoda rozważają wspólną spółkę z JSW w Indiach")
[Wideo – 4:05 min. Motocykle ## LiveWire na EICMA: Wreszcie fajne motocykle elektryczne od spółki zależnej Harleya 14.11.2025](https://www.electrive.net/2025/11/14/livewire-auf-der-eicma-endlich-coole-e-zweiraeder-von-der-harley-tochter/ "LiveWire na EICMA: Wreszcie fajne motocykle elektryczne od spółki zależnej Harleya")
electrive – czołowy magazyn o mobilności elektrycznej
Od 2011 roku towarzyszymy rozwojowi mobilności elektrycznej z dziennikarską pasją i kompetencjami. Jako wiodące cyfrowe medium branżowe oferujemy kompleksowe reportaże najwyższej jakości. Dzięki wiadomościom, informacjom tła, wywiadom, recenzjom pojazdów, filmom, podcastom oraz komunikatom reklamowym i ofertom pracy stanowimy centralną platformę dla dynamicznego rozwoju tej technologii.
- Automobil
- Lotnictwo
- Infrastruktura
- Woda
- Baterie
- Off-Highway
- Pojazdy użytkowe
- Polityka
- Floty
- Dane
- Paliwowe ogniwa
- Kariera
- Rowery
- Rynek pracy
- Bieżące wiadomości
- Dane o mediach
- Kontakt
- Zespół
- O nas
- Warunki korzystania
- Ochrona danych
- Ustawienia cookie
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Bieżące informacje z świata mobilności elektrycznej codziennie do skrzynki?
Zamów bezpłatnie newsletter „electrive TODAY”!
Kliknij tutaj