Po wprowadzeniu małego modelu E2, Geely stawia na hybrydę z możliwością ładowania, aby powstrzymać sukces Toyoty RAV4.
06/10/2026 16:00
Zaktualizowano na
06/10/2026 16:00
Geely Auto wybrało Salon Samochodowy w Paryżu, aby przedstawić w Europie model Geely Monjaro EM-i – swój pierwszy globalny hybrydowy SUV klasy średniej z możliwością ładowania. Jest to ważny krok dla chińskiej marki, która chce rozszerzyć swoją ofertę pojazdów na nowe źródła energii poza krajem pochodzenia i poszukuje modelu zdolnego konkurować w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynkowych.
Nazwa nie jest przypadkowa. Monjaro czerpie inspirację z Kilimandżaro, najwyższej góry Afryki, a marka towarzyszy jej hasłem „Peak Within. Drive Beyond”. Jej dyrektor generalny, Aiden He, zaznaczył, że udział w targach w Paryżu stanowi ważny kamień milowy dla Geely na kontynencie europejskim. Geely chce skutecznie powstrzymać sukces chińskich konkurentów, takich jak BYD Seal U, oraz japońskich modeli, np. Toyota RAV4 PHEV, który we wrześniu stał się najczęściej sprzedawanym hybrydem z możliwością ładowania w Hiszpanii.
Płytforma zaprojektowana dla pojazdów elektrycznych
Monjaro EM-i opiera się na architekturze GEA-Evo, opracowanej specjalnie przez Grupę Geely dla pojazdów nowych technologii. Jest to ta sama architektura, którą wykorzystuje wiele innych modeli z tej serii, takich jak Smar #5 EHD czy Lynk & Co 10. Według producenta, ta baza łączy elastyczne wykorzystanie przestrzeni, kompatybilność z różnymi typami napędu oraz wyraźny nacisk na bezpieczeństwo. Do tego dochodzi architektura elektroniczna GEEA 3.0, która zarządza systemami samochodu i łączy wszystkie jego komponenty.
330 koni mechanicznych i duża zasięg elektryczny
Sercem Monjaro jest system EM-i Super Hybrid, który zapewnia łączną moc 330 koni mechanicznych oraz moment obrotowy 667 Nm. To bardzo imponujące parametry jak na średniej wielkości SUV rodzinny. Ponadto Monjaro EM-i wprowadza nowy system inteligentnego napędu na wszystkie koła e-AWD, który po raz pierwszy zostaje zastosowany w modelu globalnym Geely przeznaczonym na eksport. Celem jest poprawa przyczepności i stabilności na śliskich lub mokrych nawierzchniach bez rezygnacji z efektywności całego układu.
W trybie wyłącznie elektrycznym Geely obiecuje zasięg 116 kilometrów według standardu WLTP oraz całkowity zasięg w cyklu mieszanym sięgający 900 kilometrów. To więcej niż wystarczająco, aby pokonać codzienne trasy wielu kierowców bez konieczności użycia benzyny. Bateria LFP o pojemności 29,8 kWh umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym – z 30% na 80% w ciągu 15 minut, co jest niezwykle dobre wynikiem dla hybrydy podłączanej do prądu. Homologowany zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 2,4 litra na 100 kilometrów (WLTP).
Techologia pokładowa
W środku pojazdu Monjaro EM-i posiada inteligentną kabinę kierowcy opartą na systemach Xingrui i Flyme Auto, które zajmują się rozrywką oraz połączeniami. Geely nie ujawniło jeszcze więcej informacji na temat wyposażenia, wymiarów czy pojemności baterii. Jego konstrukcja będzie taka sama lub bardzo podobna do tej przedstawionej w Chinach. Wyróżnia się szeroką deską rozdzielczą, na której umieszczone mogą być nawet trzy duże ekrany. Do tego należy dodać zaawansowane systemy komfortu, powszechnie obecne we wszystkich nowych samochodach z Chin. Ponownie kluczową rolę odgrywa minimalizm.
Ofensywa na kilku frontach
Monjaro EM-i nie trafia do Paryża sam. Geely towarzyszy jego premierze modelami już przedstawionymi wcześniej – Geely E2, Geely E5 oraz Starray EM-i – w ramach strategii mającej na celu zwiększenie obecności marki w Europie poprzez połączenie samochodów elektrycznych w pełni zasilanych prądem oraz hybryd ładowalnych. Monjaro EM-i ma stać się jednym z kluczowych elementów tej strategii w segmencie średnich SUV-ów. Oficjalne ceny sprzedaży dla klientów poznamy dopiero za kilka dni, ale biorąc pod uwagę cele marki oraz ceny jej konkurentów, nie powinno nas dziwić, jeśli cena startowa wyniesie około 45.000 euro.
