Po sprzedaży 200 000 sztuk w 50 krajach Zeekr aktualizuje swój najpopularniejszy samochód elektryczny nowym akumulatorem oraz mocą przekraczającą 500 KM.
13/09/2026 10:30
Zaktualizowano na
13/09/2026 10:30
Ciągła ewolucja technologii oraz szybkie zmiany w Chinach zmuszają marki do co roku odnawiania swoich produktów. W wielu przypadkach nowości są niewielkie, natomiast w innych są one znacznie ważniejsze. Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) oficjalnie zatwierdziło nową wersję Zeekr 7X, dając ostateczny sygnał na wejście na rynek modelu 202, który trafi do dealerów przed końcem bieżącego roku. Dokumentacja rządowa potwierdza specyfikacje silnika, wskazując na zastosowanie nowej baterii typu LFP.
Firmą upoważnioną przez władze do produkcji nowego pakietu ogniw jest Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. Chociaż początkowe dane techniczne przedstawione przez ministerstwo nie podają dokładnej pojemności netto ani ostatecznego zasięgu, certyfikacja ta jest zgodna z planami podanymi wcześniej przez producenta dotyczącymi wprowadzenia baterii Golden Brick o pojemności 85 kWh do linii produktów dostępnych dla szerokiej publiczności. Zeekr 7X jest najpopularniejszym samochodem elektrycznym marki Zeekr zarówno w Chinach, jak i poza nimi, gdzie sprzedano już ponad 200.000 egzemplarzy w 50 krajach.
Tylny silnik synchroniczny o mocy 370 kW
W aspekcie dynamicznym Zeekr 7X z 2027 roku wykorzystuje układ napędowy oparty na silniku elektrycznym synchronicznym z trwałymi magnesami o oznaczeniu wewnętrznym TZ230XYC04, wyprodukowanym przez spółkę Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology Co., Ltd. Silnik ten jest zamontowany z tyłu i napędza wyłącznie tylne koła, dostarczając maksymalną moc 370 kW, co odpowiada mechanicznie 504 koniom siły.
Dzięki temu samochód off-road uzyskuje maksymalną prędkość 240 km/h. Ponadto specyfikacja techniczna wydana przez MIIT potwierdza obecność fabrycznie zainstalowanego rejestratora danych o incydentach w sieci elektronicznej, a także opcjonalne elementy dla części pokładowej, takie jak czteropistonowe, stałe zaciski hamulcowe z przodu, różne rozmiary opon, specjalne błotniki oraz belki bagażowe na dachu.
Nie ma wątpliwości, że największą nowością Zeekr dla modelu 7X z 2027 roku jest wprowadzenie akumulatora LFP, który znajdzie się pomiędzy obecną wersją podstawową o pojemności 75 kWh (dająca zasięg 620 kilometrów według standardu CLTC) a wersją o większym zasięgu wyposażoną w komórki typu NMC o pojemności 103 kWh. Ta ostatnia osiąga zasięg 802 kilometrów według standardu CLTC w wersji z jednym silnikiem oraz 715 kilometrów w opcjach z napędem na cztery koła i dwoma silnikami.
Jego pojemność wyniesie 85 kWh, ale na razie nie potwierdzono danych dotyczących zasięgu. Obecnie spekuluje się, że oficjalny zasięg wyniesie 720 kilometrów (CLTC). Nowy akumulator umożliwia maksymalną szybkość ładowania 5,5C i może osiągnąć poziom 80% naładowania z 10% w około 10 minut. Zgodnie z informacjami samej firmy, akumulator zachowuje dużą stabilność po 3.500 cyklach ładowania, utrzymując nawet 80% pierwotnej pojemności. Innymi słowy, zachowuje 80% pojemności akumulatora po przejechaniu 1.000.000 kilometrów.
Historia rynkowa i ceny
Prace nad tą wersją pokrywają się z bardzo ważnym kamieniem milowym dla Zeekr 7X, którego linia produkcyjna osiągnęła na całym świecie 200.000 zmontowanych egzemplarzy. Pod względem sprzedaży na chińskim rynku pojazd odnotował wzrost w lipcu – zarejestrowano 6.415 sztuk, w porównaniu z 3.429 sztukami w czerwcu i 3.344 sztukami w maju. Obecna linia modeli Zeekr 7X jest dostępna w lokalnych salonach dealerskich w cenie od 229.800 juanów (około 29.500 euro według aktualnego kursu) do 269.800 juanów w najbardziej wyposażonych wersjach, co odpowiada 34.600 euro. Ostateczne ceny związane z nowym pakietem 2027 zostaną potwierdzone w momencie oficjalnego wprowadzenia go w ostatnim kwartale. W Hiszpanii obecna cena wyjściowa wynosi 53.000 euro, bez żadnych promocji ani dotacji.