Po sprzedaży ponad 1.200.000 egzemplarzy na całym świecie najtańszy samochód elektryczny firmy BYD przygotowuje się na wielką zmianę.
BYD Seagull, miejski pojazd elektryczny dostępny w niskiej cenie od chińskiego producenta, który na niektórych rynkach znany jest jako Dolphin Mini lub Dolphin Surf, ma teraz drugą generację. Jego wprowadzenie na rynek w Chinach przewidziano na 20 października. Już przyjmuje się rezerwacje, choć cena nie została jeszcze potwierdzona; firma zapewnia jednak, że chce utrzymać cenę poniżej 100.000 juanów, co odpowiada około 13.300 euro według aktualnego kursu.
Jest to jeden z największych sukcesów BYD. Od swojego debiutu w 2023 roku sprzedano na całym świecie łącznie około 1,2 miliona egzemplarzy modeli Seagull i Dolphin Surf. Jednak tempo sprzedaży spowolniło: w okresie od stycznia do września 2026 roku sprzedano 83.604 egzemplarze Seagull, co o 66% mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Ta nowa generacja przychodzi właśnie po to, by dać mu nowy impuls.
Znacznie większy niż wcześniej
Najbardziej uderzającą cechą tej drugiej generacji jest większy rozmiar. Nowy Seagull ma 4.205 mm długości, 1.810 mm szerokości i 1.570 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.650 mm. Jest o 425 mm dłuższy i o 150 mm szerszy od obecnego modelu. To znacząca różnica jak na samochód.
Dla porównania, pierwszy Seagull miał 3.780 mm długości, 1.715 mm szerokości i 1.540 mm wysokości. Oznacza to, że nowy model zyskuje prawie 10 centymetrów szerokości. Przewyższa nawet europejskiego Dolphin Surf, który i tak był dłuższy od chińskiej wersji i ma 3.990 mm długości. Dzięki tym wymiarom Seagull przechodzi z kategorii samochodu miejskiego w klasę dużego pojazdu użytkowego. Przechodzi z europejskiego segmentu A do segmentu B.
Mocniejszy silnik i bateria w trakcie potwierdzania
Seagull/Dolphin Surf to samochód w pełni elektryczny. Wyposażony jest w silnik synchroniczny z trwałymi magnesami, wyprodukowany przez samą BYD, o mocy 95 kW, co odpowiada 129 KM. Pierwsza generacja miała 75 koni mechanicznych, więc poprawa jest znacząca.
Jeśli chodzi o baterię, przewiduje się użycie drugiej generacji litowo-fosforanowej baterii Blade Battery (LFP) z kompatybilnością z szybkim ładowaniem marki. Komórki pochodziłyby od FinDreams, spółki zależnej BYD zajmującej się bateriami. Ten punkt nie został jeszcze potwierdzony, podobnie jak dane dotyczące pojemności i zasięgu.
Lidar na dachu i bardziej ostre wzornictwo
Z zewnątrz pojawił się zamknięty grill przedni, ostre linie oraz reflektory o wielokątnym kształcie. Wyróżnia się czujnik lidar umieszczony na dachu, połączony z bardziej zaawansowanymi systemami asystującymi kierowcy, co jest rzadkością w samochodach tego segmentu. Kompletny wygląd uzupełniają półprzykryte pokrętła, opony w kolorze błyszczącego czerni, ukryte słupki B, nowe lampy oraz wyraźny zderzak tylny. Dostępne będą sześć kolorów.
Jak już widzieliśmy, wewnątrz centralny ekran się powiększa, a tradycyjna deska rozdzielcza znika, chociaż pozostają niektóre fizyczne przyciski. Do tego dochodzi bezprzewodowy ładowarka do telefonu, duży centralny otwór oraz kierownica o dwóch promieniach. Większe rozmiary oraz zastosowanie radaru LiDAR przybliżają go do samochodów z wyższej kategorii. Kluczowe będzie to, czy BYD utrzyma niską cenę, ponieważ to był jego główny atut.
Dotrze do Europy jako nowy Dolphin Surf
To drugie pokolenie trafi również do Europy, gdzie zastąpi obecny BYD Dolphin Surf, chociaż nie wiemy, kiedy to nastąpi. Obecnie sprzedawany jest w Hiszpanii z bateriami o pojemności 30 i 43,2 kWh, mocą 88 i 156 KM oraz zasięgiem do 322 kilometrów według standardu WLTP, w cenie od 11.780 euro po uwzględnieniu promocji i dotacji. Dla hiszpańskiego kierowcy nowy model obiecuje więcej przestrzeni i większą moc w samochodzie, który już był jednym z najbardziej dostępnych modeli elektrycznych. Pomimo tych zmian konkurenci Dolphin Surf pozostają, wśród których wyróżniają się tak ważne modele jak Geely E2, Renault 5 i Volkswagen ID. Polo, między innymi.