Po 10 latach oczekiwania Tesla ponownie opóźnia swój system jazdy autonomicznej i wyjaśnia, gdzie będzie mógł być używany.
25/10/2026 17:30
Zaktualizowano na
25/10/2026 17:30
Tesla od 2016 roku sprzedaje FSD (Full Self-Driving), swój system samodzielnego prowadzenia, obiecując, że pewnego dnia samochód będzie mógł nas samodzielnie zabrać wszędzie. Po ponad dekadzie oczekiwania ta obietnica otrzymała nową datę: drugi kwartał 2027 roku.
Poinformował o tym Ashok Elluswamy, odpowiedzialny za sztuczną inteligencję w firmie, podczas prezentacji wyników za trzeci kwartał 2026 roku. Należy zaznaczyć, że to, co właśnie zostało ogłoszone, to nie aktualizacja, która przekształci każdy model Tesli w samochód autonomiczny, lecz możliwość dodania własnego pojazdu do floty Robotaxi zarządzanej przez samą firmę.
Najczęściej zadawane pytanie akcjonariuszy
„Kiedy możemy oczekiwać FSD bez nadzoru w samochodach klientów?” to jedno z najczęściej głosowanych pytań przez małych akcjonariuszy przed prezentacją. Popierało je około 1,1 miliona akcji.
Odpowiedzią był drugi kwartał 2027 roku. Jednak pierwszym krokiem nie będzie siedzenie z tyłu Model Y i spanie podczas jazdy. Będzie to oddanie samochodu w sieć Robotaxi, gdzie Tesla zarządza całym procesem. Oznacza to, że samochód prywatnej osoby będzie jeździł bez nadzoru tylko tam, gdzie ten serwis już funkcjonuje – zarówno w miastach, jak i na terenach wydzielonych pod tę działalność.
Małe obszary i spokojne drogi
Te obszary nie są zbyt duże. Robotaxi Tesli funkcjonuje obecnie w sześciu metropolitalnych regionach Stanów Zjednoczonych, a w większości z nich obejmuje jedynie część miasta. W Miami jest dostępny głównie w West Miami oraz w pasie przylegającym do Doral i Sweetwater. Orlando i Tampa rozpoczęły działalność w lipcu z równie ograniczonymi obszarami.
W tych obszarach usługa korzysta z wolniejszych tras, prawie zawsze unika autostrad i trzyma się z dala od najtrudniejszych dzielnic. W rejonie Zatoki San Francisco nie jeździ nawet bez nadzoru: przepisy Kalifornii wymagają obecności kierowcy bezpieczeństwa, ponieważ Tesla nie chce przekazywać władzom drogowym stanu danych, które są wymagane od każdego systemu o poziomie autonomii powyżej 2.
Floota jest również niewielka. Tesla twierdzi, że jej Robotaxi przejechało do końca trzeciego kwartału 3,2 miliona kilometrów bez żadnej kontroli, miesiąc po tym, jak Cybercab dołączył do floty w Austin. Niezależne szacunki z tego roku wskazywały, że liczba pojazdów Tesli bez kierowcy wynosi zaledwie kilkadziesiąt, co jest dalekie od setek tysięcy, o których mówił Elon Musk. Sam Musk obiecał w 2025 roku, że do tego czasu będzie już dwa miliony pojazdów autonomicznych. Ten wynik nawet się do tego nie zbliża.
Cel, który ciągle się zmienia
Sam Elluswamy przyznał, że bezpieczeństwo stanowi wąskie gardło, i dlatego usługa ogranicza się do dróg o niskiej prędkości. Uważa jednak, że te problemy zostaną rozwiązane w przyszłym roku, chociaż nie dał żadnych gwarancji. W lipcu 2025 roku Musk powiedział inwestorom, że FSD bez nadzoru będzie dostępny „do użytku osobistego pod koniec tego roku w niektórych obszarach”. Rok wcześniej stwierdził, że „zaskoczyłoby go”, gdyby Tesla nie miała go w następnym roku.
Istnieje również problem z sprzętem. Właścicielom platformy Hardware 3 (HW3), którzy zapłacili za FSD, powiedziano już, że ich urządzenia nie będą mogły korzystać z wersji bez nadzoru, a nie ma jasnego planu aktualizacji. Tymczasem Tesla szacuje, że liczba aktywnych subskrypcji na FSD wynosi 1,74 miliona, co obejmuje również zakupy gotówkowe. Nawet jeśli termin zostanie dotrzymany, zmiana produktu jest oczywista – przechodzi się od „twój samochód zabiera cię, gdzie tylko chcesz, podczas gdy śpisz” do „twój samochód może funkcjonować jako robotaxi na małym obszarze kontrolowanym przez Teslę”. Nie ma już możliwości jazdy autostradą ani do lotniska, chyba że mieszkasz i pracujesz w tych obszarach.
A co z Europą?
Z tej strony Atlantyku sytuacja jest inna. Holenderski urząd ds. ruchu drogowego (RDW) zatwierdził 10 kwietnia 2026 roku FSD (Supervised), pierwszą taką zgodę w Europie. Jest to zaawansowany system poziomu 2, w którym kierowca pozostaje odpowiedzialny i musi być czujny przez cały czas. Biorąc pod uwagę FSD bez nadzoru, stosowany w strefach Robotaxi w Stanach Zjednoczonych, nic nie wskazuje na to, że w najbliższej przyszłości będziemy mogli zrezygnować z kierowania samochodem na naszych drogach.