Traktory: Landini gotowy na wersję elektryczną i samodzielne prowadzenie

Landini REX4 Full Electric do winnic, sadów i upraw specjalistycznych

Główną cechą modelu Landini REX4 Full Electric, którą poznamy na Eima, jest elektryfikacja traktora specjalistycznego, opracowanego przy zachowaniu rozmiarów, środka ciężkości i masy zgodnych z tradycyjną serią REX4, „bez rezygnacji z kompaktowości ani z gamy konfiguracji i akcesoriów przeznaczonych do upraw winorośli, sadów oraz roślin specjalistycznych”. Innymi słowy, wersja elektryczna nie umniejsza funkcjonalności tradycyjnych traktorów: zachowuje tę samą uniwersalność operacyjną, zdolność pracy w ciasnych przestrzeniach oraz kompatybilność z profesjonalnymi akcesoriami już używanymi w tym sektorze.

Ale zmiana wersji elektrycznej nie ogranicza się tylko do zmiany systemu napędowego. „Ta transformacja wymagała nowej architektury konstrukcyjnej: zamiast silnika endotermicznego półszkielet – rozwiązanie zapożyczone z serii Landini o wyższej mocy – łączy przednią i tylną część traktora oraz podtrzymuje pakiet baterii zainstalowany pod maską”. Spójrzmy na baterie: Deutz AG o pojemności 75 kWh i napięciu 700 voltów, zdolna do dostarczania mocy do 100 kW, która zasila silniki elektryczne służące do napędzania pojazdu oraz PTO, czyli urządzenie mechaniczne umożliwiające pobieranie mocy z silnika pojazdu w celu uruchamiania sprzętu zewnętrznego.

Traktory w oczekiwaniu na wersję elektryczną: Rex 4 Electra, hybryda Landini

Zarządzanie przepływem energii jest realizowane za pomocą systemu Power Management System – urządzenia opracowanego wewnętrznie przez Argo Tractors, które koordynuje pracę baterii, silników, inwerterów oraz urządzeń pokładowych, optymalizując zużycie energii i zapewniając dodatkową moc w razie potrzeby.

Frenowanie regeneracyjne i zasięg 4 godziny

REX4 Full Electric pozyskuje energię podczas hamowania i zwalniania pedału gazu, dzięki różnym poziomom hamowania regeneracyjnego, szczególnie skutecznym przy jazdzie w dół, gdzie konwencjonalna skrzynia biegów rozproszyłaby energię w postaci ciepła. Do ładowania używany jest standard CCS2, umożliwiający moc do 22 kW w sieci trójfazowej prądu przemiennego, a także możliwość szybkiego ładowania prądem stałym za pomocą zewnętrznych stacji. Szacowana autonomia wynosi około 4 godzin pracy, co umożliwia szybkie ładowanie podczas przerwy w południe oraz pełne naładowanie w nocy.

Traktor jest już przygotowany do zasilenia przyszłych urządzeń elektrycznych, natomiast wszystkie funkcje pokładowe – od systemu 12V po klimatyzację i ogrzewanie kabiny – są sterowane elektrycznie. Choć elektryczność odgrywa ważną rolę, to w przedsiębiorstwach rolniczych produkcja energii z odnawialnych źródeł jest bardzo wysoka: aż 47% zapotrzebowania, lecz niewiele z niej jest wykorzystywane w maszynach. Mimo to elektryfikacja dzięki samowytwarzaniu energii sprawiłaby, że firmy te stałyby się wysoce konkurencyjne.

Landini REX 4-120F AutoPilot: wersja z autopilota

Firma podkreśla innowacyjność tego projektu – eksperymentalnego rozwiązania mającego na celu wprowadzenie zaawansowanej automatyzacji do świata specjalistycznych traktorów – ale Landini REX4‑120F AutoPilot pozostaje również maszyną konwencjonalną, którą operator może używać i kierować w każdej chwili.

Afryka: na suchych terenach pojazdy rolnicze z ogniwami słonecznymi

Zobaczmy szczegóły. System samodzielnego prowadzenia opiera się na technologii GPS RTK i porusza się po obszarach wcześniej zmapowanych przez certyfikowanego operatora, który określa granice bezpieczeństwa, strefy pracy oraz rzędy roślin, tworząc mapę wykorzystywaną do planowania zadań za pomocą dedykowanej aplikacji. Prototyp został początkowo opracowany do użycia z atomizatorem ciągnionym, co stanowi strategiczne rozwiązanie do szybkich interwencji na polach uprawnych, natomiast dalszy rozwój zostanie później rozszerzony na maszyny do obsługi międzyrzędzi, ściany liściowej oraz podsadów.

System osiąga maksymalną prędkość pracy 7 km/h, która spada do 2 km/h podczas skrętów, i może działać wyłącznie w obrębie określonych granic bezpieczeństwa, bez dostępu do dróg publicznych.

Z punktu widzenia sprzętowego system składa się z dwóch anten RTK oraz systemu odniesienia do ziemi służącego do sterowania jazdą; w celu zapewnienia bezpieczeństwa i radzenia sobie z sytuacjami awaryjnymi zainstalowano trzy czujniki LiDAR wraz z dedykowanym modułem sterującym. Dzięki kamerom możliwe jest również zdalne monitorowanie stanu prac za pomocą specjalnej aplikacji.

Aby umożliwić samodzielne hamowanie, REX4-120F wyposażony jest w nowy system elektrohydrauliczny, który można sterować bezpośrednio z modułu sterującego. Bezpieczeństwo opiera się na połączeniu nawigacji satelitarnej, certyfikowanych map oraz detekcji za pomocą LiDAR.

PRZECZYTAJ TAKŻE I OBEJRZ ZAPIS WIDEO NA TEMAT SPOSOBU UŁĄCZENIA SIĘ DO PROGRAMU BONUS COLONNINE

Poprzedni artykuł

Podróż elektryczna sezonowa/4 Kampania „W głowie do góry”