Transport drogowy: Scania będzie testować 40 ciężarówek na wodór wyposażonych przez Toyotę
W miarę jak elektryczne ciężarówki na baterie stopniowo zyskują na popularności, Scania nadal poszukuje innych rozwiązań w celu zmniejszenia emisji w transporcie drogowym. Szwedzki producent planuje wprowadzić do eksploatacji 40 ciężarówek na wodór wyposażonych w ogniwę paliwową opracowaną przez Toyotę. Testy w warunkach rzeczywistych mają rozpocząć się już w 2027 roku u przewoźników.
Ponieważ elektryfikacja stopniowo przenika do świata transportu drogowego, Scania najprawdopodobniej nie stawia wszystkiego na jedną technologię. Obok swoich 100% elektrycznych ciężarówek producent uważa, że wymagające zastosowania mogą wymagać innych rozwiązań. Wodór należy do opcji, które są nadal badane.
Będzie testowanych 40 ciężarówek na wodór
W ramach swojego programu „Pilot Partner” Scania wyposaży 40 ciężarówek w technologię ogniw paliwowych Toyoty. Pojazdy te zostaną przekazane firmom logistycznym w celu wykorzystania w ich codziennej działalności. Celem jest ocena osiągów technicznych, zużycia paliwa oraz ograniczeń operacyjnych.
Nie można też zapomnieć o całkowitym koszcie eksploatacji. Jest to kluczowy element przy decydowaniu o tym, czy wodór może konkurować z dieselami i pojazdami elektrycznymi. Pierwsze egzemplarze powinny wejść do eksploatacji w pierwszym kwartale 2027 roku.
Ogniwо paliwowe o mocy 300 kW
Toyota zamierza zatem dostarczyć swoją trzecią generację systemu na paliwo gazowe. W wersji przeznaczonej dla ciężarówek może on osiągać moc 300 kW. Firma ta uważa właśnie transport ciężki za jeden z głównych potencjalnych obszarów zastosowania wodoru. Duże odległości oraz konieczność ograniczania czasu przestoju mogą teoretycznie sprzyjać szybkiemu tankowaniu.
Toyota nie zaczyna od zera. Od kilku lat buduje liczne partnerstwa w obszarze wodoru w transporcie ciężkim, m.in. z VDL i Sinotruk. W 2026 roku dołączyła również do Cellcentric – spółki zależnej utworzonej przez Daimler Truck i Volvo Group w obszarze technologii paliwowych gazowych. Projekt z Scanią stanowi więc część znacznie szerszej strategii w tym zakresie.
Poznaj także
Próbowaliśmy nowych elektrycznych ciężarówek Volvo Trucks!
Jednak w Europie nadal istnieje poważna trudność do przezwyciężenia: infrastruktura do ładowania. Te eksperymenty pozwolą sprawdzić, czy teoretyczne zalety wytrzymają presję warunków rzeczywistych. Dla Scany to jeszcze nie czas na ogłoszenie przyszłej linii produktów na wodór, lecz raczej określenie, czy ta technologia zasługuje na miejsce obok wersji całkowicie elektrycznych w niektórych zastosowaniach transportu ciężkiego.