Po 5 i Twingo, Renault przywraca kolejny ze swoich najbardziej mitycznych samochodów, aby przekształcić go w retro samochód sportowy elektryczny.

24/09/2026 13:30

Zaktualizowano o

24/09/2026 13:30

Renault nadal czerpie z swojej historii, tworząc projekty, które ekscytują miłośników motoryzacji, a tym razem przyszła kolej na Renault 8 Gordini, jeden z najbardziej ukochanych modeli z jego sportowej przeszłości. Marka prezentuje Renault 8 Gordini Concept – dwumiejscowy elektryczny cupé, który zachowuje architekturę silnika z tyłu i napędu tylnego, która uczyniła sławnym oryginał, choć teraz zamiast silnika spalinowego używa silnika elektrycznego o mocy 270 KM.

Projekt jest trzecim w serii prac projektowych, dzięki którym Renault od pięciu lat na nowo interpretuje ikoniczne modele z 128-letniej historii marki – po elektrycznym R17 restomod stworzonym we współpracy z Ora Ïto oraz Renault 5 Diamant zaprojektowanym razem z projektantem Pierre’em Gonalons. Oficjalna prezentacja dla publiczności odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, w dniach od 12 do 18 października 2026 roku.

Pochodzenie: samochód o mocy 95 koni mechanicznych, który kształtował całe pokolenie kierowców

Zaprojektowany w 1964 roku, oryginalny Renault 8 Gordini posiadał silnik tylny o mocy 95 KM, umieszczony w konstrukcji z napędem tylnym. Oferował prawdziwe osiągi wyścigowe, choć wymagał wysokiego poziomu umiejętności od kierowcy – był skuteczny, ale wymagający. Pieszczotliwie nazywany „la Gorde”, stanowił doskonałą szkołę jazdy dla całej generacji kierowców, w tym Jean Ragnotti. Poprzez połączenie nazwy Gordini z wersją sportową modelu seryjnego, Renault upowszechnił wysokie osiągi dekadę przed pojawieniem się fenomenu GTI, a jego charakterystyczne podwójne białe pasy szybko stały się symbolem.

Nazwa Gordini jest hołdem dla Amédée Gordiniego, który rozpoczął współpracę z Renault w 1957 roku modelu Dauphine Gordini, zwiększając moc silnika z 32 do 37 KM – to był początek historii sukcesów, która zakończyła się modelem Renault 8 Gordini. Przydomek „czarodziej” odzwierciedlał jego zdolność przekształcania najskromniejszych silników w prawdziwe maszyny wyścigowe; potrafił nawet bezpośrednio wskazać operatorowi frezarki, który materiał należy usunąć z bloku silnika, bez potrzeby korzystania z rysunku technicznego.

Wymiary nowoczesnego samochodu rajdowego

Renault 8 Gordini Concept ma 4,12 metra długości, 1,88 metra szerokości i zaledwie 1,27 metra wysokości – to proporcje wyjątkowo kompaktowe i dynamiczne. Na osi przedniej montowane są opony 19-calowe, a na tylnej 20-calowe, co dodatkowo wzmacnia wrażenie szybkiego rozpędu do przodu i przypomina architekturę tylnego napędu, która sprawiała tyle frajdy podczas jazdy w oryginalnym modelu. Jako dwudrzwiowy coupé jest znacznie bardziej dynamiczny niż oryginalny model czterodrzwiowy, dzięki agresywnej przedniej części nadwozia z charakterystycznym znakiem w kształcie litery V i sześcioma reflektorami, a także szerokiej, muskularnej i mocno ukształtowanej tylnej części, która nawiązuje do mechaniki tylnego napędu klasycznego Renault 8.

Koncepcja czerpie inspirację z estetyki „café racer”, bardzo popularnej w świecie motocykli dostosowywanych pod własne potrzeby – podejścia, którego Renault już wcześniej użyło w modelu Renault 5 Turbo 3E. Chodzi o modernizację pojazdów klasycznych poprzez usunięcie zbędnych elementów i podkreślenie piękna materiałów oraz części mechanicznych. W tym przypadku objawia się to detalem takim jak stara chromowana listwa boczna, teraz bezpośrednio zintegrowana z karoserią jako linia napięcia, czy też przednia część kapotu bez widocznych łączeń, którą można zdjąć jako jedną całość, podobnie jak w niektórych samochodach wyścigowych.

Jasne nawiązania do modelu z 1964 roku

Liczne elementy projektowe reinterpretują w nowoczesny sposób oryginalnego Renault 8. Typografia nazwy Gordini inspirowana jest tą z 1964 roku i przywraca pasy z oryginalnego emblematu, w połączeniu z nowym emblematem „8” składającym się z ośmiu segmentów. Linia charakterystyczna znajdująca się w połowie wysokości karoserii pozostaje bez zmian, choć teraz pełni również funkcję aerodynamiczną, kierując przepływ powietrza w stronę nowego wejścia. Kwadratowe rozstawy kół, sześć okrągłych reflektorów zintegrowanych z przodem oraz całkowicie poziome lampy tylne wzmacniają ten charakterystyczny wygląd. Kolor konceptu inspirowany jest kolorem Bleu de France oryginalnego modelu, przy użyciu trójwarstwowej struktury łączącej perłę z barwnikiem w kolorze niebieskim.

Wnętrze z matowego aluminium i Alcantary

Wnętrze zachowuje deskę rozdzielczą biegnącą wzdłuż całej szerokości kabiny, z kierownicą w formie poziomej taśmy z matowego aluminium, na której umieszczone są okrągłe zegary. Zgodnie z duchem „café racer” materiały plastikowe ustępują miejsca matowemu aluminium oraz powierzchniom wyłożonym materiałem Alcántara. Fotele typu bucket ponownie interpretują design foteł z oryginalnego modelu – centralna część w niebieskim skórze kontrastuje z czarnymi obszarami, natomiast okrągłe wskaźniki to w rzeczywistości ekranы cyfrowe, które wydają się unosić nad deską rozdzielczą.